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Quelle est la cote de ce combi ?


newcox

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Bonjour, pour moi l'essentiel est de se faire plaisir. Tu veux un double cab? tu en as trouvé un (en bonne état) tu as les 20 000 et les moyens de les mettre.. met-les.. C'est ton plaisir. Perso je les mettrais dans un split mais pas un T2 encore moins un B, certain les mettrais dans un très beau 181 alors que moi je trouve ça ignoble ..

La cote financière et la cote d'amour ne suivent pas la même courbe et si tu veux acheter pour toi, pour le garder et réaliser un rêve, alors qu'il est une valeur de 10 000 à la "côte" ou "50 000" sa ne change pas grand chose. Si tu cherche depuis longtemps et que tu es enfin tombé dessus ba ... fait toi plaisir.

Par contre à ce prix effectivement il vaut mieux qu'il soit nikel..  et comme dis TD12 vite les fotos!!!

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Il y a 7 heures, newcox a dit :

hello,

je trouvais aussi le prix élevé mais là vous m'avez bien refroidi les amis :)

 

si vous me dîtes qu'ils ne sont pas si côtés que ça, je vais laisser tomber, même s'il est refait à neuf

c'est vrai que les côtes de nos VW sont malheureusement ridicules alors que ce sont d'excellentes autos.

quand on compare une belle cox et une 2CV par exemple, la cox est plus belle, elle offre beaucoup plus de qualités et elle est moins cotée. 

un peu du n'importe quoi tout ça quand meme

les plus côtées et celles qui ont peut être un meilleur avenir ce sont les cox cab, mais bon l'avenir nous le dira...

 

merci encore

 

 

Tu vas pas te faire des copains chez les amateurs de deuch!  t'as vu le prix des Méharis au kilo?  En fait, ton combi tu vas pas l'acheter pour nous mais pour toi! et comme dit Baptiste si il te plait et que tu dispose des fonds, achète le! .... mais à ce prix là, il devra vraiment être nickel!

Moi je les aime bien les utilitaires VW, bien plus que les Bus ou les Camper mais ca reste personnel et j'ai pas l'intention de faire du bus...iness avec. Qu'ils n'aient pas la cote d'amour des autres , je m'en fou, l'essentiel étant mon plaisir de me balader avec ou de bricoler autour.Ceci dit, si je devais pouvais en acheter un top nickel, je mettrai 16000 maxi, ce qui me coûterai moins cher que d'acheter une brouette avec un cancer de la tôle à retaper sur 3 ans (pièces détachées,outillage etc...) bon choix à toi.

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le but n'était pas de te démotiver mais à l'heure actuelle c'est vrai qu'il est surcoté.

plusieurs choses peuvent expliquer une surcote, un véhicule neuf très peu kilométré comme par exemple un modèle d'exposition qui serait resté en concession puis stocké dans un coin ou un véhicule acheté neuf et non utilisé, un véhicule ayant appartenu à une célébrité ou ayant servi au tournage d'un film hyper connu comme la delorean de retour vers le futur.

sinon même si il est en super état et que c'est un modèle vraiment sympa il est un peu chéro, d'un autre coté si c'est pour te faire plaisir lance toi quitte à négocier sur le prix en sachant tout de même qu'acheter le même véhicule à faire restaurer par un pro risquerai te te revenir encore plus cher et tu ne pourrais pas poser tes fesses sur le siège de suite. 

tu voulais une idée de la cote mais rien n'est gravé dans le marbre et au final il vaut le prix de l'accord entre toi et le vendeur sans qu'aucun des deux parti ne se sente lésé.

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Je reviens de retromobile ou la bas l achat d une auto est un placement, ce qui n est malheureusement pas le cas des vw....perso j achete si ca me plait je ne me fie pas trop a la cote car je ne veux pas revendre mais plus a mon porte monnaie...du coup j achete plus des epaves que je restaure mais c est tres long. Si tu as le budget qu'il te plait et que tu sais ue tu ne le revendras pas dans un an fait toi plaisir. 

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  • 2 semaines plus tard...

bonjour tout le monde,

désolé pour le retard, mais j'étais en déplacement.

finalement, j'ai décidé de laisser tomber ce combi, je trouve aussi que le prix est un peu élevé

je préfère patienter en peu et en trouver un autre dans une fourchette de prix un peu plus raisonnable

surtout qu'en ce moment je suis à fond dans la restauration de ma cox cab 1303 S sur laquelle je suis en train de tout remettre à neuf, et comme vous le savez ce genre de restauration coûte malgré tout pas mal de pognon...

il faut savoir rester raisonnable parfois

concernant les photos, je ne suis malheureusement pas reparti chez le vendeur, donc je ne peux rien vous envoyer

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  • Coxobus en Seine et Marne

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    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
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