changement pompe a essence

[eric riviera]

je croie que j'ai trouvé.

j'ai un étouffoir sur un de mais carbu( solex 32pdsit) qui ne fait pas clic quant je met le contact.

Est ce que mon problème d'essence dans l'huile peut provenir de sa?

[fonfon]

non !

ça peut provenir de la membrane de la pompe à essence, d'une pression d'essence trop importante, d'un pointeau ou d'un flotteur.

dans le cas de la membrane c'est transparent, dans les autres cas tu t'en rendrais compte au comportement du moteur, surconsommation, fumée noire, difficultés à démarrer à chaud...

mais avec un étouffoir HS ton ralenti doit être boiteux.

[eric riviera]

bin le moteur a froid tourne nickel, une fois chaud il a des explosions dans les carburateur comme si il fessait de l'auto allumage et toujours de l'essence dans l'huile.

j'ai changer la pompe avec différent épaisseur de joint , vérifié flotteur pointeau niveau de cuve . j'ai aussi refait l'allumage et des nouvelles bougies . réglage culbuteur ok.  

[eric riviera]

bonjour

j'ai changer l'étouffoir et la sa pète pu dans les carbus met sa fume noire, vise de richesse desserrer deux tour. on dirait qui a toujours trop de pression. j'ai ragoûter  des joints a ma pompe mes sa change rien.je sais plus trop quoi faire. 

 

[fonfon]

et cette essence dans l'huile, tu en es à combien de vidanges ?

règle ce soucis en priorité sinon tu vas bousiller ton moteur, mais je suis persuadé que les deux sont liés.

il y a 12 minutes, eric riviera a dit :

j'ai changer l'étouffoir et la sa pète pu dans les carbus met sa fume noire,

des fois on se demande si ce que l'on écrit est suivi d'effet...

Le 16/12/2016 at 13:02, fonfon a dit :

ça peut provenir de la membrane de la pompe à essence, d'une pression d'essence trop importante, d'un pointeau ou d'un flotteur.

dans le cas de la membrane c'est transparent, dans les autres cas tu t'en rendrais compte au comportement du moteur, surconsommation, fumée noire, difficultés à démarrer à chaud...

 

[eric riviera]

bin j'en suis a trois vidange avec deux pompe différente et plusieurs épaisseur de joints. sa m’embête un peut de démonter une pompe neuve mais je vais quand même  regarder cette membrane. pour les flotteurs ils flot bien et les pointeau sont neuf    

[fonfon]

il y a 10 minutes, eric riviera a dit :

les pointeau sont neuf

voici très probablement la cause de tous tes soucis.

j'espère que tu as conservé les anciens.

[eric riviera]

oui je les est garder met même avec les anciens pointeau sa fait pareille j'ai déjà tester 

[fonfon]

ça fume noir pourquoi ?

parce que ton niveau de cuve est trop haut.

maintenant si ton niveau de cuve est trop haut c'est que trop d'essence arrive dans la cuve.

ça c'est le pointeau sous l'action du flotteur qui détermine l'entrée ou non d'essence dans la cuve.

déjà pointeau neuf = poubelle, ils n'ont pas la bonne hauteur et ça joue sur le niveau de cuve, de plus ils sont souvent mal usinés et fuyards.

ensuite les flotteurs, ce n'est pas parce qu'ils flottent qu'ils sont OK, les as tu démontés et secoués pour vérifier l’absence d'essence à l'intérieur ?

concernant une fuite de la membrane de pompe, je ne sais pas quelle pompe tu utilise, mais en enlevant la plaque de graissage sur certaines pompes tu peux vérifier si de l'essence en sort ou par le petit trou de mise à l'air sous le corps de pompe.

trois pompes avec la membrane percée j'ai du mal à y croire, est tu sûr d'avoir la bonne tige avec la bonne pompe ?

[eric riviera]

ok je vais revérifié les flotteurs concernent le niveau de cuve faut il  bien 15 mm entre le niveau d'essence et le haut de la cuve? pour la pompe je vais vérifie si de l'essence sort quand je retire cette plaque. pour la tige c'est celle qui fait 108