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Assurance pour cox modifiées ?


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Google est votre ami...

Et si vous alliez consulter les nombreux postes en cherchant "assurer une activité illégale"?

Car rouler sur la voie publique en véhicule modifié et non homologué est illégal.
Tout le monde le sait, mais beaucoup veulent l'ignorer.

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C'est illégal mais le risque matériel/ humain est assuré ce qui est le plus important.

Seul le risque pénal ne l'est pas car c'est illégal. Mais ce risque, qui doit être prouvé, est limité en terme de conséquence en France.

Je ne dis pas que c'est bien ou non, mais en France sur CE sujet il est important d'être assuré civilement/ financièrement, alors que la responsabilité pénale est moindre de conséquence. 

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Il y a 15 heures, lucas a dit :

Google est votre ami...

Et si vous alliez consulter les nombreux postes en cherchant "assurer une activité illégale"?

Car rouler sur la voie publique en véhicule modifié et non homologué est illégal.
Tout le monde le sait, mais beaucoup veulent l'ignorer.

Bonjour,

Justement, je ne veux rien ignorer !

Les modifications apportées à ma voiture (même si cela n'est pas légal) sont tournées vers la sécurité, freins à disques, motorisation pour mieux s'insérer dans la circulation.... tout le reste est d'origine.

Je suis père de famille et je n'ai pas fais ça pour faire des "run" dans la rue.

Il serait intéressant de connaitre le nombre de vw (cox, combi etc...) non modifiées VS modifiées étant entendu que le simple fait de changer la taille des pneus est non homologué.

Aussi intéressant de connaitre ceux qui ont prévenus leur assurance que la voiture est modifiée....

Je pense que si tu passes devant un juge, tout est question de contexte :

  1. Tu tues quelqu'un sur un passage piéton et ta voiture n'est pas équipée de pare chocs (pour le look), tu as des pneus ultra fin (pour le look), tu as un moteur et un freinage pas adapté (pour le look) 
  2. Tu tues quelqu'un sur un passage piéton et ta voiture a été modifiée dans le sens de la sécurité 

Dans les deux cas tu as tué quelqu'un, mais je pense que je le juge tiendra compte de ce qui a été fait et pourquoi cela été fait dans son jugement.

 


 

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Oui, je sais, la taille des pneus entre en ligne de compte: j'ai été recalé au CT pour rouler en 165x15 au lieu de 155x15.
Mais c'est en Belgique, où le CT n'est pas fantaisiste. Suivez mon regard....

Alors, ton histoire de juge et d'accident mortel, tu peux l'oublier, car les compagnies d'assurances ont des experts, et le juge va se ranger à l'avis de ces derniers.
Et l'avocat de la partie adverse va plaider, les doigts dans le nez et les orteils en éventails:

- que la structure n'est pas adaptée, sauf preuve du contraire, à la puissance du moteur.
- que la modification des freins n'a pas été soumise à des tests de flexibilité de structure, de répartition de forces de freinage et de déplacement des masses.
épicètout! 😉

J'ai suivi un cas assez particulier, un accident banal à Knokke le Zoute, entre une Mercedes 190SL et un quidam qui roulait en japonaise. Le propriétaire de la Mercedes (en droit) a été débouté; ses freins n'étaient pas conformes à l'origine. Et la voiture datait d'une époque ou le PVA n'existait pas. Pour importer et vendre une voiture, un vague papier avec les caractéristiques de la voiture suffisait.

Dura lex, sed lex,

Maintenant, ceci est ma dernière intervention. et je souhaite à tous (et à toutes) bonne route, mais pas d'accidents!

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Salut à tous

J'ai déjà été confronté a ce genre de situation, pour un pied écrasé d'un visiteur lors d'une concentration de véhicules modifiés.

1- les textes de lois disent que tout véhicule modifié doit etre homologué, C Technique et assurance

2- si les véhicules n'etaient pas tolérés il suffirait que la police aille dans toutes les concentrations auto/moto d'avril a octobre annuellement en France (+ tuning pour certains)

3- le probleme c'est la declaration a faire a son assureur, il n'y a que 2 assureurs en France de véhicules anciens, (+ de 30 ans et hors yougtimers) qui assurent ces véhicules et

dans leur contrat ou il y a le Responsabilité Civile obligatoire. 

4- les gens modifient sous tous les pretextes de sécurité qu'ils veulent, legitimement et proprement, puis cherchent (un prix) un assureur.

5- cas pratique pour le pied du visiteur: le juge a cherché chronologiquement, l'alcool, la drogue, l'erreur de conduite, puis a verifier le permis, la CG, le CT et la vignette verte

et l'état de l'auto (freins, retro, pneumatique, état générale modif ou pas)

Il en a conclu, erreur de conduite d'un véhicule modifié sans homologation mais ok l'assurance prenant en charge les dommages corporels du visiteur. Amende pour

modification de l'auto et indemnité financiere complémentaire a l'assurance puis soit remise en état de l'auto a l'original soit requisition de l'auto.

