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Je vais pas lancer un débat mais tu as raison sur le "tuning", de toute comme je l'ai lus dans un post je ne sais plus où, le german look, call look, top chop, vieillissement .. C'est du tuning.

Pas du tout d'accord avec toi concernant les combinés filetés ! J'en ai sur ma 1303 et c'est 10 fois plus souple que des ressorts courts (rouge) par exemple. Il suffit de choisir les bons re

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Bas voilà on s'accorde c'est un choix ! et je trouve le tien tous aussi bien que celui que j'ai fait . on vas dire que j'offre une version low-cost des combiné, qui comporte ces avantage et ces inconvénient . après je n'ai rien inventé sa a déjà été fait sur cox ( mais très peut ) sur d'autre véhicule c'est money courantes ! Prend les BMW le kit ce pose sur la collerette des spire d'origine il tien avec deux joint torique pour pas que sa vibre et c'est tous ! Donc la en mecano-souder sa peut pas être pire 

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  • 1 year later...

Bonjour à tous, petit retour sur mon post le temps a pas mal passé depuis mais j'ai bossé un peu quand même .... ! 

J'ai enfin terminé mes combinés low-cost.

montage avec cartouche koni rouge Golf 1, à savoir pour les intéressés il faut couper 100mm sur les jambage d'origine mais c'est ce qu'il faut pour tomber sur les même dimensions que les KERSCHER -30/-70. 

J'en ais profiter pour améliorer l'estique de l'écrou impératif sinon sa passe pas !

montage sur la caisse a 3/4 au plus bas et je suis à 15mm du pneu donc faut remonter un peut franchement trop content du résultat, finalement c'est super simple à la porté de tous bricoleur.

ils partent au zingage bichromatage bientot+ anodisation noir des pieces en alu.

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Cool ! Juste pour ma culture personnelle je vois la torche du TIG j'en déduit sans mal que tu à souder avec. Le serrurier qui me les a soudés, m'a expliqué que pour de la piece avec pas mal d'effort il était mieu de souder à la baguette . C'est vrais que les cordons de soudure au TIG sont plus jolie que ceux des poste à l'arc , mais n'a tu pas peur d'avoir un assemblage avec risque de cassure.

apres je suis usineur pas chaudronnier c'est pour sa je pose la question .

 

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Sa c'est sur les soudures sont très belles ! Apres moi c'est pareille je suis pas soudeur et c'est pas les quelques soudures à l'arc pour mon portail ou autres qui me donne la prétention de l'être. Cela me servent de proto car j'ai en tête un projet complètement usiné avec plus de reglage et plus simple à régler . Car c'est un peut lourd d'être obligé de lever la caisse enlever la roue pour régler la hauteur. 

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  • 4 months later...

Tes kerscher on 1 ou 2 ressort ? 

Perso j'ai les kerscher avec 1 seul ressort (progressif) montés au plus bas depuis maintenant plus de 10 ans. 

C'est ferme, mais pas incomfortable comme le fk

Attention par contre aux barres de direction qui vont taper dans la caisse. 

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  • 2 weeks later...

Bon j'arrive au bout de mon montage de jantes styles BBS et comme toujours le plus long... Les FINITION. 

Afin de ne pas voir dépasser les centres de tambour et les écrous de serrage de les disque à l'avant il a fallut que je fasse des rallonge en alu. 

Je ferais d'autres photos pour ce que sa intéresse, mais ce genre de pièce bas pas le choix que de les faire soi même ! 

_20180819_212144.JPG

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    • Bonjour et merci pour cette mine d'infos qui, en plus, vient de personnes que j'estime sérieuses et de confiance. Bien sûr que je vais suivre ces conseils et si je peux me permettre Loïc, je t'enverrai un MP.
    • Pour info, J'espère que @garfield59 et @lucas ne m'en voudront pas pour avoir pris leurs photos pour illustration (si souci, je peux les enlever). https://github.com/coxifred/PimpMyBugTachymeter Je glisse aussi ici les fichiers stl et openscad, c'est open bar, help yourself  J'ai commandé une bobine de Nylon, ça devrait pas tarder. A suivre. gearCox.stl gearCox.SCAD
    • pour ceux qui se posent des question concernant les véhicules types 1, 2,...  
    • Bonsoir, D'accord, les pions ont l'air de ne pas avoir de jeu, je contrôlerai lundi pour le certifier.  Je savais pas que le 215 mm était présent sur le 1600 je pensais que c'était réservé au t4, merci pour l'information.  Non embrayage origine et j'ai acheté une vis au chromoly que je vais serrer a 45 kg.....comme ca normalement ça devrait pas bouger... Merci Fab
    • Bonjour à tous "Pour voir" j'ai viré les ressorts des amortisseurs "spéciaux" pour buggy sur mon Marland A priori les amortisseurs sont encore en état, ce sont des amortisseur à huile classiques et il y a bien des frottements fluides que ce soit à l'arrière comme à l'avant (plus facile à comprimer à l'avant mais ce n'est pas non plus des pompes à vélo). Par contre une fois les ressorts enlevés je n'ai pas été déçu ! L'arrière est descendu de 4 cm et l'avant encore plus !  Du coup l'arrière est bien mais l'avant est trop bas. J'ai donc voulu remonter l train avant avec le train réglable (J'ai un kit "Avis adjuster") J'ai desserré les deux contre écrous et j'ai soulevé la voiture jusqu'à ce que les deux roues avant ne touchent plus terre. Je m'attendais à ce que les vis de calage des barres de torsion remontent dans le logement pour gagner quelques crans de réglage et là ... Nib, nada, que dalle ... rien ne bouge. Il ne me semble pas qu'il faille dévisser ces vis pointeau donc je les ai laissées en place mais comment faire pour qu'elles remontent et se remettent à l'horizontale ? Il faut forcer ? Elles bougent un peu lorsque j'utilise un tournevis pour les remonter en prenant appui sur la partie crantée soudée sur le train. Pour info ce n'est pas moi qui ai monté ce kit ... vu que j'ai démonté les amortisseurs arrières sans clef, juste "à la main" .... je m'attends à tout. A+ et merci d'avance
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