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Gilles63

restauration pick-up 1972

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il y a 51 minutes, Vincent78190 a dit :

Bonsoir, 

Sur la troisième photos de ton dernier poste, on dirait que tu as encore de la rouille sur la tole intérieure. Mais tu passes quand même le phosphate. C'est normal ? Tu n'as pas peur que la rouille s'étende... 

En tout cas, je suit ce que tu fais depuis quasi le départ et je te dis "respect"... 

Non, je n'ai pas passé l'apprêt directement sur la rouille, j'ai bien poncé avant, avec une lime électrique pour aller assez haut; mais je limite un peu les photos, sinon il y aurait déjà 10 pages... :rolleyes:

Une précision: quand j'ai fait le 1er bas de caisse, j'avais protégé avec du "rustol" mais c'est très inflammable au soudage, donc là j'en ai pas mis.

 

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Bonsoir,

Après une looooooongue pause hivernale entrecoupée de crises de flemmingite aiguë, je reprends le cours de ma resto. A l'automne, j'ai entamé le demi plancher cabine, puis vite abandonné pour m'y remettre depuis peu.

Découpe

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2076833499_IMAG0301(Small).JPG.d7b94dc47c48aa19b86033f2da720f18.JPG

Présentation de la tôle très mal adaptée, qualité médiocre, mauvaises dimensions, épaisseur insuffisante (il en faudrait 2 pour bien faire...) Bref, mauvaise marchandise = mauvais travail. Il m'en aura fait voir ce plancher!  Si j'avais su, je n'aurais remplacé que la partie malade

1949039200_IMAG0303(Small).JPG.c5f2f3a2cc4b04f262231eb13a800c86.JPG

1183125731_IMAG0305(Small).JPG.7fca039df25d9311b77fc3c7cc29cbf2.JPG

Puis le bas du passage de roue

48425311_IMAG0306(Small).JPG.3c4f1ccf6b2bedc2b00ef94b463746b2.JPG517584570_IMAG0307(Small).JPG.cc76dec30202312561e1dc40c7bc64db.JPG1790584469_IMAG0308(Small).JPG.a18059c8234b6b9f82a77f5520b97283.JPG1536642242_IMAG0311(Small).JPG.b2ecc34f14074b5648a8857b3fa990f1.JPG

(meulage à fignoler)

Enfin, j'ai rebouché les quelques trous de la baie de pare brise

802798290_IMAG0309(Small).JPG.e57518dd673836dd989f2216052333f5.JPG1612547939_IMAG0310(Small).JPG.b84dbd15b7314f38c0b3db3cd08e900a.JPG

 

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Bonjour,

J'ai avancé un petit peu depuis quelques jours. Après avoir enlevé les trains avant et arrière et l'avoir couché sur un lit douillé (voir ici ).

Je vous passe les étapes intermédiaires (ponçage, traitement antirouille, ect...)

451758220_IMAG0323(Medium).JPG.d80e419f50ed5b51f18de8d7337e109f.JPG

Bas de caisse gauche

1143163955_IMAG0330(Medium).JPG.9dcea65407eec9f07d8f0533ceb85d24.JPG835591340_IMAG0331(Medium).JPG.e64d50083a16c99e18025de82f989e51.JPG2064031673_IMAG0334(Medium).JPG.84e9ec7084d2fc645c6524f6878accb9.JPG

223745639_IMAG0336(Medium).JPG.a66fdbaf61a7c7253a54fa210517c5eb.JPG856143355_IMAG0337(Medium).JPG.f413b91ad73cfb950a0e6573d32b9817.JPG

Passage de roue droit

54993426_IMAG0338(Medium).JPG.10a07e76483824d3c90f45cfb40d2ef9.JPG127402717_IMAG0340(Medium).JPG.04adb5af1619bef72bdee4a137e93943.JPG

j'ai refais une tôle de renfort intérieure

1296263625_IMAG0343(Medium).JPG.e5ee070948ef420eb438681c3571ab96.JPG711138252_IMAG0346(Medium).JPG.5c5e9d17d37e6cfea7ae2a6358fa15fe.JPG

580072800_IMAG0348(Medium).JPG.bdd56486fc5cda7cd23180b40b03bcf9.JPG1509650081_IMAG0349(Medium).JPG.18c31a0b8b3c110b926e0d2197398390.JPG1418619857_IMAG0350(Medium).JPG.ddb0a924973e2d385370d342ea4481cc.JPG

