Palier papillon solex

[Microb]

Hello, quelqu'un sait comment retirer les bagues de papillon sur un 34 pict 3 ? J'ai essayé avec une queue de cochon ça bouffe le laiton mais ça vient pas.

j'ai pas de perceuse a colone ni de quoi aléser alors j'esperais prendre les paliers en cotes d'origine sur ebay et pas m'embeter (meme si c'est cher pour 2 bout de metal) mais je crois que jvais pas avoir le choix et jvais le faire faire.

Quelqu'un peut m'aider ?

 

Merci d'avance

 

 

[GHIA]

Tu passes le taraud dans celui que tu veut déposer et tu le laisse en place et de l'autre coté avec un chasse goupille et un maillet tu tapes et ça sort tout seul

[Microb]

Mon plus gros taraud fait 8mm je viens d'essayer ça vient pas 

merci je vais voir si jpeux trouver un 9 ou a defaut un 10mm

 

edit : avant d'enlever trop de matiere j'ai laissé le carbu à une connaissance qui va voir ce qu'il peut faire avec les machines de son usine. Jvous tiens au courant ! 

[GHIA]

Je l'ai fait dernièrement et aucun problème

[Microb]

J'ai pas cette chance apparement 

D'ailleur les deux petites vis qui tiennent  le papillon sur son axe et qui sont matées d'usine étaient oxydées. Je ne vais pas les remonter la tete à morflé et le filtage aussi. Vous préconisez un remontage au frein filet ou un contre ecrou pour ne pas qu'elles se fassent la malle ?

merci

[lucas]

il y a 56 minutes, Microb a dit :

D'ailleur les deux petites vis qui tiennent  le papillon sur son axe et qui sont matées d'usine étaient oxydées. Je ne vais pas les remonter la tete à morflé et le filtage aussi. Vous préconisez un remontage au frein filet ou un contre ecrou pour ne pas qu'elles se fassent la malle ?

Pour ceux qui n'ont pas encore pratiqué l'opération, deux règles d'or.

- D'abord resserrer les pattes qui parfois (pas toujours) ont été écartées.
- Ensuite, la taille du tournevis est capitale, et doit épouser pile-poil la tête de la vis.

En ce qui concerne l'usage du frein filet, contre-écrou etc, je ne sais pas. je n'ai pas d'expérience.

[Microb]

Il y a 16 heures, lucas a dit :

Pour ceux qui n'ont pas encore pratiqué l'opération, deux règles d'or.

- D'abord resserrer les pattes qui parfois (pas toujours) ont été écartées.
- Ensuite, la taille du tournevis est capitale, et doit épouser pile-poil la tête de la vis.

En ce qui concerne l'usage du frein filet, contre-écrou etc, je ne sais pas. je n'ai pas d'expérience.

En effet, y'a des précautions à avoir. Parfois ça marche, parfois ça marche pas ! En tout cas toujours se poser bien stable, avec un tournevis plutôt court pour pouvoir bien appuyer dans l'empreinte en même temps que l'on dévisse. Éventuellement un petit coup de lime ou dremel au préalable sur le bout qui a été maté pour pas abimer le filtage en desserant (bon moi je l'ai pas fait :s )

Pour ma dernière question, je pense qu'un matage de la vis en laiton comme à l'origine est le mieux. Comment faîtes vous pour une vis si petite ? une cale dessous et un ou deux coup de tournevis bien placé ? ou déformage léger avec une pince ?

Pas envie de retrouver les vis dans le moteur, mais pas envie non plus d'y aller trop fort et fausser le travail que j'aurait fait sur l'étanchéité de l'axe en voulant trop bien faire.