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Présentation + quelques questions!

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Amo Grand Maitre

Amo

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La durite rigide qui va de la capsule de dépression au carburateur est montée a l'envers également...

Le bon sens de montage (voir photo) est important car il permet aux vapeurs d'essence qui condense de retourner vers le carbu et pas vers la pastille du distributeur (comme sur ton montage)

Note au passage le positionnement plus conventionnel de la bobine... ;)

durite10.jpg

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wilde
wilde

Salut, Une transformation d'admission, c'est jamais "plug and play"... Mécaniquement, oui, mais viennent ensuite les réglages, c'est le plus chronophage et pénible... Faut le savoir, avant de se

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Je rejoins Wilde, il y a beaucoup d'avantages à rester en carbu central pour quelqu'un qui ne s'y connait pas en carburateur. La synchronisation, le réglage de la tringlerie, la filtration sont autant

coxbzh
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Oui Kads, tu as tout a fait raison, sur la mienne j'ai ete obligé d'aller emprunter un compresseur d'air avec une soufflette a copain...

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1366 Newbie

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Bonsoir tout le monde,

Cozbzh, John-youri et Amo, merci beaucoup pour vos remarques, j'avais jamais fait gaffe à la bobine :o, encore le filtre j'avais déjà vue cette mise en garde sur des montages similaire, autant pour le tube rigide qui viens du carbu je savais pas du tout!!! vous voyez le niveau :unsure:

Ça me fait déjà 3 bricoles sur le moteur :), jeudi les pièces pour les frein arrivent, je vais monter tout ça et puis je m'y attaque.

Bon la bobine et le tuyau rigide ça m'a l'air simple j'ai juste a retourner, par contre pour le filtre je dois passer une nouvelle durite? Ou alors je branche directe la durite qui vient avant le filtre au moteur et le filtre + le bout de durite restant je monte ça après le reservoir... juste a inverser la aussi en fin de compte :P

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Baptiste51 Newbie

Baptiste51

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Pour ma part, mon filtre (idem au tien) est "sous" la voiture derrière la roue arrière gauche ensuite ma durite va directement au compartiment moteur. Je ne sais pas si c'est bien utile d’ailleurs car il me semble que la pompe à essence d'origine à déjà un filtre qui fait très bien son job.. à confirmer. Pour tes freins c'est bon?

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Amo Grand Maitre

Amo

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Le fait que l'essence arrive déjà filtrée a la pompe est un avantage indéniable. Les anciennes pompes étaient facilement démontables et permettaient un nettoyage aisé du filtre intégré mais avec les pompes serties plus récentes il en va tout autrement.

Bref placer un filtre en sortie de réservoir est plus que conseillé. Sur les Coccinelles plus récentes il s'agit d'ailleurs du montage d'origine.

pompe_10.jpg

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kads Grand Maitre

kads

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L'intérêt du filtre en sortie de réservoir, c'est aussi d'éviter au maximum que la durite rigide d'essence rigide qui traverse toute la voiture se colmate par des impuretées ou rouille contenue dans le réservoir, si c'est le cas, c'est pas simple à déboucher...

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1366 Newbie

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Il y a 10 heures, Baptiste51 a dit :

Pour ma part, mon filtre (idem au tien) est "sous" la voiture derrière la roue arrière gauche ensuite ma durite va directement au compartiment moteur. Je ne sais pas si c'est bien utile d’ailleurs car il me semble que la pompe à essence d'origine à déjà un filtre qui fait très bien son job.. à confirmer. Pour tes freins c'est bon?

Les freins arrivent demain, je vais les démonter l'un après l'autre pour en avoir un de monter comme référence.

Devant j'ai pas regarder dans quel état ils sont, car comme expliqué en 1ere page j'ai récupéré un train avant avec les disques, donc je sais pas trop si je doit resté en tambours ou passé en disque, mais étant en 4x130 il faudrait des cales et tout, et je sais pas si ça passera.

 

Le filtre effectivement expliqué comme ça, le plus en amont du circuit le mieux, par contre l'accès est difficile non?

Autre chose, voulant savoir quelle boîte de vitesse j'ai, j'ai cherché le numéro sur le côté droit, et bien j'ai le numéro de fonderie, mais le numéro de boîte n'as aucune lettre, seulement 9680388, d'après les divers sujet que j'ai pu trouvé sur les forums il s'agit donc d'une bôite ancienne en 8x35, correct?

 

Merci!

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  • 3 weeks later...
1366 Newbie

1366

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Bonsoir tt le monde!

