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restauration pick-up 1972


Gilles63
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Salut ! 
 

super boulot, c’est super de voir que tu as pu reprendre en mode turbo (le sujet ayant démarré en 2017 !) petit à petit ça avance bien et tout en qualité ! 
 

aurais-tu les liens des vidéos qui t’on permis de t’auto-former a la chaude de rétreinte ? C’est assez bluffant. Quel est la réf de ton tire clou ?

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il y a 43 minutes, Lag404 a dit :

Salut ! 
 

super boulot, c’est super de voir que tu as pu reprendre en mode turbo (le sujet ayant démarré en 2017 !) petit à petit ça avance bien et tout en qualité ! 
 

aurais-tu les liens des vidéos qui t’on permis de t’auto-former a la chaude de rétreinte ? C’est assez bluffant. Quel est la réf de ton tire clou ?

Bonjour,

Je n'ai pas vraiment mis le turbo, mais c'est vrai que ça commence à faire long...certaines étapes,  très longues et difficiles n'étant pas carrossier, comme le plancher cabine ou récemment les ridelles, m'ont quelque peu découragé! Puis le boulot (de folie en ce moment), puis étant "vieux célibataire" tout à gérer à la maison et ailleurs, ça ne me laisse que peu de temps pour ce chantier.

Pour mes cours à distance :P, j'ai cherché sur youtube et autres sites "rétreinte carrosserie" ou "chaude de retrait". Pas de vidéos vraiment correspondantes à mon cas, mais ça m'a permis de comprendre le phénomène. 

Pour le tire-clou, c'est celui-ci. Pas donné, mais bien utile dans quelques cas.

https://www.manomano.fr/p/telwin-poste-de-soudage-par-points-electronique-230-v-avec-accessoires-digital-car-spotter-5500-1024543

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Il y a 3 heures, Gilles63 a dit :

Bonjour,

Je n'ai pas vraiment mis le turbo, mais c'est vrai que ça commence à faire long...certaines étapes,  très longues et difficiles n'étant pas carrossier, comme le plancher cabine ou récemment les ridelles, m'ont quelque peu découragé! Puis le boulot (de folie en ce moment), puis étant "vieux célibataire" tout à gérer à la maison et ailleurs, ça ne me laisse que peu de temps pour ce chantier.

Pour mes cours à distance :P, j'ai cherché sur youtube et autres sites "rétreinte carrosserie" ou "chaude de retrait". Pas de vidéos vraiment correspondantes à mon cas, mais ça m'a permis de comprendre le phénomène. 

Pour le tire-clou, c'est celui-ci. Pas donné, mais bien utile dans quelques cas.

https://www.manomano.fr/p/telwin-poste-de-soudage-par-points-electronique-230-v-avec-accessoires-digital-car-spotter-5500-1024543

Pas donné ton tire-clou, 

 

Moi j'ai trouvé 75% moins cher dans une marque réputée: 

https://www.ebay.fr/itm/Soudeuse-Debosseleur-Outil-de-Reparation-Tire-Clou-Spot-2700-Carrosserie-Auto-/264412864246?ul_ref=https%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Frover%2F1%2F709-53476-19255-0%2F1%3Fff3%3D4%26pub%3D5574631662%26toolid%3D10001%26campid%3D5338624522%26customid%3Dc9499d9033d96dd118c7a34f0ecfe317%26mpre%3Dhttps%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fitm%2FSoudeuse-Debosseleur-Outil-de-Reparation-Tire-Clou-Spot-2700-Carrosserie-Auto-%2F264412864246%26srcrot%3D709-53476-19255-0%26rvr_id%3D2393912902126%26rvr_ts%3Db5e1e35e1710a9c46cc3eba5ffbd9114&ul_noapp=true&redirect=mobile

 

 

Mais c'est vrai qu'avec ça on fait du bon boulot... 

 

.

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Il y a 23 heures, jouca_1 a dit :

La différence se situe majoritairement sur la gestion de l'appareil; la ou le "pas cher" est tout manuel; les postes un poil plus évolués te donne la possibilité de régler ampérage, temps de collage et bien plus jusqu'au réglage semi-autonome... et puis un tire clou, ça se revend bien en fin de resto, surtout en 220v

un tire clou mal réglé te transforme la surface en passoire 🤪

 

En tout cas Gilles, vraiment super 👌

Mon moment préféré en carrosserie c'est quand on passe l’apprêt et qu'on voit qu'on a bien bossé sur la préparation 🥰

 

D'ailleurs, pour ceux qui veulent se lancer dans la carrosserie, mon pote carrossier m'a toujours dis: "la carrosserie ça se voit avec les mains, il faut toucher la tôle pour sentir les formes, avec les yeux tu vois rien"

 

A plus dans l'bus !

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Il y a 5 heures, Lag404 a dit :

Mon moment préféré en carrosserie c'est quand on passe l’apprêt et qu'on voit qu'on a bien bossé sur la préparation

Exactement! ou presque...

Moi je dis que quand on passe l'apprêt , on  voit mieux les défauts quand c'est d'une couleur uniforme, au lieu des différentes couches de peinture, apprêt, mastic, tôle, ect... là, on ne vois plus rien

Quand à mon toucher, y'a beaucoup de progrès à faire! :unsure:

Et pour revenir sur mon 'tire-clou", il est censé faire office de soudeuse par point... d'où le prix exorbitant par rapport aux autres appareils.

