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1300cc compressor


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S est bien que tu y soit venu par toi même que ta double  poulie menante pour ton montage est trop petite pour ne pas utiliser une micro poulie de compresseur

s est pour sa que j utilise le kit Scat

sur route je pense charger entre 2,5 et 3x car avec un compresseur et une boîte longue pas la peine de prendre plus de 5000 tours tu laisse travailler le couple du montage ;-)

 

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Il y a 17 heures, klot a dit :

Et pourquoi ne pas utiliser un tendeur de courroie d'accessoires, c'est fait pour.

 

 

 

 

Ben c'est bien une poulie prévu pour, mais étant un kit d'occasion on ne sait pas ce qu'elle déjà eu dans les dents :P et ce n'est que le roulement donc ça va.

 

Il y a 3 heures, Vinze66 a dit :

Un petit truc,

Plus le compresseur tourne vite, plus il y a de pression c'est bien ça ?

A combien de pression êtes vous avec le ratio poulie cox (env 170mm= et la poulie du AMR (en 80mm) ?

Ca fait un rapport de 2:1 c'est ça ?

Donc si on est à 4000 tr:min le compresseur est lui à 8000 tr:min ?

 

En fait je me rend compte que sur ma poulie double, la poulie qui devait être pour le compresseur est trop petite..... elle est comme la poulie du compresseur....

 

je suis à 0,5b de pression avec mon montage et le ratio est plus important que 2:1 de mémoire, le compresseur est limité à 15 000trs max, je croit même que c'est plus proche de 3:1 que de 2:1.

j'ai à doigt d'allumeur bridé à 4500trs pour éviter la casse ;)

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  • 2 weeks later...

En attendant de s'y mettre "vraiment" je rassemble petit à petit des pièces,

deux poulies devraient arrivées d'ici quelques jours, photos à leur réception,

j'ai aussi reçu deux DHLA 40, toujours dans le même esprit, si il y en à un qui merde, avec les deux j'en ferai un !

Donc le voici nettoyé et commande légèrement modifier pour le positionnement futur...

20171011.jpg

20171012.jpg

20171010.jpg

 

D'ailleur, comment avez vous fait pour le câble d'accélerateur ? Un plus long ? ou un raccord ?

 

 

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il y a effectivement plusieurs kit qui se vendent mais comme tu l'a dit, le prix laisse rêveur :P

même les amr commencent à attirer du monde :D mais bonjours les tarifs, il y a peu sur une bourse multi-marque un vendeur en avais sorti quelques uns, tout juste après une petite couche de gris tout propre, il s'est même pas donné la peine de dégraisser avant, -_-59d53a1fc044a_IMG_3809Resized.thumb.jpg.763e0acb817b32f2f1559b998d4f9d31.jpg

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un vrai casse tete !!!! meme avec une sonde large bande . Autant le circuit de ralenti eté tres simple a regler ,mais alors pour la transition ..... il me manquait toujours du carburant !!!! ralenti 62 , principal en 178 , air 210 .pour le gicleur de reprise , je suis toujours dessus ....bref , rien a voir avec un moteur atmo .

MAIS C'EST PROMETTEUR 

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    • Pour ta question : «  est ce que l’ampoule peut avoir une tôle de contact ? … oui  J’ai d’ailleurs un exemple puisque j’ai eu une fois un fusible qui sautait systématiquement au contact alors que je venais de changer les ampoules … après recherches, je me suis aperçu que mon ampoule de feu de position du phare avant s’était mise de travers dans son logement au remontage de la platine … elle faisait masse … j 
    • Avec les meilleures intentions, je ne suis pas capable de répondre sans photo  mais ilme semble que le  tutoriel de reparation du solenoide est la meilleure des aides … si la pièce est conforme à celle d’origine :   https://www.flat4ever.com/reparation-du-solenoide-de-demarreur/
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