Réglage Starter : Délai avant retour au ralenti starter

Amo · 3 février 2017

Il y a 6 heures, 1600i a dit :

Merci de la reponse.
Non jamais controle cette partie.
Comment procede-t-on ?

Sors ton carburateur, enlève sa partie supérieure, la capsule de starter avec son bilame et la cache en plastique.

En suite tu dévisses le couvercle (35) triangulaire qui surmonte la membrane (38) prolongée de sa tige du volet de rappel de starter.

Tu contrôles le bon coulissement de la tige et son engagement avec la commande du starter, l'état de la membrane triangulaire et de son ressort.

En cas de doute change la membrane... ou alors tu en profites pour un petit nettoyage suivie d'une révision totale de ton carbu en changeant tout les joints et membrane

fonfon · 3 février 2017

Tu peux vérifier si ça fonctionne simplement en déposant le filtre à air.

Quand le starter est fermé tu met un coup de gaz et tu dois voir le volet de starter s'ouvrir quand le moteur monte dans les tours.

En revenant au ralenti le volet doit se refermer tant que l'élément actif du starter est encore froid.

terminos87 · 3 février 2017

Tout est dit sur le topic... J'y suis arrivé, ya rien de sorcier...

Effectivement quand je dit que je contrains un peu plus le bilame, c'est que je me décale d'environ 1mm... jparle pas de tour en plus...

Avec tous les bons conseils qu'il y a sur ce topic, je ne doute pas que vous allez y arriver aussi

jpvd63 · 3 février 2017

Bonjour,

Je pensais que tu parlais du ressort de rappel sur l'axe de la came crénelée... (pour le tour de plus sur le ressort)

Mon souci est que même en tournant (légèrement on est bien d'accord) le bilame, et en enclenchant le starter, la vis sur de butée sur la came crénelée monte que sur le 2ème voir 3ème cran. Du coup, le camion cale si je ne tiens pas l'accélérateur. Lorsque je mets cette vis manuellement sur la 4ème ou 5ème came, le camion tient le ralenti. Au bout de quelques minutes moteur en route, le camion tient le ralenti sans problème.

Pensez-vous que ce soit mon réglage du bilame qui fait que lorsque j'enclenche le starter ça monte que sur le 2ème ou 3ème cran maxi ?

(C'est un 1600 CT avec un carbu 34PICT4).

Et désolé d'avoir déchaîné les foules en laissant imaginer que je faisant faire un tour complet au bilame !!!

Merci !

terminos87 · 3 février 2017

Lol ! Tkt pas voyons ^^

De ce que tu me décris, tu es exactement dans le même cas que moi et oui je pense que l'ajustement du bilame devrait suffir.

Ce que tu peux faire : (Moteur froid)

- Tu dévisses les trois vis / Tu sors l'élément, tu vérifies qu'il n'est pas pété / Tu réinsères l’élément en veillant à ce que la pate du volet soit bien dans le crochet du bilame / Tu tournes dans le sens anti-horaire je crois pour tendre ton bilame / Tu resseres / Tu check ta came voir si par défaut tu montes plus que 2 crans / SI c'est pas le cas, tu contraints un peu plus / Une fois que c'est bon, tu mets le contacts, et c'est parti, touche ton élément voir si il chauffe bien, et toute les minutes, en donnant un ptit coup sur l'accélérateur regarde si les marches descendent petit à petit. Au bout de 6 minutes ton moteur devrait être suffisament chauf et tu dois avoir sauter tous les crans pour être au régime ralenti optimal.

Donc apèrs tu ajustes minutieusement.

Bon courage

fonfon · 3 février 2017

il y a 10 minutes, terminos87 a dit :

Lol ! Tkt pas voyons ^^

De ce que tu me décris, tu es exactement dans le même cas que moi et oui je pense que l'ajustement du bilame devrait suffir.

Ce que tu peux faire : (Moteur froid)

- Tu dévisses les trois vis / Tu sors l'élément, tu vérifies qu'il n'est pas pété / Tu réinsères l’élément en veillant à ce que la pate du volet soit bien dans le crochet du bilame / Tu tournes dans le sens anti-horaire je crois pour tendre ton bilame / Tu resseres / Tu check ta came voir si par défaut tu montes plus que 2 crans / SI c'est pas le cas, tu contraints un peu plus / Une fois que c'est bon, tu mets le contacts, et c'est parti, touche ton élément voir si il chauffe bien, et toute les minutes, en donnant un ptit coup sur l'accélérateur regarde si les marches descendent petit à petit. Au bout de 6 minutes ton moteur devrait être suffisament chauf et tu dois avoir sauter tous les crans pour être au régime ralenti optimal.

Donc apèrs tu ajustes minutieusement.

Bon courage

tout est dit, il n'y a rien à ajouter.