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stirling

FORET D'EPAVES VW

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Ne t'inquiète pas, pour ma part je n'irai jamais voir cet endroit, je ne veux pas provoquer un combat de boxe surprise...

Même si je m'entraîne régulièrement, j'ai pour habitude depuis 15 ans de préparer mes combats 2 mois avant...

J'ai autre chose à faire.

On voit bien que tu y attaches beaucoup d'importance.

Juste faire preuve de dissernement, ne compare tout de même pas un cambriolage de l'habitation à la visite de ces épaves en forêt.

Je pense que tu peux comprendre que tout passionné est curieux de ce genre d'endroit?!

Ceci dit, tu as raison et nous ne pouvons rien dire si c'est un terrain privé.

Mais pour être un poil "extrême", même si au pire des cas,  une procédure était établie, la justice donnerait raison au propriétaire face à son "visiteur", le visiteur en question ne serait certainement pas condamné et peut être meme pas verbalisable.

Bonne journée et bon dimanche.

 

 

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il y a 9 minutes, BAC54 a dit :

Mais pour être un poil "extrême", même si au pire des cas,  une procédure était établie, la justice donnerait raison au propriétaire face à son "visiteur", le visiteur en question ne serait certainement pas condamné et peut être meme pas verbalisable.

à moins de franchir des panneaux "propriété privée", une clôture ou d'entrer par effraction, ce qui ne me semble pas être le cas, les visiteurs ne risquent rien, tu peux très bien te balader dans les bois et te retrouver au milieu de cette casse sans même t'en rendre compte.

par contre je comprend que le proprio ne souhaite pas voir grand monde sur son terrain, si les autorités apprennent l’existence de ce dépôt sauvage de véhicules ça peut lui causer des tracas, il sera probablement obligé d'en débarrasser une grande partie sous peine d'amande.

j'imagine qu'il veut juste qu'on lui foute la paix.

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+1 fonfon tu as raison.

Bien sur ne pas rentrer avec effraction c'est évident, dans le cas cité ici, même si les visiteurs passent au dessus d'un barbelé, ça ne constitue pas une effraction.

Apres je n'osais pas trop le dire, mais oui je pense qu'effectivement on peut aussi lui demander d'évacuer ses épaves.

 

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Salut à tous,je penses que si il y a marqué propriétée privée le message est clair.C'est une question de savoir vivre.

si il veut laisser mourrir ses voitures c'est son choix.

Le fait d'être vwiste ne donne en aucun cas le droit de pénétrer dans une propriétée privée.Un copain a moi avait trouvé une casse avec 30/35 voitures ,lui a eu une démarche plus correcte.

Il s'est renseigné sur le nom du proprio par courrier et a éssayé de le joindre.il n'a jamais eu de réponse.

Et admettons que tu quelqu'un se blesse sur un terrain privé,ou tombes dans un trou etc....et ceci sans autorisation.....

Enfin bref le jeu n'en vaut pas la chandelle à mon humble avis

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de fait , le proprio veux qu on le laisse en paix !!! Il a une grande collection et recupere a l occase des pieces .

si a l epoque il n avait pas sauve tout ce qu il a , et ben ca aurait simplement ete mis en cube det dans des hauts fourneaux !!

d ailleurs tout a ete deja rachete dans des casses a l epoque !!

 

il y est bien indique a plusieure reprise ; proprietee privee acces interdit !!!

et ne souhaite pas que ca termine comme a CHATILLON ! casse americaine ..... Et les visites n entraineront que problemes !!!

je pense qu il y a deja eu pas mal de balance sur le net sur le sujet et ca suffit !!!!

hier des hollandais sont venu sur place en plaine partie de chasse , ils n ont pas respecte les panneaux d interdiction !!! Ils ont eu l amande salee des eaux et forets !!!!! Voiture saisie car ne pouvaient pas payer sur le champ !!!!!

cela valait il la peine ? Sourtout qu ils n ont rien vu ........

