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Cox tourne sur 2 pattes.


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Il y a 14 heures, Miche Muche a dit :

Enfin !!!!

Ma cox retourne comme avant...

J'ai remplacé la pipe d'admission et ça  remarche.

Encore un grand merci à tous pour votre soutien...

A bientôt 

?

Tu a regardé si tu voyais une fissures quelque part ? 

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  • 4 ans plus tard...

salut a tous voila j'ai un probleme sur ma cox de 1971 le moteur tourne sur 2 clylindres au lieu de 4 et cela me le fait depuis que j'ai remplacer ma soupape 

j'ai donc fais mon jeux au soupapes mais rien a faire 

J'ai regardé l'allumage et quznd je retire les fils de la tete de delco correspondant au cylindres qui ne fonctionne pas il ne ce passe rien ni baisse de regime ou rien de tel 

alors si vous avez une idée pour résoudre ce probleme ça me serait vraiment utile merci a vous 

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  • 2 semaines plus tard...

Bonjour,j'ai le même problème.cylindres 1 et 2 fonctionnent,mais 3et 4 ne fonctionnent pas.J'ai changé les bougies les câbles d'allumage la bobine,régler les jeux aux soupapes,nettoyé le carburateur,rien n'y fait.le problème persiste.

Quelques.un à une idée?

(Moteur AB,36 dcnfa)

Merci

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Il y a 1 heure, nisos a dit :

Bonjour,j'ai le même problème.cylindres 1 et 2 fonctionnent,mais 3et 4 ne fonctionnent pas.J'ai changé les bougies les câbles d'allumage la bobine,régler les jeux aux soupapes,nettoyé le carburateur,rien n'y fait.le problème persiste.

Quelques.un à une idée?

(Moteur AB,36 dcnfa)

Merci

L'ordre d'allumage est indiqué: 1-4-3-2. Tu as vérifié?

Sur un 4 cylindres en ligne, c'est 1-3-4-2. C'est l'ordre le plus classique, qu'un mécano qui connait mal les cox établira.

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    • Eurêka !! Hier en permutant les carbus, je disais que le 4 ne donnait toujours pas... normal je pense puisqu'il était noyé mais j'ai pas contrôlé les autres cylindres et je trouvait qu'elle tournait encore moins bien ! Ce matin démarrage de la voiture, et là le 4 fonctionne, je me dis c'est top ! mais non du coup le problème et sur le 1 maintenant !  Du coup je démonte le carbu sur le coté qui marche pas cylindre 1/2, j'ouvre, je nettoie, je vérifie mon hauteur de cuve, je dévisse les gicleurs de ralenti et là je me rend compte que j'ai un trou et qu'il me manque la vis de bypass justement sur le cylindre qui marche pas. Impossible de remettre la main sur cette vis, du coup je remonte le carbu et je prend la vis bypass du cylindre 2 et là je déplace le problème !! Donc c'est à cause de cette Pu...n de vis que le cylindre ne pète pas ! Alors du coup ça doit provoquer un afflue d'air trop important ? genre prise d'air ? En tout cas j'ai trouvé la cause, j'ai commandé cette vis mais surtout je vais dégager les Fajs et prendre des vrai Weber livraison demain ou samedi. Merci à tous pour votre aide, prochaine étape le réglage des carbus des réception ! Franck
    • C'est pour ça que je parlais des branchements... Le corps de la sonde doit être mis à la masse (donc au - de la batterie d'appoint).
    • Salut, Si tu veux parler de la commande de préchauffage de l'air d'admission, tout dépend du type de boîtier de filtre à air qui est monté sur ta voiture. J'ai écrit un article sur le sujet très récemment... Bonne lecture 📖  
    • Salut, j ai acheté un petit lot de pièces perfo old school d epoque dans lequel il y a cette power pulley en alu dont je ne connais pas la marque et je n ai rien trouvé à son sujet, quelqu un aurait une idée?
    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
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