Fuite d'essence au niveau du carbu

arno40 · 19 mars 2017

desole pour la reponse tardive...

effectivement je n'avais pas de ratés avant le changement de l'embrayage, il patinait en 3eme et 4eme en cas de forte acceleration...mais c'est tout.

MAis une chose est sûre, je trouve qu'elle tournait mieux avant le changement de l'embrayage...

Je lui ai amené le kit complet qu'il a mis quasi deux semaines a changer...

les joints de carbu je les ai changés suite à une fuite d'essence au niveau de la pompe de reprise, depuis changement, plus de fuite...

HS: j'ai nettoyé mon filtre à air, il seche depuis hier, le même garage avait fait la vidange moteur avec de la minérale 10w40 ( pas sur que se soit ce qu'il y est de mieux mais bon..) Du coup j'imagine qu'il faut remplir le filte à air de la même huile ou est ce possible d'y mettre de la minérale 15w40 ?? je dis ca car je n'ai que ca sous la main...faut il impérativement le même type d'huile?

merci mes gars, vous éclairez chaque jour un peu plus ma lanterne

arno40 · 19 mars 2017

ps: non fonfon je n'ai pas changé ni reglé mes rupteurs... je ne sais même pas ou ils sont...

j'ai pris rdv dans un autre garage qui me semble plus serieux, il entretient actuellement 3 cox qui tourne très bien selon ses dires...

esperons qu'il soit aussi honnète qu'il en à l'air

fonfon · 19 mars 2017

pour le filtre à bain d'huile tu peux mettre ce que tu veux, l'important est de ne pas dépasser le trait orange, l'huile sert à capturer les poussières, c'est bien plus efficace que des filtres moderne et en plus le filtre ne se colmate pas.

concernant les rupteurs c'est une opération que tu pourrais faire toi même, l'opération est décrite dans le manuel d'utilisateur au même titre que le réglage des sièges ou l'utilisation du chauffage.

rouler en ancienne c'est bien, mais c'est encore mieux si tu sais faire l'entretien minimum.

vu la qualité des rupteurs actuels tu risques souvent d'avoir à vérifier le réglage des rupteurs, (tous les 3 à 5000 kms environ).

les rupteurs sont sous la tête distributrice d'allumage, l'écartement entre le contact fixe et le contact mobile doit être de 0,4mm en position ouverts (sommet d'une came sur le toucheau).

tes symptômes ressemblent à un écartement trop faible des contacts due à l'usure du toucheau.

Amo · 19 mars 2017

Il y a 4 heures, arno40 a dit :

je n'ai pas changé ni reglé mes rupteurs... je ne sais même pas ou ils sont...

Humm...

Ne le prends pas mal arno40 mais franchement tu devrais te délecter en parcourant les 4 pages du dossier "entretien" dans la rubrique technique de F4E sans oublier la RTA... parce que le réglage des rupteurs c'est franchement essentiel, basique et simplissime.

arno40 · 19 mars 2017

merci beaucoup fonfon !! :-) je vais de ce pas remonter mon filtre a air et après je jeterai un coup d'oeil au rupteurs alors..

arno40 · 19 mars 2017

il y a 4 minutes, Amo a dit :

Humm...

Ne le prends pas mal arno40 mais franchement tu devrais te délecter en parcourant les 4 pages du dossier "entretien" dans la rubrique technique de F4E sans oublier la RTA... parce que le réglage des rupteurs c'est franchement essentiel, basique et simplissime.

ok je vais regardé tout ca! merci et non je ne le prend pas mal

guillaume.isaac · 11 octobre 2023

Bonjour je possède une coccinelle 1302 j'ai un problème avec j'ai de l'essence qui va dans l'huile je voudrais savoir si quelqu'un avait la solution à mon problème merci