 

Petite MAJ sur l'état de l'auto, les freins arrières ont été changé, c'est bien plus facile de ce que j'attendait :) un peu plus long pour le premier tambour, normal, mais le 2nd comme sur des roullettes, bien aidé par le tuto dispo ici sur le fórum :) bon j'avoue la haine quand j'ai découvert que dans le kit ressorts pour les garnitures il y avait aussi les clips de maintien de l'axe du bras de frein a main, alors que j'ai  bien galeré a remonté l'ancien :unsure: bon je m'en suis apperçu avant de monter le 2eme donc c'est plus mal!

Passage au contrôle technique (ici au Portugal c'est tt les ans, même les "collections") qui aurait dû être passé en Septembre 2016 :ph34r:, et les mecs bluffé comme d'hab "elle est a toi? ça fait longtemps que tu l'as? chapeau elle est impec" :wub:

Par contre j'ai eu la flème de faire la purge des freins (tt seule), ça sera pour la prochaine!

Prochaine étape dans mon "indépendance mécanique", vidange et changement d'huile :) bon j'ai cherché et l'huile sera entre de la 15w40 ou 20w40, par contre il faut combien de litre? J'ai cherché un tuto mais pas trouvé sur le site

 

Merci!

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Loic Big Boss

Loic

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il faut environ 2 à 2.2 litres pour être entre le mini et le maxi sur la jauge moteur. 2,5 litres pour être au maximum.

Pour l'huile je préfère les normes anciennes contenant du zddp >> on va dire qu'il y a plus de chance d'en avoir suffisamment une une huile aux normes API SF ou SG , que les SH et plus récentes.

Ne trouves tu pas localement des huiles speciales anciennes ? style Motul classic 20w50,  je ne connais pas les frais de port entre Espagne et Portugal mais tu peux contacter Classic-Store en Madrid qui vend ce type d'huile ou l'additif zddp pour mettre dans l'huile la plus basique possible.

 

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  • 2 months later...
1366 Newbie

1366

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Bonsoir,

J'ai un doute pour lequel j'ai besoin de votre aide.

Mes roue côté droit rentre plus dans les ailes que du côté gauche, tant devant que derriere et la différence est assez importante, environ 5cm peut etre. Comme si le chassis etait decalé sur la droite par rapport a lá carroserie. Je posterai une photo demain, mais ça pourrai etre du a quoi? Chassis mal alligné ou quoi?

Parce que du coup étant rabaissé ça passe niquel sous l'aile cote droit mais mon pneu frote le haut de la tour de suspension en virage à gaúche, et du cote gauche ça passe tout juste sous l'aile. Je suis en 175/70 devant.

 

'erci

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1366 Newbie

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Re-bonsoir,

 

bon toujours pas de photos mais j'ai mesuré à l'aide d'un plomb de maçon ? l'ecart entre le tambour au centre et l'aile, du côté gauche j'ai 8cm et du côté droit 11cm, soit 3cm de difference, et à l'arrierre c'est moi prononcer avec 8cm gauche et 9cm droite. A l'oeil je m'attendais a pire, mais la question reste, est-ce normal?

 

merci

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fonfon Grand Maitre

fonfon

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Non ce n'est pas normal, les ailes ont pu être remplacées d'un côté suite à un choc par des repros de mauvaise qualité aux dimensions douteuses.

Tu peux le vérifier avec le fil à plomb entre le bord des ailes et la caisse.

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    • babah
      Decalaminage ou décrassant moteur?

      By babah · Posted

      Quand je lisais tous vos commentaires, je crois qu'une bonne vidange est efficace, la vérification des bougies, le nettoyage du filtre à air, et même le fait de donner un coup de brosse aux bougies, etc. Il est fort probable que toutes les idées que vous avez partagées vont beaucoup m'aider. Je pense que ce n'est pas une bonne idée d'utiliser un produit commeDécalaminant moteur ,décrassant moteur ou d'utiliser une huile de moteur que je n'ai jamais vue ni utilisée. Merci beaucoup de votre aide et du partage de votre expérience.
    • gillesb13
      demontage boitier direction

      By gillesb13 · Posted

      Merci à vous pour vos réponses, je vais effectivement commencer à procéder par élimination. Je vous dirai ce qu’il en est une fois le constat effectué. 
    • larif
      demontage boitier direction

      By larif · Posted

      Les boitiers de combi sont différents de ceux des cox .
    • larif
      demontage boitier direction

      By larif · Posted

      Boitier neuf, mais de quelle qualité et quel réglage à été fait. Il faut déjà contrôler où se situe le jeu constaté. en posant le combi sur chandelles devant et en faisant manœuvrer le volant on voit bien si le jeu est au flector ,dans le renvoi ou dans le boitier. Si c'est dans le boitier il faut essayer de resserrer la vis de réglage .  
    • Fusca66
      demontage boitier direction

      By Fusca66 · Posted

      Il y a cet article qui peut aider... https://www.flat4ever.com/refection-du-boitier-de-direction/    

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