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Restauration 1303


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Bonjour à toutes et à tous, je suis nouveau sur le forum. J’ai acheté il y a plusieurs années une 1303, dans l’esprit de la restaurer pour pouvoir rouler tous les jours avec. Mais le temps passe trop vite.

J’ai décidé de la restauré entièrement.

Je me pose cependant une question, il manque les sièges ….. ect de la voiture. Dans ce cas quel conseil il est plus simple et moins chère d’acheter une second cox ou de trouver les pièces ?

 

Cordialement

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Oui j'en ai déjà vue mais le problème, c'est que je n'ai plus de système de chauffage (trappe gaine et grille et bouton), le tableaux de bord n'est pas celui d'origine mais une imitation de celle d'une porsche en fibre, plus de banquette arrière et aucun élément.
C'est pour cela que je me pose la question d'une second voiture?

Modifié par alban43
orthographe
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Il y a 1 heure, kads a dit :

Les pièces de 1303 se trouvent assez facilement, donc je ne voisi pas non plus l'intérêt de l'opération...

OK,  merci pour ces conseils. On peut trouver toutes les pièces  pour le chauffage  et le tableau  de  bord en neuf? Ou en en occasion ? 

J'ai remarqué  que le  tableau  de  bord  ce vend en neuf mais  il ne sont pas complet?

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Bonjour,

Comme déjà dit précédemment, tu trouveras en occasion la plupart des pièces pour une 1303... avec des prix corrects

l'achat d'une seconde 1303 risque de te coûter bien plus !! même pour ces modéles de cox longtemps décriés, la côte monte, surtout lorsqu'elles restent d'origine...

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Oui j'ai déjà regardé les sièges pas de PB, mais c'est tous les petits truc, comme par exemple les systèmes pour faire reculé ou avancer le sièges sur le dôme je ne trouve pas en neuf ni en occasion. Si vous avez des adresse je suis bien preneur?

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il y a 16 minutes, alban43 a dit :

Oui j'ai déjà regardé les sièges pas de PB, mais c'est tous les petits truc, comme par exemple les systèmes pour faire reculé ou avancer le sièges sur le dôme je ne trouve pas en neuf ni en occasion. Si vous avez des adresse je suis bien preneur?

Il va falloir chercher un peu :D Pourquoi ne pas demander à la personne qui va te vendre les sièges ? Quel système ? Les tringlerie ? ou les manettes qui sont sur la poutre centrale du chassis ?

 

En tout cas comme les autres, les pièces de 1303 se trouvent facilement et à des prix corrects. Je viens de finir ma 1303 et j'ai réussi à tout trouver sur le boncoin, thesamba ici sur flat et le bouche à oreille aussi.

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Cool, tu a fait une resto complète ? tu a retiré la coque pour refaire la carrosserie?

Oui il me manque les tirette sur le châssis, les tringles etc... C'est un système a dôme un peu comme les golf 1

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OK, c'est quoi cette parti en forme de pied de biche noir qui est soudé?

 

Il y a 1 heure, 20100 a dit :

Si tu parles de l’assise, sa partie avant est rentrée en force sur une traverse profilée.

DSCF3449.jpg

 

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    • Enlever la pastille d'origine en métal est assez facile mais il faut la détruire en faisant un trou au milieu pour la saisir avec une pince à bec pour l'enlever et remonter une silicone sans bourrelet.
    • Réparé!!! Ca y est le bloc est revenu de rectif, et le remontage total a eu lieu mardi et mercredi. Un grand moment. Contrôle à chaque étape pour ne pas avoir de surprise . Recalage du vilo etc etc je ne vous fait pas la liste, elle est longue. Bref repose du moteur vendredi, dans des conditions pas très idéales dans le hangar sur la terre, carton contreplaquè etc .un peu comme au paris Dakar. Et la bonne nouvelle, c'est le Bay qui tourne, ronronne, bref un gros soulagement. Je n'avais jamais été jusqu'à l'ouverture d'un bloc VW et bien ne riez pas, mais j'en suis un peu fier. Je me serais bien dispensé des frais, mais que voulez, vous la passion c'est pas raisonnable, on le sait tous. A plus Sergio
    • Salut,  Pour revenir sur ce problème de charge, c'est juste pour vous dire que le problème est réglé. C'était bien l'alternateur le souci. Sans tomber le moteur, juste la turbine, l'alternateur a été remplacé par un modèle avec un régulateur intégré. Après avoir fait environ 400 kms depuis, aucun souci à signaler !  Pour le coup, je pense que mon ancien alternateur commençait à fatiguer et le fait de débrancher la batterie moteur tournant ça l'a fini. Je pensais également à un souci de pompe à essence, mais comme la batterie était quasi déchargée et que l'alternateur ne fournissait pas de courant, la pompe n'envoyait pas ou peu d'essence dans le carburant, d'où les coupures du moteur au bout de quelques kilomètres.  Bref, histoire d'alternateur réglée !  Merci ! 
    • Hello sujet intéressant ! Donc du. Oups est il possible d enlever la pastille sans faire de dégât ?
    • Hello !   les entrées et sorties du silencieux sont en 50mm, Je part sur du tube de 50mm pour faire le reste de l'échappement ? Aucun intérêt a partir sur une taille supérieur ?   Merci !  
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