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1300cc compressor


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Enfin sorti du Garage :-P

reste des mises au point a faire

plu certain des bougies posées mais le démarrage a chaud très difficile

autrement gicleur de ralenti sûrement trop petit, sa ratatouille un peu a bas régime

un peu de cliquetis flagrant par moment :-(

Autrement sa pousse fort quand sa charge sur le circuit principal ! !

Suis a plus de 3 en démultiplication qui va être réduit aux alentours de 2,5 dans le futur, pour préserver la boîte de 64 qui a déjà perdu un arbre de roues il y a 3 ou 4 ans :-/

image.thumb.jpg.43a8d9356ba4b68db0e5ff5c4e5469b5.jpg

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Salut a tous

hier essai de démarrage du moulin du Cab a froid

et rien a faire sa pet de temps en temps sur 2 cylindres, mais sa veut pas tourner, avec ou sans starter

démontage des des bougies pour contrôle si ce sont des Bosch qui on peut être grillé lors de la dernière virée vue les contraintes thermique du moulin :-/

et là tout est OK et ce sont bien des NGK mais trop clair donc remontage a la graisse cuivrée

Ensuite démontage des gicleurs, et là un ralenti bouché, la source de mes souci

Tout est rentré dans l ordre comme sur le banc, mais la météo de merde ne permettra pas de sortir promener la caisse :-(

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Hier je me suis dit que j'allais envoyé un message sur le forum pour savoir où tu en est..... lol

Pour ma part j'attend toujour de voir mon usineur, mais entre des soucis de famille et la neige qui est arrivée ç'est un peu  compliqué. 

Là le combi à le nez devant , je doit d'abord rétrécir mon train avant puis Je le tournerai dės que c'est fait et attaque le montage. ...

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  • 3 weeks later...

Ho Ho Ho

Déjà un ans que on a posé le pauvre 1300Kompressor dans la 1200 :-O

et sa tourne toujours ! ! !

sa givre un peu la pipe avec le froid polaire chez nous :-/

Autrement samedi petit tour décapoté avec le montage du 1600, et là du nouveau après 3km bien en charge arrivé au carrefour sa cale et galère a démarrer sans le starter ouvert a fond :-(

j ai une forte suspicion de givre a l intérieur de la pipe, malgré que dehors sa semble ok

après 5 min de repos au local tout tourne parfaitement a nouveau, démarrage et ralenti

sinon même a 120 quand je met le pied dedans sa envoie encore bien

reste a brancher et fixer le mano de pression a la prochaine sortie, pour avoir une idée de pression de charge a X3

Vivement les beaux jours :-P 

 

 

 

 

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Il y a 10 heures, KarmannT4 a dit :

Autrement samedi petit tour décapoté avec le montage du 1600, et là du nouveau après 3km bien en charge arrivé au carrefour sa cale et galère a démarrer sans le starter ouvert a fond :-(

j ai une forte suspicion de givre a l intérieur de la pipe, malgré que dehors sa semble ok

après 5 min de repos au local tout tourne parfaitement a nouveau, démarrage et ralenti


 

 

 

 

 

Ca y ressemble bien: l'air chaud dans le filtre et gicleur de ralenti a surdimensionne rà défaut de réchauffer la pipe entre compresseur et papillon

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Merci Maître Flat4 pour la confirmation de mon doute ;-)

je sais pas encore comment je vais m' y prendre exactement mais je crois encore avoir une chaussette chauffante dans un coin ou sur la formule Vée

ou me fabriquer une écope d' ai chaud sur le pot

ou serpentin d huile de la sonde sur la pipe mais j ai pas de trou pour le retour mis a part le pied de dynamo a percer :-/

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    • Au vu du test que j’ai fait (scotcher les buses de chauffage) je n’ai aucun doute sur la provenance de cette odeur. Des souris? Hahaha mouais je ne pense pas, le compartiment moteur est bien fermé (sauf les ouïes mais bon, même si je sais que les souris peuvent grimper à des endroits improbables..), le joint autour des tôles est nickel et celui de la trappe de soute aussi… Et puis même si c’était le cas, déjà j’aurai reconnu une odeur de bbq, et puis ça aurai pas duré si longtemps, pyrolyse au bout d’un moment. Non et puis les animaux ça recherche la tranquillité et les trucs à grignoter, et je leur laisse pas vraiment le temps de poser leurs valises. Avec ma tendance à faire des tests hasardeux, je pourrai peindre un bout de ferraille et le chauffer pour sentir si c’est le même genre d’odeur, mais je pense pas que ce soit nécessaire… Et ouais le compartiment moteur sent la même chose quand le moteur est bien chaud
    • Honnêtement je suis surpris car je suis un gros consommateur de Rustol, j'en ai encore acheté 2L aujourd'hui et je n'ai jamais eu d'odeur gênantes surtout avec une application qui date de 2 ans. J'ai notamment dans un pick-up la trappe de visite moteur/boîte qui est directement dans la cabine et qui prend des coups de chaud en ville. Et puis si c'étaient les tôles moteur l'odeur serait très forte dans le compartiment moteur. Est ce que tu n'aurais pas plutôt des souris qui seraient venu visiter ta turbine et tes boîtes de chauffage ?
    • Le renfort est inutile la boite d'origine est largement dimensionnée et eut supporter 2 à 3 fois le couple d'origine. sachant qu'ici le couple sera assez constant mais sera très loin d'être doublé en comparaison d'un moteur T4 2.0L d'origine on sera plus de l'ordre de +30% sur une large plage d'utilisation.
    • Bonsoir, je suis a la recherche  d'un plan de l'outil vw294b de réglage fourchettes BV COX. Merci
    • Je n’ai maheureusement pas cette information…  le propriétaire avait donné un projet à un professionnel mais ne souhaite plus le faire et donc le vend. 
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