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    • J'ai fait une découverte surprenante et complètement par hasard. Je suis équipé d'une sonde lambda lsu 4.9 avec mano afr et d’A.V.E.C au-dessus des carbus Je suis en train de régler mes 40 idf à partir de l’article « Le réglage ultime des carbus avec sonde λ ». On n’est pas là pour me dire si les valeurs, qui sont données plus bas sont bonnes, je fais cette synthèse pour montrer les différences au niveau des valeurs du mano AFR entre des carbus équipés d’A.V.E.C et sans A.V.E.C  Ma config : ·        Bas moteur stock (AAC d’origine et poussoir hydraulique) ·        Chemise piston AA 88mm épais ·        Culasses L&G légèrement travaillées, soupape 35x32 ·        Double Carbu 40 IDF (buse en 28, émulseur F11, niveau de cuve à 10, ralenti 47, reprise 50, essence 115, air 180) ·        Pot 2 en 1 fabriqué par un pro  Les essais sont faits avec la pompe de reprise désactivée, mais avec tous les gicleurs mis en place. Toutes mes vis de réglage de richesse fonctionnent. J'arrive facilement à faire monter ou descendre mon afr et les tour / minutes en tournant mes vis de richesse. Je n’ai aucune prise d’air à part sur les axes de papillons.   Voici les valeurs que j'obtiens sur le mano AFR sans les A. V. E. C Au ralenti 13, sur un filet de gaz environ entre 15.5 à 16 et pleine charge 13. En revanche le trou dû à l’absence de pompe de reprise est très présent et assez long sur la plage de régime et c’est vraiment galère pour conduire. Quand je suis en régime stabilisé et que je relâche l'accélérateur, le chiffre sur l'afr monte vers le pauvre et redescend doucement   Et voici les valeurs quand les A.V.E.C sont montés (je précise que je n’ai pas touché au vis de richesse) Au ralenti 11.5, sur un filet de gaz 12.2 et en pleine charge la mano bloque à 10. En revanche, le trou dû à l’absence de pompe de reprise est très minime et ne dure vraiment pas longtemps et on peut largement conduire. Je me suis fait la réflexion que je ne devais pas être loin d’avoir le bon gicleur d’air. Quand je suis en régime stabilisé et que je relâche l'accélérateur, le chiffre sur l'afr monte rapidement vers le pauvre et redescend assez vite   Ces chiffres me surprennent car j’ai toujours entendu que les A.V.E.C avait la faculté d’enrichir mais je ne pensais pas à ce point.   Du coup, je trouve que de faire les essais de réglage des carbus avec les A.VE.C n’est vraiment pas facile car les chiffres affichés sur le mano bouge beaucoup et sachant que c’est mon premier réglage en suivant l’article de Flat4, j’admets que je ne suis pas un expert…   On me conseille de diminuer les pâles de l'A.V.E.C pour qu'il y ait moins de turbulence et que cela soit plus facile à régler. C’est fort probable mais quand je vois une tel différence avec les A.V.E.C, je me dis que l’on doit pouvoir diminuer significativement la taille des gicleurs.        
    • si tu es tout seul , tu peux attacher gentiment le cable en place sur le crochet avec un fil de cuivre que tu pourras laisser dedans apres montage , comme ça tu ne te prends pas la tête et le cable reste en place quand tu refixes ton pedalier . jano .
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    • C'est pas le plus chouette boulot à faire sur une cox... Démontage du pédalier : 2 boulons sur le tunnel, pas de problème. Bien graisser le nouveau câble avant de l'engager dans la gaine et puis remontage du pédalier et c'est là que ça se corse : au pédalier, il y a un crochet auquel s'emmanche le câble, mais il faut que le câble reste tendu pour le remontage, sinon le câble se décroche parce que la pédale retombe en arrière. Donc, il faut être 2, un qui maintient le câble en traction derrière, l'autre qui repositionne le pédalier et qui le refixe. Je t'avoue que la première fois, j'en ai ch... Michel.  
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