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filtre à essence / Cox : Dangereux ou pas ?


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Des risques... potentiellement oui est-ce que tu mettrai un bidon d'essence au dessus de ta tête pendant que tu soudes :D

Aprés 1 mettre de durite et un filtre chez leclerc, 20 minutes si c'est vraiment t'es pas rapide et c'est changé. Au pire... tu l'enlève et tu mets une durite seule à la place.

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Tout à fait d'accord avec jouca_1. 

J'ai moi aussi (lors de la restauration de ma cox) changé la crépine "chaussette" en cuivre et mis un filtre plastique en sortie de poutre à côté de boite et nickel pas un souci en 12 000 Km. 

P.s: attention quand même au guidage de la durite afin qu'elle ne touche pas de parties chaudes ( boite de chauffage, collecteur d'échappement, évacuation d'air chaud du dog house ...) 

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VW a placé un filtre à essence en sortie de réservoir en 1974 afin de protéger plus en amont le circuit d'essence (risque de colmatage de la durite rigide passant dans la poutre). C'est à cette époque que les pompe à essence n'ont plus eu de filtre démontable comme l'essentiel des pompes de 2ème monte aujourd'hui. Bref, il est important d'avoir un filtre, et le placement sous le réservoir est à mon sens idéal, de plus facilement accessible en démontant simplement la roue passager sur les 1200/1300...

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Il y a 19 heures, ematoic a dit :

Des risques... potentiellement oui est-ce que tu mettrai un bidon d'essence au dessus de ta tête pendant que tu soudes :D

Aprés 1 mettre de durite et un filtre chez leclerc, 20 minutes si c'est vraiment t'es pas rapide et c'est changé. Au pire... tu l'enlève et tu mets une durite seule à la place.

+1 sur le principe, mais sans faire de pub négative, Leclerc c'est pas forcément top, comme un paquet d'annonceurs, ils te vendent ce que leur grossiste veut bien leur faire acheter. Un vrai fournisseur pour garages pros (style AD), de vraies normes lisibles (SAE30R9), de bons colliers, pas ceux qui ont déjà servi 10 fois. Effectivement il y en a pour 1/2h maxi...

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  • 2 ans plus tard...

J’ai, sur mon combi, une pompe à essence avec le filtre intégré.

Est-il obligatoire de rajouter un filtre à la sortie du réservoir ? 

L’endroit n’étant pas facile d’accès, si je peux m’en passer, c’est bien.

(Et surtout virer le filtre qui est pour l’instant dans le compartiment moteur ? )

merci 

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Obligatoire, non mais très souvent nécessaire, surtout avec un réservoir ancien. Est ce que ton filtre à essence actuel est parfaitement propre ou pas?...Ce qu'il faut éviter, c'est de placer le filtre entre la pompe à essence et le carbu, après l'idée est de le placer le plus en amont possible, c'est tout...

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    • A utiliser avec de la graisse graphite Par contre les frais expédition sont à 35€ vers la France 😕
    • Bonjour. Je possède une 1303 equipé d'un moteur 1600 double admission (base carte 1300 il me semble) Actuellement est monté un carbu Brosol et un 009 de repro. Tout fonctionnait (à peu pres) correctement mais j avais des soucis de démarrage. Pour regler cela, j'ai acheté un 31pict3 refait à neuf (nettoyage, joint...) et un allumeur Bosch à depression  Ayant peu de temps pour m'en occuper, j ai déposé les pièces à mon mécano pour le changement et réglages. Le hic c est que le carbu refait fuyait (pointeau de cuve) donc remontage du Brosol (il n a pas voulu prendre de risques) et du 009. Comme ça merdouillait toujours, il a tenté de faire un bon carbu avec 3 (j'en avais un autre pict3 en stock). Ça fonctionne à peu près bien mais certains jours le moteur tourne moins rond, moins bonnes montées en régime, pétardes... parfois ça fonctionne bien Ayant finalement les pièces en stock, je voudrais remonter un "bon" carbu. Par contre les gicleurs ont étés inversés et je ne m'y retrouve plus. Quel est le bon montage de gicleurs pour ma config ? Ps: j ai bien une lampe pour reglage allumage  Merci à vous
    • Y a pas de raison que cela vienne a chauffer,quand je vois celui de Vinsou et les donné qui a! même sur le 1835 culasse ça me donne des donnée de 160 degré a 90GPS sur des 3 heure de trajet et en huile je dépasse pas les 100 degré avec 30 dégrée dehors et j ai pas encore la suppression du radiateur Avec les améliorations que tu as apporter au niveau du refroidissement qui sont très efficace et ton temps passer a développer et faire tester paye Par contre suis vraiment curieux pour l injection et bien sur le 4x1 que je vais te voler quand tu vas passer chez moi🤣 en plus la tu es dans un cadre idéal pour développer encore plus ton savoir De plus le moteur va être fait dans les règle de l art vue la maitrise sur le sujet que tu as acquis ses dernière année    
    • Salut David, Suppression radiateur origine donc tôle modifiée, radiateur gros volume ventilé sous châssis. Y aura un échappement sur mesure. En soit rien de très différent d un type 1. Si ça ne suffit pas, j aviserai
    • Salut @lebriiice, J'ai relu ton sujet sur 2020 base CT, et pour comprendre ton sujet actuel, pourrais-tu détailler les améliorations envisagées pour évacuer les calories supplémentaires du 78x94, s'il te plaît ? radiateur exter, tôle modifiée, soufflage optimisé, échappement...?
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