Le mien étazit rouge, et a viré au jaune orangé avec le temps.
Il se peut que tu aies également un fil de débranché qui touche la masse de temps en temps, regarde au niveau du maître cylindre et sous le tableau de bord
cela peut expliquer qu'il s'allume en freinant,
sinon défaut du maître cylindre
D’accord je sablerais pas ca, justement… j’ai passé 2 jours à utiliser de l’essence et des brosses, mais c’est de l’huile avec de la boue, là depuis 30 ans donc tres compliqué à enlever…
mais je peux sabler la culasse ? Et cache culbuteur ?
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.