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elpohl

Combi Allemand - Brésilien - Mexicain

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Sujet intéressant ! Personellement je trouve que l'option combi brésilien est tout a fait valable pour se faire plaisir en combi sans hypothèquer sa baraque car il faut être clair, le mythe baba cool en combi aircooled a virer depuis pas mal d'années en mythe bobo cool péter de thune ! Le commun des mortels qui rêve de se faire des ballades en split ou baywindow y trouvera tout à fait son compte pour moitié moins cher qu'un bus allemand, et c'est bien là l'intérêt de la vw aircool, le vehicule du peuple, de collection maintenant, mais qui doit resté démocratisé au plus grand nombre. Et vu sous cet angle le combi brésilien fait bien le job ! Après comme pour tout achat de vehicule ancien,  il faut bien sur voir son état, son historique, sa mécanique, l'essayer  etc etc . La règle reste la même, mais si le combi est en bon état, tourne bien, qu'on peut l'immatriculé sans soucis, pourquoi se priver ! Les petites differences qu'on trouvera avec un allemand justifie certe un petit écart de prix, et aujourd'hui je trouve que cela est plutôt bien respecté dans les tarifs pratiqués puisque qu'on peut toucher un split brésilien correct au prix d'un bay window moyen en europe. Pour ma part c'est tout vu, vive le Kombi Brazil ! Enfin un split «abordable» qui ramènera plein de petits nouveaux dans le monde du combi et du road trip ! J'ai hâte d'en croiser sur nos routes...

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Salut Westylover !

Je comprends bien l'argument des conditions d'utilisation, de l'état des routes, des réparations faites avec les moyens trouvés sur place... j'ai de la famille au Mexique (j'y suis passé quand même 20 ans sur place), et cela peut certainement avoir un impact sur les voitures.

Par contre, visiblement il y a peu d'informations concernant les écarts techniques entre les différentes productions, le cahier des charges, la qualité des matériaux...

Pour revenir sur Kombi Brazil et d'autres, je sais de quelqu'un qui a regardé de plus près un de leurs véhicules brésiliens qui était au Havre (pas le cas de tous les véhicules qu'ils vendent). Certes il était à moitié prix de ses équivalents allemands, mais sous le châssis (et dans d'autres recoins), il y avait moyen de passer facilement 8.000€ en réparations. L'extérieur très beau, mais l'intérieur, un peu moins. Cela ne doit pas être le cas de tous, mais c'était le cas de celui-là. Un ticket d'entrée accessible, par contre... pérenne ? 

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Justement, la plupart des véhicules disponibles sont aujourd'hui reconstruits plus ou moins partiellement et plusieurs fois vu leur grand âge, autant dire que la qualité de fabrication supposée en fin de chaine de production a peu d'importance. Certains véhicules d'origine US peuvent avoir été refaits avec un grand soucis du détail et un travail de haute qualité vu leur prix (attention, pas tous!). Pour les splits Brésiliens, il est rare d'avoir un haut niveau de finition...

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Bonjour, voilà à quoi ressemble un Combi Brésilien à restaurer... j'ai choisi cette photo parce que  le propriétaire ( un carrossier ) m'a assuré qu'une base aussi nickel que celle-ci est rare...et ce n'est pas faux!

après avoir fait le tour, on se rend compte à quel point le Split a souffert et celui-ci comme bien d'autre sera redressé à grand coup de masse et cale bois, puis sera recouvert de plusieurs kilos de choucroute pour cacher des soudures faites à l'arrache...

un fois restauré, avec une peinture nickel (en photo), peut être fera t'il rêver un européen....en quête de la super affaire...

2015-05-08 16.33.06.jpg

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On ne s'en rend pas compte sur la photo, le combi est complètement voilé, les tôles ne sont pas rouillées c'est vrai, le climat sec a préservé cette partie là, mais vous ne pouvez pas imaginer l'état structurel du véhicule, il est défoncé.

27000 bolivianos, = 2500euros pour info

a+

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il y a une heure, Stanley a dit :

après avoir fait le tour, on se rend compte à quel point le Split a souffert et celui-ci comme bien d'autre sera redressé à grand coup de masse et cale bois, puis sera recouvert de plusieurs kilos de choucroute pour cacher des soudures faites à l'arrache..

Mais ne serait-ce pas, ou ne pourrait-il pas être plutôt, la même chose sur les split teutons ?

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Pour la majorité ,ce n'est pas mieux effectivement, seule une faible proportion sort du lot, avec en général le prix qui va avec...un différentiel  de prix pouvant aller de 1 à 4 pour une apparence 1ère identique. Tout dépend des attentes de chacun...

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Le ‎02‎/‎09‎/‎2016 at 10:56, Microb a dit :

Je rejoins complètement l'avis de Stanley.