Bonne journée. Cris

 

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Salut

J ai pas lu tout le sujet mais regarde du coté des assurances hot rod.

J avais appelé un cabinet spécialisé en basse Normandie de mémoire. Il m avait expliqué que les modif du véhicule étaient couverte. Dossier complet à fournir avec photo et liste détaillé de toutes les modif.

Le contrat proposé était un contrat flotte car le véhicule rentre dans la flotte de véhicule modifié assuré chez ce prestataire. Pas de trajet travail, que de la balade, pas de compétition etcccc.

 

Je ferais la procedure une fois mon véhicule roulant

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Ce sujet, c'est l'histoire sans fin, tout le monde a tort et raison à la foi, parce qu'on oppose deux trucs irréconciliables : la Loi et les usages ....

Nos amis assureurs offrent des produits d'assurance, c'est leur business, c'est normal qu'ils en fasse la retape. Mais ça ne règle pas tout et il ne faut pas oublier 2-3 points soulignés à la fin du post de @richard aviva :

"l'assurance prenant en charge les dommages corporels du visiteur. Amende pour modification de l'auto et indemnité financière complémentaire a l'assurance puis soit remise en état de l'auto a l'original soit requisition de l'auto." 

Ca veut dire que tu as mis presque 10.000 balles de modifs dans un moteur, les trains roulants, les jantes, les pneus, ... et parce qu'un badaud a foutu son pied où il ne fallait pas, une décision de justice t'enjoint à remettre la voiture en état d'origine ou te la saisi .... La pilule sera très amère et ton contrat d'assurance "custom" n'y pourra rien ....

 

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Bonjour,

Effectivement vous avez raison : "La pilule sera très amère et ton contrat d'assurance "custom" n'y pourra rien .... "

L'assurance est la pour regler les problemes a autruis (corpo et materiel) et votre auto si elle est en tous risques (ex: se prendre un animal errant) sinon

pour la loi j'y peux rien. Mais là au moins on sait a quoi s'attendre en modifiant son véhicule, moi le premier.

Merci de votre échange.

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Le mieux , c'est de tous laisser nos voitures dans le garage  ☹️... Je vois pas ou notre CT en France et fantaisiste ( a moins que le contrôleur soit ton cousin ). J'ai vu des Cox Belges qui ne passeraient même pas la porte du centre de Contrôle Technique chez nous et qui pourtant était bien en "REGLE" très très stricte de la Belgique ..

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Bonjour td12

Si l'auto a plus de 30 ans collection et avant 1960, elle n'est plus soumise au CT, d'autres + 30 ans collection mais aprés 1960, son CT est allegé.

Pour ma paroisse on demande aux autos + 30 ans modifiées juste un CT volontaire (donc non reglementaire, non re-demandé comme l'expertise s'il y en a une), de 9 points, uniquement les organes de sécurité (freins, suspension, visibilité, ...) par contre la fuite d'huile ou pollution n'est pas mon probleme.

Ainsi le CT peut comme même etre executé mais pas reglementaire. DURDUR l'assurance et la reglementation et ses choix

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Avant 1960 plus de CT , ok richard aviva  ( + de 30 ans CT allegé )!! Faut quant même re connaître qu'il n'y a pas beaucoup d'électronique sur nos anciennes  auto , donc oui il est allégé de ce fait 😉..Je suis d'accord avec toi sur  beaucoup de point ..

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Il y a 3 heures, td12 a dit :

Le mieux , c'est de tous laisser nos voitures dans le garage  ☹️... Je vois pas ou notre CT en France et fantaisiste ( a moins que le contrôleur soit ton cousin ). J'ai vu des Cox Belges qui ne passeraient même pas la porte du centre de Contrôle Technique chez nous et qui pourtant était bien en "REGLE" très très stricte de la Belgique ..

Le controle technique et les lois francaises sont une belle fumisterie. Deja ne pas passer de controle technique pour les vehicules d'avant 1960, personnellement je trouve cela scandaleux au vu des poubelles roulantes rouillées sans frein. Pour ma part pour circuler c est controle tech obligatoire avant ou apres 60. Et je parle même pas des caisses soudées de trimbres postes de toles comme on en voit souvent dans les restau sur ce forum (bonjour la structure du vehicule). Donc pour ceux qui ont fait des modifs ils assument et prennent les assurances en consequences reste a leur charge la remise en conformité. Pour les autres ils sont conformes en tout point a l origine y compris les pneumatiques en 5.6x15 et diagonaux, ils roulent en toute quiétude.

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Si tu entretiens bien ta voiture elle passe le CT tranquille ...Des poubelles roulantes il y'en a de toutes les années ..Et après tous chacun fait comme il a envie , ont est dans un Pays Libre (enfin normalement )  Sur ce , bonne vacances a tous les passionné et profitez tous bien de vos VW , ont a qu'une Vie 🤙🤙

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  • 9 months later...
Le 04/08/2019 à 13:32, nicesky a dit :

Donc en prenant une assurance tout risques type "Rod et Custom" on est couvert sauf du risque pénal ?  qu'est ce que cela signifie concrètement ? Quels sont typiquement les risques  liés au pénal ?

