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Bonjour,

Sur ma 76, donc à phares droits, et cercle de phare à 1 vis, pas de joints. Le bloc optique Hella est lui, étanche.

L'eau rentre et sort par le trou. Mais le trou fut utilisé pour fixer un L, destiné à recevoir la vis du cercle.
Et l'eau s'étaitt accumulée. J'ai donc eu des trous et de la rouille, traitée à la résine et fibre de verre.

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Il y a 14 heures, fredcox76 a dit :

Tu parles du réglage Lucas ?

Bonjour,

Bien sûr, il y a le réglage haut-bas.

Mais il y a un sens de montage pour les voitures qui roulent à droite ... ou à gauche. De mémoire, le triangle dans le verre qui éclaire latéralement se trouve côté conducteur.
Je me souviens d'un type qui, fier comme Artaban, avait acheté des phares VW, NOS, lors d'un meeting en Angleterre. :blink:.
Pour conduite à gauche!

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  • 5 ans plus tard...

Bonjour à tous, il y a-t-il une astuce pour monter des phares halogènes de modèles 75-> sur des ailes de 68-74? Les trous de fixations ne correspondent pas, les phares sont de travers et impossible de procéder à un réglage correct! Quelle genre de transformation faudrait-il faire (si faisable)?

D'avance merci.

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Rebonjour à tous, je pense percer aux endroits marqués de blanc sur la photo jointe et faire un évidement supplémentaire à la fraise en dessous pour la vis du cerclage. Le phare ne sera fixer qu'a deux endroits et non trois, qu'en pensez-vous?

20221117_164216.jpg

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Non, il faut au minimum 3 points de fixation. Sur une 1302, la monte de phare "plats" d'après 74 n'est objectivement pas très esthétique. Pour les ampoules H4, Led ou autres on fait un peu ce qu'on veut. La plupart des phares plats d'après 74 par exemple sont officiellement des code européens mais il acceptent  directement une ampoule H4 sans adaptation...

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