traitement longeron cire corps creux et chaleur

mike59 · 10 août 2016

Bonjour à tous,

je restaure ma 57 qui est donc décoquée et je suis le remplacement de la semelle des longerons car partie sup ok.

j'ai été carrossier donc j'ai des connaissance

j'ai traité acide phosphorique, passivation, spray zinc intérieur ed la partie sup longeron et interieur semelle avant de resouder et refermer le tout par soudure tout du long côté int et ext.

Ma question est la suivante : pour les voiture classique, en traitement corrossion pour les parties refermées par soudure, l'étape qui suit est injection cire corps creux.

Or dans le cas des longerons cox, le tuyau de chauffage passe ds le conduit.

Ma question est donc : si j'injecte de la cire corps creux ds les longerons pour protéger mes soudures, ne va t'elle pas constamment se re liquéfiée par la chaleur à l'utilisation ?

N'y aura t'il pas un problème d'odeur dans l'habitacle, sachant que le conduit de cuaffage n'est pas tout à fait hermétique ds le conduit ?

j'ai regardé la fiche technique de plusieurs marques de cire, la résistance à la chaleur va de 120 à 160 °C (un longeron c'est combien ?)

et juste un a des propriété inodore mais sa résistance à la chaleur est la moins élévée (120 °C)

Vos retour sur expérience m'intéresse fortement car une fois fermée, j'ai pas envie que ça coule sans cesse ou que ça pue en continue que je met mon chauffage...

retour ok positif ?, solutions alternatives ?

Grand merci à vous

combimaison · 10 août 2016

Salut,

Je n'ai jamais eu l'occasion de rouler en cox, mais connaissant l'efficacité légendaire du chauffage d'un Combi, je doute que la température monte à 120° dans tes tuyaux de chauffage...

lucas · 11 août 2016

Effectivement, ça chauffe, mais quand même pas à 100°C.

Au début, les derniers solvants de la cire vont se répandre dans l'habitacle.
Ca sent bon le benzène, l'acétone etc, tous ces produits dangereux pour la santé.

Après 100 km, c'est fini.