 

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    • «Travail au noir» Hier soir et ce soir, j’ai mis ma frontale et un spot sous le camion, et ça m’a permis de virer la tôle de protection à l’avant, et de placer une durite de 6 avec le fil d’alimentation de la pompe en 2,5mm carrés dedans (petit conseil pour ceux que ça intéresse: protéger un fil électrique dans de la durite, je me suis dit que c’était nécessaire parce que ça passe sous le châssis, ça frotte sur des bords un peu abrasifs, j’ai pas trop envie de me refaire le câblage dans 2 ans… Donc pour faire passer du 2,5mm carrés dans une durite de 4mm intérieur, ça fonctionne sur moins de 1m, je l’avais fait pour le faisceau entre la bobine et les éléments électriques des carbus, mais au delà de cette longueur, le fil ne veut plus avancer quand on le pousse, il doit s’entortiller dedans, c’est une galère… Donc il vaut mieux prendre de la durite de 6mm) (Les génies penseront qu’on peut passer un fil fin et solide dans la durite de 4 et tirer le fil de 2,5… Oui moi aussi j’ai cru que j’étais tellement malin, mais la friction entre les deux matériaux m’a remis à ma place de simple mortel) Donc oui, j’ai réussi à suivre le faisceau d’origine entre le dessous de la boîte à fusibles et là où je voulais placer la pompe, vers le démarreur. J’ai juste eu besoin de décoller l’espèce de pâte d’étanchéité là où le faisceau passe du dessous du camion à la face avant de la cabine, et le vais remettre un coup de sika ou équivalent pour reboucher ça. Et finalement il y a des trous bien pratiques dans les traverses du châssis, pile au dessus du faisceau, donc ma durite longe ça proprement, avec quelques rilsans bien placés. C’est merveilleux. Merci les ingénieurs VW, je sais pas à quoi étaient censés servir ces trous, mais c’est parfait pour mon affaire! Et puis là, c’est devenu un peu plus rigolo, parce que je voulais pas placer la pompe n’importe comment n’importe où… L’espace disponible est assez réduit dans ce coin là, sous le réservoir, entre le démarreur, les clapets des boîtes de chauffage, la boîte de vitesses, les cardans…  Impossible de percer la tôle sous le reservoir, souder un écrou, ça me branchait moyennement, mettre des colliers de serrage en mode MacGyver non plus… Au final, j’ai retiré la roue arrière droite et j’ai percé un poutrelle de part en part, juste derrière la butée caoutchouc du bras de suspension.  J’ai passé un boulon qui ressort juste comme il faut de l’autre côté, pour pouvoir mettre la bride qui fixe la pompe. C’est pas mal, la pompe sera protégée par cette poutre, et niveau fixation je pense que ça ne risque pas de bouger! J’ai préparé les cosses avec la bonne longueur de fil, sans oublier de mettre de la gaine thermo avant de sertir les cosses (le + et le - ont des tailles différentes d’ailleurs) J’ai tiré mon fil de masse direct vers le moins de la batterie, oui Wilde, j’ai pas vraiment cherché à mettre une masse sur le châssis, et puis il y avait aussi un trou dans la tôle tout spécialement prévu pour passer du dessous vers le compartiment moteur côté batterie, donc j’ai pas trop hésité Et puis en attendant de faire toute la plomberie des durites, filtres, raccords au filter king et aux carbus, j’ai quand même finalisé la pose de la pompe, avec une bonne longueur de durites de 8 de chaque côté, et le serrage de ces deux petites cosses maléfiques sur les bornes de la pompe, avec les petites rondelles crantées et ces deux maudits petits écrous, à serrer avant de boulonner la bride qui fixe la pompe au châssis…    Voilà où j’en suis, saison 720 épisode 2473… Je posterai quelques photos quand ce sera fini, que ça fonctionnera et que ça ressemblera (peut-être) à quelque chose de correct. J’espère avant la fin du week-end, mais ça, c’est pas moi qui décide
    • Salut, Combien de km le moteur ? Vu l état des.carbu ça a déjà bien roulé, je commencerai par une remise ne état des carbu.
    • Salut Je penche pour un problème de soupapes... Les échappements ont pu brider depuis un moment et il se peut qu'ils ne soient plus étanches (portées des soupapes et surtout des sièges HS), malgré un jeu correct après réglage. Perte de compression, et du mélange frais passe dans l'échappement sans servir à fournir de la puissance, d'où la surconsommation. J'ai eu le coup.     
    • Petit retour sur mon carbu central 38 modifié by Carbman , passage au ct ce jour et grosse surprise ,2.5 de CO ,donc correct!! ,moi qui avait un gros doute sur ma pollution 😃 Donc après deux ans ,pas de soucis ,moteur toujours au top ,super coupleux et conso raisonnable pour un 2.1 L Que du bonheur 😁  
    • Pour moi super ton  résultat😁 ,perso j'ai jamais osé le faire ,,,
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