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cox s'arrêtte après 3mn - ralenti

Legars12
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Legars12 Newbie

Legars12

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Merci à tous, j'ai retiré le pointeau de l'étouffoir, ça à clairement réglé le problème. Plus d'arrêts, essai sur route avec stop, dos d’âne et demis tour concluant. Je vais retrouver un étouffoir plutôt que de juste changer le gicleur. Nostalgia en as plein, je lui ais envoyé un msg du coup.

merci à tous, j'espère que c'est une affaire réglée :)

 

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Legars12 Newbie

Legars12

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Hello, me revoilà avec une petite question :

En attendant un nouvel étouffoir, j'ai donc viré le pointeau de l'ancien, ce qui à réglé (provisoirement) mon problème de ralenti.

Selon vous, cette modification peut elle entrainer un léger "tremblement" vers les 70/80 km/h ? Comme un petit manque d'essence il me semble quand je suis sur un filet de gaz. Si j'accélère un peu plus, ça passe...

Merci :)

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fonfon Grand Maitre

fonfon

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Non ça n'a pas de lien.

Pas de lien non plus avec un manque d'essence, ça empirerai en montant en régime. 

Soit tu as un léger trou à ce régime, soit tu as un phénomène de rebond des rupteurs à ce régime aussi, soit tu as perdu un plomb sur une roue.

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lucas Grand Maitre

lucas

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Bonjour,

"un petit manque d'essence", les 4 cylindres disent zut en même temps.

effectivement, de quand date l'équilibrage des roues?

ET...

J'avais un phénomène identique avec ma vieille suédoise, cette vieille garce de diva fantasque dont les précédents amants ne se sont pas beaucoup occupés... Pile entre 3200 et 3400 RPM, le moteur vibrait, à toutes les vitesses. (Attention, compte-tour anglais Smiths, dont la beauté n'a d'égal que l'imprécision de mesure; c'est de la British shit, on est loin de la deutsche Qualität).
Et bien, le phénomène a disparu quand j'ai changé les câbles de bougie.

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    • toyoyost
      amortisseur

      By toyoyost · Posted

      Mince Pleviez  a été plus rapide , c'est que je voulais dire , il t'en manque un bout , ça se voit les soudures ne sont pas propres .  
    • Pleviez
      amortisseur

      By Pleviez · Posted

      Non Ce train AV a été tronçonné presque verticalement, la partie qui revient en AR a été supprimée. Tu le vois bien sur la 1ere photo @Coxarmor22 Il va falloir faire un choix. Retour à l'origine ou rouler sans amortos ... Je ne te fais pas l'insulte de t'expliquer avantages / inconvénients de l'une ou l'autre des solutions  
    • combimaison
      amortisseur

      By combimaison · Posted

      Je dirai intuitivement qu'il s'agit du boulon de 17 ou 19 qui se situe dans l'angle haut droit de la seconde photo ? (Pas taper, je n'y connais rien en coccinelle ...)
    • Coxarmor22
      amortisseur

      By Coxarmor22 · Posted

      Mon train avant est légèrement  différent de vos schéma impossible de le fixer au dessus.  
    • dBuG
      Problème pression d'huile et température

      By dBuG · Posted

      Salut à tous. J'espère que vous profitez du soleil avec vos VW😉 Pour continuer sur mes problèmes de pression d'huile et de chauffe : globalement c'est mieux, j'ai roulé 1 mois sans problème mais de la nationale et ville. Lundi dernier je décide de profiter du beau temps, partir en petit road trip bord de mer avec ma fille. 1h de route ville et nationale sans soucis, ensuite voie rapide, au bout de 10km de voie rapide à 95km/h pression d'huile qui baisse et voyant d'alerte pour me dire que ça commence à trop chauffer (sonde d'alerte sur jauge d'huile) Aujourd'hui petit test, 20km de nationale sans soucis, 10km de voie rapide à régime un peu plus poussé ( 105 110) pareil pression qui commence à baissé mais à priori pas de surchauffe, ou pas encore..... Sachant que la tout ce qui est refroidissement, tôle tout ça est OK. J'ai entrebaillé le capot par le bas (utile ou pas j'en sais rien mais ça coûte rien d'essayer) Mon calage d'allumage est à 9-10 degré, au lieu de 7,5 est ce que ça peut entraîner une chauffe excessive ? J'avais lu ici qu'avec l'essence actuelle ça posé pas de soucis Sinon bah je pense que le bas moteur doit commencé à être usé... Snifff. Même s'il a la pêche et prends le 110 facilement. Je comptais refaire mon 1300f d'origine en l'améliorant un peu mais pas avant 2024 à la base.... Je rappelle c'est un 1200 de 1980, aucune idée du kilométrage Actuellement je mets de la motul classic 15w50 Est ce que mettre de la 300v 20w60 aiderais un peu ou ça peut poser problème. Sachant qu'à froid ma pression ne monte pas au-dessus de 3,5bar voir 4 Ou si quelqu'un a une idée d'une autre partie du moteur à vérifier ? Merci à tous 

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