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1300cc compressor


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Formidable, on sens la motivation de certain :-D

kool la poulie !

 Sa prend forme doucement, vivement la route pour partager les expériences :-P

moi le kit est posé dans le Cab, reste a brancher le régulateur deplacé et poser le câble des gaz de Bus pour tâter la route :-P

image.thumb.jpg.a2104aa355bf2a03498c2de036d38378.jpg

Je me passe des réflexion sur le filtre, s est pour passer de 6 en 8mm !

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salut

super le montage, c'est quoi comme tete de delco? en tout cas elle permet de pouvoir descendre un peu de compresseur.

par contre il ne doit pas y avoir beaucoup de place au niveau du remplissage d'huile.

mes carbus arrivent mercredi normalement, je verrais donc pour faire la jonction avec le compresseur.

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On a rien inventé les mecs :P

j'avais déjà suivi un peu les différents sujet trouvé un peu partout, mais difficile de tout suivre :D

sinon comme on dit "Google est ton ami" pour les traductions aussi

=> https://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=shoptalkforums.com%2Fviewtopic.php%3Ff%3D3%26t%3D142107&edit-text=&act=url

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Salut Tof

s est vrais que a château d Oex le principe te plaisait bien, et que malgré la petite cylindrée s étais bleufant les sensations de conduite :-P

tu veut voir mon premier montage qui tourne dans la 1200 a Goumipop ?

ou s est pour monter voir mon dernier montage qui est en vidéo sur le 1776 du banc, que j ai posé a présent sur le 1600 de mon Cab ?

le montage est tournant dans la caisse depuis samedi

comme dis plus haut reste a trouver le câble des gaz qui va bien et brancher se foutu régulateur de dynamo :-(

samedi je devrais être a mon local, mais je garde des petit secrets

le Compresseur sa se mérite ;-)

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bin heureusement que ca se mérite.j'avais utilisé sur mon projet la même tête d'allumeur😊.

le seul problème à mon avis c'est la fixation du compresseur, entre place et allignement pas évident.

j'ai pu éssayer un 1200 avec un montage spécial et ça arrache.

Je vais voir pour passer

a plus tof

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    • Merci Loïc pour ton retour constructif.
    • Oui ça a l'air pas mal, j'ai jamais testé... En poussoirs tu a une idée ? 
    • Le 2232 est très bien avec un carbu central
    • Oui l'idée est bonne et cela sera sûrement pour la suite, mais la trop de chose a finir et peu de temps et d'argent à consacrer à ce moteur, donc en plus je ne connais pas l'historique.  Donc je pensais faire un truc simple, garder mon pict 31 (neuf), mettre un échappement correct, j'ai déjà des culbuteurs 1/1.25 sur les admission, du coup je me suis dit j'ouvre vite et je lui mets un petit AAC et poussoirs qui vont bien. Bref histoire d'avoir un bloc qui pousse un poil plus.... Pour AAC je pensais au CB2232 d'autres idées ?
    • Ils n'ont certainement pas cherché à consommer plus et être moins performant c'est une certitude, mais la réalité chiffrée démontre  que la carburation d'origine est un gros frein à l'agrément, en terme de reprise et de couple notamment et que la conso peut être diminuée en conduite standard tout en ayant un peu plus de réserve en terme de reprise et accélération. le hi-flow débusé pas forcément le meilleur même si c'est possible et très performant il faut connaitre un peu plus et passer un peu de temps pour la mise au point et utiliser un allumeur autre que celui d'origine Le hi flow en buse de 28-28.5mm est une bonne option si l'on veut utiliser l'allumeur d'origine avec avance centrifuge + avance à dépression >> a mon sens une très bonne solution simple et peu onéreuse sur un 1600DA, c'est ce qu'aurait du faire vw à l'époque . l'écoboost est très bien également avec une belle stabilité de ralenti et de bas régime supérieure à un 34 pict-3 stock en bon état. c'est agréable, un peu plus performant que le carbu stock.. même sur une pipe d'admission d'origine le quadrijet je 'en ai pas d'expérience sur un 1600 da stock.
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