Probleme identification moteur

[alainalf]

Le logo tout simplement :

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Le 12/11/2016 at 19:04, marceau a dit :

Mon moteur aurait donc été changé entre 1990 et 2005 ?

 

Oui, très probablement...

[marceau]

juste pour ma gouverne personnelle, dans un moteur échange standard :

est ce que les pièces assemblées sont neuves ? occasion ? cotes rectifiées.

quand on renvoie le moteur pour un échange, quel est son parcours après, il devient quoi ?

 

 

[alex.4.74]

je les surnomme les gazelles en rapport au petit logo de la plaque.comme j en ai plusieurs,je situe le tien entre 1998 et 2000,a peu de chose pres.ces echanges standards etaient faits a partir de bloc vege pour des raisons de fiabilite,rien a voir avec les merdouilles qu on nous sert aujourd hui!

Le 11/11/2016 at 21:00, kads a dit :

bloc a été effacé puisqu'il ne correspond plus à rien.

le numero devrait encore s y trouver car il faut bien une reference pour commander les pieces en cas de besoin.tous les miens ont encore leurs numeros.

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Sur les 2 ou 3 moteurs dont j'ai enlevé la plaque, j'ai noté qu'il n'y a vait plus de n° derrière. De toute façon, ça ne sert à rien, le bloc moteur pouvait initialement provenir d'un 1200, 1300, etc...au final ça ne correspond plus du tout au pièces qui composent le moteur si c'est un 1600 par exemple...

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Il y a 9 heures, marceau a dit :

juste pour ma gouverne personnelle, dans un moteur échange standard :

est ce que les pièces assemblées sont neuves ? occasion ? cotes rectifiées.

quand on renvoie le moteur pour un échange, quel est son parcours après, il devient quoi ?

 

 

Les 3. Aujourd'hui, les échange standard sont très peu développés car vu l'ancienneté des moteurs, il est necessaire d'utiliser une majorité de pièces neuves ce qui rend l'opération financière peu rentable comparé à l'achat d'un moteur neuf...

Quand on renvoie un moteur en échange standard, il est mis en pièces, ce qui doit être jeté l'est en principe, le reste, est contrôlé voir réusiné pour ce qui peut l'être. Au final, un moteur rénové est un assemblage de pièces provenant d'un grand nombre de moteurs différents...

[marceau]

Merci beaucoup pour ces precisions

 

[marceau]

Est ce qu'il y avait beaucoup d'enseignes qui réalisaient des échanges standarts ?

 

 

[alex.4.74]

a ma connaissance,2.

en plus d autopassion,il y avait vw parts mais ce magasin est ferme depuis un moment.j ai retrouve la facture de mon dernier 1200 achete en magasin(6990 francs,moteur nu en echange standard).pour les autres,je les ai degote en allemagne entre 150 et 400 euros.

il y a 47 minutes, marceau a dit :

Est ce qu'il y avait beaucoup d'enseignes qui réalisaient des échanges standarts ?

 

 

pourquoi,tu en cherches un?

[kads]

Suite à l'abandon par VW des échange standard sous sa marque, Végé a repris le marché et s'est trouvé être le principal fournisseur. Par la suite Remtec a pris le relais et en propose toujours...

[marceau]

Il y a 13 heures, alex.4.74 a dit :

a ma connaissance,2.

en plus d autopassion,il y avait vw parts mais ce magasin est ferme depuis un moment.j ai retrouve la facture de mon dernier 1200 achete en magasin(6990 francs,moteur nu en echange standard).pour les autres,je les ai degote en allemagne entre 150 et 400 euros.

pourquoi,tu en cherches un?

Non, pas spécialement, mais j'étais curieux de savoir qui réalisait ces opérations. je voulais connaître ce que cela signifiait quand on avait un moteur pour lequel on avait une plaque rivetée comme indentification.

on a pas toujours l' historique de nos véhicules et je pensais pouvoir retrouver la date approximative à laquelle le moteur avait été remplacé et c'est à priori le cas (entre 1998 et 2000).

j'ai d'ailleurs d'autres questions de curieux,

quand on récupère un moteur échange standard, d'où proviennent les pièces d'occasions montées à l'intérieur ? d'autres moteurs renvoyés ? .

quand on renvoie un moteur pour un échange, on le renvoie tournant ? complet ? cassé ?

en attendant merci, tout cela est très instructif pour moi

 

[alex.4.74]

Il y a 9 heures, kads a dit :

Par la suite Remtec a pris le relais et en propose toujours...

c est vrai mais aux dernieres nouvelles,ils sont en afrique du sud.enfin,il me semble.

 

Il y a 1 heure, marceau a dit :

quand on récupère un moteur échange standard, d'où proviennent les pièces d'occasions montées à l'intérieur ? d'autres moteurs renvoyés ?

oui,d ailleurs kads en a parle un peu plus haut.

 

Il y a 2 heures, marceau a dit :

quand on renvoie un moteur pour un échange, on le renvoie tournant ? complet ? cassé ?

tournant,ca va sans dire!et bien sur,nu,sans les accessoires.

a l epoque,vege avait 15 references d echanges standards:14 etaient en echange standards nus(sans accessoires et peripheriques) et 1 etait complet.

tu n etais pas obliger de renvoyer ton moteur mais si tu souhaitais le conserver,il t en coutait une rallonge supplementaire(2050 francs ttc a l epoque,a rajouter aux 7000 francs que te coutait la base).

par contre,il y avait une reference en complet(5646,moteur 1600,culasses da) sans echange.la,la rallonge te coutait 3030 francs ttc.

d apres ce que je sais aujourd hui,remtec t envoi un moteur sans reprise de l ancien ni rallonge.

[marceau]

question humour comme le premier entre la poule et l'oeuf, comment à t on fait pour les premiers moteurs échange standard, uniquement de la piece neuve ?

 

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Remtec est une société sud Africaine depusi toujours mais dont l'antenne Britannique est très active (Remtec Europe). Effectivement, comme dit plus haut, devant la pénurie de pièces d'occasion en état correct, l'entreprise s'est mis à proposer des moteurs quasi neufs. Pour l'échange, il fallait renvoyer un moteur nu cassé ou pas mais sans gros dégats apparents sans démontage type carter explosé par une bielle passé à travers, sinon surcout...

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Il y a 4 heures, marceau a dit :

question humour comme le premier entre la poule et l'oeuf, comment à t on fait pour les premiers moteurs échange standard, uniquement de la piece neuve ?

 

Les constructeurs ont toujours un stock important de pièces détachées d'occasions provenant de moteurs testés/cassés non conformes et donc non montés sur les véhicules neufs, donc ce n'est pas vraiment le problème.

Autre détail, VW proposait au début des années 70 des bloc moteurs nus embiellés en échange standard, donc sans cylindres, pistons, et culasses, libre au mécano intervenant sur la voiture de s'occuper à finir d'assembler ces différents éléments...