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1300cc compressor


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  • 3 mois plus tard ......
  • 2 mois plus tard ......
  • 5 mois plus tard ......

Bonjour petit renseignement pensez vous qu un amr 500 sur 1641 avec un Web cam 218 pourrait fonctionner et un dellorto 40 culasses 040 légèrement préparées et passées en semi

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Salut Urlu

un ami à un Kit à moi sur son 1641 Avec des 043 passées en 35,5/32 prépa conduits et Sièges

en AAC VZ14

sa fonctionne Super Bien, mais Faut pas se rater dans les réglages pour rien cramer ?

La poulie d'origine livrée avec

Par contre Venturi en 28 conseillé !

suis sur le montage d'un 300 sur un PM54 neuf, s'est bien avancé mais suis une merde pour poster les Photo ?

Alain

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  • 1 an plus tard...
Le 21/12/2016 à 19:14, mac a dit :

ok c'est un amr 500 mais ca passe aussi dans ce sens , ca permet aussi de mettre un carbu en vertical.

pas cher pour un amr 500

http://www.offerany.com/p-23905612771-Supercharger-for-1.2-2.2-Engine-Refitted-AMR500-mechanical-supercharger-Aisin-supercharger.html

 

hello,

tu connais la provenance de cet poulie diamètre 50 de l'amr500? merci

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  • 11 mois plus tard ......

Bonsoir, tapez sur le boncoin "compresseur Cox" et vous trouverez cette annonce : (je sais pas ce qu'il faut en penser de ce compresseur ? Besoin de booster votre COX  CB-COX spécialiste en pièces Aircooled  vous propose le kit compresseur Haus  sans ouverture du bloc ou augmentation de la cylindrée ,le kit comprend : compresseur, carburateur weber 40 avec pipe, courroie, galet support, viss . prix 1500€ ttc livrer    (kit sur commande )  règlement  CB ou virement.

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  • 5 mois plus tard ......

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    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
    • c est que ça ce voit pas vraiment ou c est que c est plus sympa comme ça ?  
    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
    • Salut Oui voilà comme tu dis je suis là pour des conseils de prépa j'ai pas dis que j'allais le faire demain. Bon je vais faire regarder ça donc je demande à mon mécano de faire vérifier le bloc moteur pour être sur qu'il est en bonne état? Ça va dejame coûté cher donc la prépa pour plus tard...    
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