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Ma 1ère cox, une ovale 56 :)


Chiquicox

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Il y a 2 heures, paf a dit :

Oula ... Chacun fait bien ce qu'il a envie de faire non ? Si elle lui plait comme ça après tout c'est son droit.

@romain55 Bizarre que Lucas ne te soit pas encore tombé dessus ?  Car en fait depuis quelque temps c'est plutôt l'inverse.,.

Merci, en effet c'est mon droit, à moins que certains veulent la payer avec moi, auquel cas ils pourront apporter leurs avis éclairés ^^

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Belle voiture, j'aimerais avoir la même dans le garage !!!!

Pour le côté puriste , chacun fait ce qu'il veux de sa caisse....personne n'as le monopole du mauvais goût???

Et comme tu le dit si bien ...personne ne t'as forcé à l'acheter !!!

Sinon ta ville me rappelle ma jeunesse???

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Merci ;)

Et comme je l'ai dit dans ma présentation elle reprendra peu à peu un aspect plus proche de l'origine, la couleur n'est clairement pas celle que j'aurai choisi par exemple, mais ayant un cousin carrossier dans l'ancienne, cela ne sera qu'une formalité de lui redonner sa teinte d'origine quand les finances le permettront ;)

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Exactement! Et même sans l'avoir encore conduite je suis déjà le plus heureux rien qu'en ayant pu concrétiser ce rêve de gosse :)

 Et puis ce serait ennuyeux de ne voir que des caisses toutes d'origines ou toutes transformées dans les meetings, c'est cette diversité qui fait la richesse du mouvement vw :)

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les goûts, les couleurs et les modes changent et changeront encore

ne nous voilons pas la face, chacun d'entre nous, ( enfin pour ceux qui ont quelques décennies aircooled ) a ou avait une call look ou une version de ce type, dont plusieurs croupissent au fond des locaux, j'en fait aussi partie

rien n'est figé et c'est très malin d'acheter ce genre de véhicule super sain qui ne nécessite pas des heures et des mois de sablage, soudure et de préparation tôlerie qui souvent finissent par un abandon de projet.

une chose est sûre, enfin selon son propriétaire,  cette ovale condamnée par certains aura certainement une chance de se retrouver sur les routes avec une configuration proche de l'origine..

pour ma part il est vrai que j'en profiterais pour tater de la piste dans un premier temps

bonne route

 

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@Type2only: Exactement, c'est une base idéale pour en faire ce que j'en veux sans me ruiner, peu à peu, la coque et le chassis ayant été refait avec sérieux, il ne reste que des travaux "d'esthétique", si sa teinte d'origine me plait elle la retrouvera, sinon ce sera une teinte de la même période.

Pour le moteur, j'aimerai par la suite le remplacer par un type 1 avec une légère prépa plus cohérente sur une ovale.

Je suis un fan absolu des vw du DKP, j'ai l'idée en tête depuis toujours d'un cal look old school.

Je suis allé la chercher hier matin, les 1ères motif sont prévues, le kit baguette est déjà prêt et le capot avant qui était un réplica et croqué, sera de suite remplacé par celui d'ovale qui m'a été fourni avec, comme il a les trous pour les baguettes et emblèmes, j'en profite pour la rhabiller de suite de ses jolis ornements :)

Mon cousin carrossier s'occupera par la même occasion de corriger quelques défauts sur la carrosserie et contrôler plus en détail ses dessous pendant que de l'autre côté le moteur sera entièrement révisé avant d'être remonté, en s'assurant que toutes les durites d'essence soient en bon état pour éviter toute catastrophe.

L'étape suivante sera sans doute la suppression du kit 1 glace pour retrouver ses déflecteurs, mais on attendra un peu vu le budget plus conséquent de la modification (environ 500€)

Ensuite trouver comment redonner son look d'origine au tableau de bord et peut-être changer le ciel de toit en feutre noir qui est abimé par endroit. 

Et oui, je tâterai peut-être la piste avec lors du bug in 2017 :)

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    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
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