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il y a 1 minute, apal bug a dit :

en fait j'ai des pate de fixation de tringlerie de type 4 qui sont plus courte car pas de turbine qui gene sur le t4

je vais devoir metre une tringlerie basse

comment on fait pour regler la hauteur de cuve ??

pour la hauteur de cuve,tu démonte le couvercle supérieur du carbu, tu regarde tes floteurs si ils sont à 6mm au plus bas et à 12,5mm au plus haut, tu modifie au besoin en pliant légèrement les petites patte métalique ou s'attache le pointeau pour le niveau minimum et à la butée derrière le pointeau pour le niveau maximum .

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il y a 2 minutes, apal bug a dit :

a combien a tu reler ton  009 , a 10 degres d'avance ou plus.

ta pas une prise d'air coter droit

non j'ai pas de prise d'air à droite,j'ai déjà essayer au start pilot, pour le 009 c'est celui qui ma refait le moteur qui l'a réglé, je ne sais pas combien d'avance il y a comme l'arbre a came à été changer et que c'est un autre modèle ,le réglage du doigt d'allumage ne correspond plus avec l'encoche de l'allumeur donc difficile de dire l'avance...

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il y a 30 minutes, fonfon a dit :

l'avance se regarde sur la poulie, pas sur l'allumeur...

oui je sais merci, mais si mon doigt d'allumeur ne pointe plus vers l'encoche allumeur, il est difficile de dire combien de degré d'avance fonfon ?

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alors il faudra m'expliquer comment tu fais pour définir la valeur d'avance en regardant ton encoche et le doigt d'allumeur...

je suis curieux d'apprendre une nouvelle méthode.

 

plus sérieusement, sur la poulie de vilo tu as le repère "point mort haut" (méplat) ou "TDC" (sur poulie graduée)

c'est valable pour le cylindre 1 ou 3, par défaut on l'utilise pour le cylindre 1.

ensuite tu as une encoche à 7,5° ou des graduations, toujours selon le type de poulie d'origine ou non.

ta valeur d'avance c'est l'écart sur la poulie entre le moment d'ouverture des rupteurs et le point mort haut.  

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Il y a 9 heures, fonfon a dit :

ta valeur d'avance c'est l'écart sur la poulie entre le moment d'ouverture des rupteurs et le point mort haut

je voulais juste dire que je ne sais pas en degré combien d'avance il a mis quand il a préparer le moteur, je vais regarder avec une lampe témoin pour voir plus ou moins combien d'avance il a mis(j'ai pas une stroboscopique) ;)

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    • pourquoi ne les ferais tu pas en teflon ou en nylon puisque tu maitrises la fraiseuse .
    • tu peux aussi vérifier que le starter s'ouvre complétement .
    • attention ne fait pas tourner le moteur sans l'allumeur , tu risque de tout bloquer car le pignon d'entrainement remonte , sinon tu le tiens appuyé avec un tournevis .
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    • Bonjour à tous, j'ai voulu changer le condo de ma 1303 de 72, . Mais pour le changer, j'ai ôté l'allumeur en entier, pas juste la tête! Et voilà, maintenant, elle ne démarre plus! Alors suffit il de remettre l'allumeur dans sa position initiale, ce que je n'ai peut être pas réaliser bien précisément, ou dois je retrouver le point mort haut et tout réajuster pour retrouver un bon fonctionnement? Je vous remercie! Jérôme  
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