 

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Effectivement la soudeuse par point est un must quand on fait de l’assemblage en carrosserie ! 
 

les meilleures « pinces » sont à fermeture pneumatique (forcé depuis serrage dingue), mais les petites « mécaniques » font le boulot très bien. 
 

un exemple sur une de mes premières resto de 2cv (calmeeeeez vous ! C’est aussi aircooled :D )

Rapide, très facile, la tenue dépend du serrage correct et du temps de collage: trop = trou, pas assez = point qui pete (très vite, aucune surprise la dessus). 
 

et quand on peut pas pincer... bah on perce et on soude en bouchon... comme tes planchers :) 

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J'AI MIS LE FEU AU COMBI !!! :o

Bon, derrière ce titre à peine exagéré, mais néanmoins réel, j'ai eu une grosse frayeur...

En rebouchant les quelques trous de rivets de plaque d'immat', j'en ai oublié que derrière la façade se trouvait une fine plaque de polystyrène.
Sentant une odeur inquiétante, j'ai ouvert la porte conducteur, et là, horreur, ça flambe! :eek:

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Le temps de courir à la maison pour remplir un seau d'eau, ça n'a pas entamé le faisceau électrique, mais ça a fondu le tuyau de ventilation qui monte au pare-brise

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Et dire que j'ai fait toutes mes soudures de châssis sur des bottes de paille sans problème...:ph34r:

Bon, allez... avant cela, j'ai repris des petites boursouflures vers la capot moteur

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Ensuite, j'ai ressorti au tire-clou un petit coup sur le toit,

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Un enfoncement vers la plaque d'immat' avant

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J'ai ensuite brossé tout le plateau avec un disque "doux" sur meuleuse

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Puis quelques bricoles par ci-par là, et là opération camouflage :P

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Pour, ENFIN!!!, passer une première couche d'apprêt anti-rouille :)

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Voilà pour aujourd'hui. Comme dit plus haut, cette couche va me permettre de mieux distinguer les défauts (il y en a...), puis après ces quelques rattrapages, il y aura une couche d'apprêt garnissant pour cacher les plus petits défauts (et il y en aura encore :unsure: )

 

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Je vais devancer une question:

"C'est quoi ton disque doux sur meuleuse?"

Voici ce que c'est: https://fr.aliexpress.com/item/33013515970.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.b2116c37KYnqxm

Je ne conseille pas vraiment, ou alors pour du petit bouleau, car ça ne dure pas longtemps. J'ai bien entamé 3 disques pour faire tout mon plateau. Avantage toutefois, ça brosse sans attaquer la tôle.

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Le 02/05/2020 à 21:42, Gilles63 a dit :

Je vais devancer une question:

"C'est quoi ton disque doux sur meuleuse?"

Voici ce que c'est: https://fr.aliexpress.com/item/33013515970.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.b2116c37KYnqxm

Je ne conseille pas vraiment, ou alors pour du petit bouleau, car ça ne dure pas longtemps. J'ai bien entamé 3 disques pour faire tout mon plateau. Avantage toutefois, ça brosse sans attaquer la tôle.

Ce sont des disques a "polir" type scothbrite; le mieux pour les faire durer plus longtemps avec la même qualité de boulot est de les utiliser avec une machine a variateur...une polisseuse :)

Pour du plus gros boulot de décapage comme tu fait, j'aime bien utiliser un disque brosse Clean and Stripe 3M (ref 61163) sur polisseuse. C'est un gros disque bleu qui a l'air bien gentil... mais ça arrache tout sauf le métal :)  On l'utilise aussi en chaudronnerie pour passiver/brosser les soudures. Matos de pro ! trouvable dans tous les bon comptoirs pro (qui vendent aussi aux particulier); oubliez Legros Malin ou Bricomacro...

 

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  • 3 weeks later...

Le capot moteur: bizarrement, il a toujours eu que des plaques d'immat' carrées. La prochaine sera longue...1903200783_IMAG0535(Petit).JPG.2e5aa3757f23b925f52a9f6adade751e.JPG

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Je me suis lancé un petit défi: peindre le combi (ou le faire peindre, je ne sais pas encore) d'ici à la fin Juin!

Trop ambitieux? On verra... :rolleyes:

Ce qui risque de me freiner, c'est la ridelle arrière, toujours introuvable en neuf; dans ce cas, va falloir refaire la vieille, et là beaucoup d'heures à y passer!

 

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    • C'est pour quel véhicule? avec quelle transmission/ pneus arrières ? Le CB 2280 avec 7.8:1 est un peu faiblard en rapport volumétrique, A voir les culasses utilisées dans le kit car toutes les 35.5x32 mm ne sont pas équivalentes. Avec ce rapport volumétrique je préfère le CB2232 par exemple (ce n'est pas le seul possible mais c'est un arbre à cames CB Performance/ Eagle ce qui permet une comparaison plus directe et il est du coup au même prix et compatible avec les mêmes poussoirs) A contrario le kit 1700cc (qui est aussi un 1678 cc avec un kit 88mm de diamètre) a un RV plutôt élevé pour un arbre à cames d'origine ce qui pourrait être un peu limite sur un bay westfalia, les culasses 044 sont performantes mais du coup avec 8.5:1 de RV il serait approprié et intéressant de monter un CB2280.
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