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PONT ELEVATEUR


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Bonjour

j'ai opté aussi pour un colibri mobile d'occass 700€;) livré chez moi

car pas de moteur hydraulique personne n'en voulait il est equipé d'un pompe manuelle

j'ai fait un test ça va bien il suffit de pomper et en plus il est utilisable partout a condition d'avoir un sol lisse

ça pèse un sacré poids et donc pas facile a manipuler

reste plus qu'a trouver des chandelles hautes pour sécuriser le tout

 

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Il y a 4 heures, turboseb a dit :

c'est comme un chariot élévateur quoi- par contre comment se passe l'interface entre le chassis et les fourches?

En fait tu as un chassis sur roues,genre transpalette, doublé de fourches qui coulissent sur le mat.  

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Il y a 6 heures, ematoic a dit :

Juste une question en passant, ce n'est pas dangereux un pont comme ca sur des caillebotis en béton ? Ca concentre tout le poids sur un quelques points. Je crois voir une tôle épaisse au sol ? Mais quid du jour ou tu oublies la tole ?

Attention peut être que c'est très solide, je n'y connais rien en résistance de caillebotis :D

bonne remarque ematoic, je suis moi aussi très réservé quant à la résistance des caillebotis, j'ai prévu de couler une dalle aux beaux jours là ou je le mettrai en charge.Pour l'instant , les caillebotis repose au sol ou presque, il n'y a pratiquement pas de vide dessous, mais pour l' instant je préfère assurer avec des tôles histoire de repartir la charge.

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Il y a 3 heures, everfrog a dit :

Bonjour

j'ai opté aussi pour un colibri mobile d'occass 700€;) livré chez moi

car pas de moteur hydraulique personne n'en voulait il est equipé d'un pompe manuelle

j'ai fait un test ça va bien il suffit de pomper et en plus il est utilisable partout a condition d'avoir un sol lisse

ça pèse un sacré poids et donc pas facile a manipuler

reste plus qu'a trouver des chandelles hautes pour sécuriser le tout

 

si tu veux, je peux te faire un plan des chandelles origine, c'est pas compliqué à fabriquer et pas trop cher si tu fais toi même 

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il y a une heure, vwoldbeetle a dit :

Salut,

n'importee même pont que toi et il est aussi en tri .

Je serais intéressé par ton type de variateur et le montage pour pouvoir enfin adapter le mien au 220 mono .

 

Salut, le € variateur m a ete Fourni par le vendeur, c est un Siemens mais N importe quel vario fera l affaire voir mieux, car je trouve le mien imposant Avec pas mal de connections possible,que j ai quand meme pu Integrer a l interieur ,Il te faut une entree 220v, 3 sorties tri 220 et une sortie tres basse tension a raccorder sur le contacteur de la manette de commande.

Bien sur changer le barettage sur Le moteur d etoile a triangle .c est mieux d avoir la notice mais elle sont telechargeable sur le net.

Le vario doit etre adapte a la puissance moteur et tension , si c est le meme, ton moteur est en tri 220 380, 1, 1kw     ca doit se trouver pour 150€ 

Je pouurai te faire des photos, ca te donnera juste une idee . Sorry pour la ponctuation ......la tablette merdouille

 

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Il y a 2 heures, Alain56 a dit :

 

Salut, le € variateur m a ete Fourni par le vendeur, c est un Siemens mais N importe quel vario fera l affaire voir mieux, car je trouve le mien imposant Avec pas mal de connections possible,que j ai quand meme pu Integrer a l interieur ,Il te faut une entree 220v, 3 sorties tri 220 et une sortie tres basse tension a raccorder sur le contacteur de la manette de commande.

Bien sur changer le barettage sur Le moteur d etoile a triangle .c est mieux d avoir la notice mais elle sont telechargeable sur le net.

Le vario doit etre adapte a la puissance moteur et tension , si c est le meme, ton moteur est en tri 220 380, 1, 1kw     ca doit se trouver pour 150€ 

Je pouurai te faire des photos, ca te donnera juste une idee . Sorry pour la ponctuation ......la tablette merdouille

 

bonjour

si tu as un peu d'argent(c est le transfo qui coute cher) j ai installé un variateur chinois pas cher (170€)de 4kw 220V MONO 220V tri avec un transfo 220v 380V réversible j’obtiens du 380V j'utilise un tour schaublin ou une perceuse fraiseuse cincinatti dessus moteur de 2kw donc peu puissant, attention a la puissance du moteur car le variateur n'aime pas les coupures de charge(monter ou descendre) le transfo fait tampon par contre si il y a de l’électronique le variateur c'est pas bon le signal est dégueulasse faut alimenter l’électronique à part

 

 

 

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Il y a 8 heures, vwoldbeetle a dit :

Salut,

J'ai le même pont que toi et il est aussi en tri .

Je serais intéressé par ton type de variateur et le montage pour pouvoir enfin adapter le mien au 220 mono .

Si le variateur ne m'avait pas été fourni, je pense que j'aurai changé le moteur directement ainsi que la protection thermique. 

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il y a 25 minutes, Alain56 a dit :

Si le variateur ne m'avait pas été fourni, je pense que j'aurai changé le moteur directement ainsi que la protection thermique. 

Merci pour les conseils .

Le remplacement du moteur était ma première idée .

Je veux bien quelques photos du montage .

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Le montage avec variateur de fréquence se fait bien, je l'avais fait sur mon Crouzet-Valence : http://shamwerks.com/Restauration-tour-metaux-Crouzet-Valence

En effet, faut s'assurer d'avoir un vario dont la puissance est adaptée à celle du moteur de ton pont.

Attention, je suis pas un expert, mais je crois qu'en termes de puissance/couple, la solution moteur  tri+vario est préférable à un remplacement du moteur par un mono...

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oui voila encore une personne qui fait partie de celles qui m'eblouissent tant elles sont douées de leurs 10 doigts et ce quoi qu'elles touchent.

Cela change de mes petits chefillons cravatés qui n’éblouissent et n'impressionnent  que par leur médiocrité

 

Bravo

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    • Le problème c’est que le signal de dépression du moteur n’a plus rien à voir avec celui d’origine (pas la même cylindrée et pas le même nombres de carbu) le risque c’est que l’avance à dépression ne se coupe pas alors que tu et pied au plancher 
    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
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