Pour répondre à la question initiale, ce qui me tracasserait le plus dans le cas d'un achat de combi d'amérique du Sud c'est surtout la vie qu'il à eu. Pour l'avoir vécu en voyage on est vraiment sur une utilisation intensive de l'utilitaire et du minibus, et ils en prennent plein tronche pendant des dizaines et des dizaines d'années sur des chemins pourris, avec un entretien minimum. Au mieux un choucroutage de surface pour la carrosserie, et niveau mécanique j'oserai même pas ouvrir le moteur pour prendre les cotes d'usure. Entre la quantité de poussière, l'humidité de certaines régions, la qualité de l'essence coupé à l'éthanol végétal, les moteurs vidangés tous les XX milles kms etc... c'est valable pour les cox aussi.

Quand c'est en panne loin de la ville on bricole avec les pièces sur place, neuve ou d'occaz mais peu importe la qualité faut que ça roule et pas cher. C'est pareil en Afrique, même si c'est plus des T3, c'est la même philosophie :) . Et c'est génial parceque c'est vraiment ça la base du combi !

Après faut pas réver aux USA aussi y'a des combi épaves qu'on fait rouler et qu'on importe à prix d'or... Mais dans tout les cas Mexique ou Brésil ça vaut pas le prix que ça coûte ! Pour rester raisonnable faut se faire à l'idée que pour un client européen un split ça coûte un bras, et si on est pas prêt à s'amputer j'éviterai de mélanger et comparer ces deux marchés Europe/US et Amérique Latine. Parcequ'elle est là l'ENORME différence de niveau de vie dont on parle.

Tapez "kombi antiga" dans google, pour tomber sur les sites de petites annonces locales. Et encore ça montre seulement le marché brésilien d'internet, la majorité passeront pas par le net...

Les prix sont en Réals, 15 000 R$ équivaut environ à 4000€...y'a encore un bon filon à exploiter pour les importateurs. on a pas fini de relancer le débat lol :)

 

 

Bonjour, étant intéressé par l'achat d'un T1 au brésil je recherche toute infos nécessaires. Est ce que parmis vous qq1 àa tenté l'expérience voyage pour acheter sur place et ramener le split en France?

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Si tu veux un T1 avec une carrosserie parfaitement alignée, sans mastic (ou peu), un châssis super sain, doté d'une motorisation à 99% fiable, une sellerie presque irréprochable, faut pas rêver, même au Brésil ça a un cout. Ils ne sont pas fous depuis le temps que l'Europe importe......

 

Payer un billet d'avion aller/retour, se loger, manger, se déplacer sur place le temps de trouver la perle rare, pour ensuite se démerder avec la paperasse et les frais de dédouanement.... ça ne vaut pas le coup selon moi.. Il y a des professionnels (pas beaucoup) qui font ça très bien.... C'est juste une question de feeling, de confiance,

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Le 01/09/2018 à 04:19, combimaison a dit :

MP envoyé ;)

Moi aussi je serais intéressé d'avoir une liste de pros fiables si ca ne te dérange pas 😁

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Bonjour, J habite en Bretagne.j’importe peut des combi mexicain et autres véhicules, aucun problème pour le dossier ffve.

Je ne vois pas pourquoi on importerait facilement des américaines et non des Mexicaine, de plus au Mexique on est en km/h et nom en miles...(cela aide pour les véhicules qui ne sont pas de collection ou l’importation est plus réglementée)c’est juste que le pays ayant une réputation sulfureuse peut si aventure. Si vous n’avez pas des personnes de la famille ou de confiance effectivement cela peut être compliqué.Si vous êtes intéressé par un combi vw ou autres je peut vous apporter mon aide et expérience.

ps: on ne peut pas importer des vw combi fabriqué après 1986 car ils sont légèrement différents. Pour tous les autres il n’y a pas de problème. J’en ai à la maison de 1982.aucun soucis.

bonne journée 

 

 

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Le 06/09/2016 à 21:17, westylover a dit :

Sujet intéressant ! Personellement je trouve que l'option combi brésilien est tout a fait valable pour se faire plaisir en combi sans hypothèquer sa baraque car il faut être clair, le mythe baba cool en combi aircooled a virer depuis pas mal d'années en mythe bobo cool péter de thune ! Le commun des mortels qui rêve de se faire des ballades en split ou baywindow y trouvera tout à fait son compte pour moitié moins cher qu'un bus allemand

J'entends bien toutes les critiques sur les Brésiliens, les charnières, le hayon plus léger etc .... mais les "allemands" proposés sur le marché ne sont pas forcément exempts de reproche, ils sont parfois bien croustillants et/ou à la limite de la légalité (fourgon transformé en camping-car etc....)

en fait, les plus farouches détracteurs des brésiliens sont les possesseurs de combis allemands qui redoutent de voir fondre leur poule aux oeufs d'or. ça tombe sous le sens : un combi split à 20.000 ne peut être que vachement moins bien qu'un combi à 40.000. mais l'essentiel c'est d'en avoir pour son argent. et là, la question qui se pose c'est "est-ce qu'un allemand à 40.000 euros m'en donne pour le double d'un brésilien à 20.000". La réponse tombe sous le sens. 

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