Bas de caisse droit

844551390_IMAG0351(Medium).JPG.4d4484d87a1449d67ba26e1c0481f245.JPG1732826161_IMAG0352(Medium).JPG.86c9394b863c0321f25a92093f45ceec.JPG1868133254_IMAG0353(Medium).JPG.434234d6f7b01437299eaac7490a5773.JPG1246894760_IMAG0354(Medium).JPG.73d4ab94bb3e69cc5cf2de9a5163e91d.JPG

passage de roue gauche  (en cours)

1629378290_IMAG0356(Medium).JPG.5c2b8ce1d40782f5ed15dab496dc256e.JPG1060007095_IMAG0358(Medium).JPG.4557ceba8b6efa43061dc01594f16d8b.JPG

 

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Bonsoir,

Suite du passage de roue gauche

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Ensuite, je pensais en avoir presque fini avec les soudures, et ben non... quand y'en a plus, y'en a encore:

sous le siège conducteur

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Une fois gratouillé1329742557_IMAG0362(Medium).JPG.66b0a73ac84ab62b7595b3dab8b14d13.JPG

1320975997_IMAG0363(Medium).JPG.85465b6b4159f3c77d44efe95eb5ca04.JPG

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La petite bricole du jour:

Sous le châssis, un tube contenant un faisceau électrique était quelque peu pourri. Je n'ai trouvé parmi quelques voisins, qu'un tube de 25mm de diamètre au lieu de 27mm (merci Gilles!); j'ai donc remplacé la longueur totale. En plus, c'est du galvanisé1939132904_IMAG0381(Medium).JPG.6896a77a5fb4850803601d36626c61d8.JPG

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Bonjour,

Après une longue préparation du châssis, j'ai enfin pu appliquer une couche d'appret-phosphatant. Je vais lui en mettre une seconde couche, mais ensuite il lui faudra une couche de protection. Mais que choisir dans cette page? Qu'elle est la différence entre un anti-gravillon et une base bitumeuse?

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Bonsoir,

J'ai peint il y a quelques jours les passages de roues et les poutres du châssis

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Aujourd'hui, j'ai bien bossé... B)

Après avoir fait une couche d'anti-gravillon (je suis en rupture, malgré 4 bombes de 400ml...)

J'ai décapé le train avant , et j'ai été agréablement surpris de l’efficacité d'une brosse métallique montée sur meuleuse! Autrement plus efficace que sur perceuse. Une couche d'apprêt phosphatant en guise d'accroche, puis 3 bonnes couches de peinture châssis noire;  toutes les pièces de train avant / arrière ont reçu le même traitement.Je vous laisse admirer le résultat... :P

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Bonsoir,

Dans un autre post, je demandais conseil sur peindre ou pas le châssis intégralement; pas de réponse; finalement il va rester comme ça. Pour le moment...

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    • Il manque le tuyau de chauffage gauche, le joint qui fait étanchéité entre le tube manquant et la tôle... Dans l'immédiat il faudrait boucher la sortie sur la turbine... Là, le moteur refoule de l'air chaud dans le compartiment moteur >> Gros risque de chauffe, surtout par les températures qui courent en ce moment... le joint de tour moteur à l'air d'être cuit (absent en bas à gauche) >> Idem, ça n'aide pas au refroidissement du moulin.. Absolument rien de surprenant à voir un 1600 dans un 79... Pour le bruit, le moteur est un mètre plus loin des oreilles dans un Combi
    • Grosse différence de puissance et comportement?
    • Merci bpc ca me rassure. du coup tout est logique avec la photo?
    • En 79 les Bay étaient proposés avec le 1600 t1 ou le 2l t4
    • Bonjour à tous je suis en train d acquérir un t2b westy 79. M plate qui colle à 100%. C est mon premier combi, je roule en Cox depuis 20 ans et j avoue que je trouve le bruit du moteur (c est idiot peut être) vachement plus discret que celui de ma Cox 69. le combi est en très bon état, complet. le moteur a été changé par le précédant propriétaire et, je crois mon vendeur avec qui tout est très clair, pour un moteur équivalent. Je pense que le mien était d origine en 1600cc. La plaque M est, à la fin après le FR: 231: combi porte coulissante droite conduite gauche 9: deluxe: je pense que c est une option de chauffage sol qui est présente  1: moteur 37(50) 1584cc >>> donc celui ci est bien le 1600cc que l on appelle le t1 non? 1: boite manuel  Qu en pensez vous ? est ce possible d avoir un 1600cc d origine sur un t2b 79? ( certains me disent que cela est étonnant, pourtant la m plate le montre bien). la photo du moteur joint à mon post colle t elle pour vous avec un 1600cc? Y a t il des choses anormales? niveau bruit: mon ressenti par rapport a la cox est il normal!?   merci d avance!
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