Config moteur pour boite 8*35

[toyoyost]

Et la mesure entre le plus et le moins de la bobine , cela vous emble t'il correct ? 

[Loic]

La valeur au primaire de la bobine semble correcte avec des rupteurs c'est entre 3 et 4 ohms.

sur le secondaire 8+ kohms est une valeur élevée mais plausible.

Cependant cela vaudrait le coup d'alimenter le "15"/"+" bobine en direct du + batterie et emprunter une bobine avec au moins 3 ohms au primaire pour tester l'ensemble mais en priorité je pense que tester le rupteur/ condensateur pour éliminer la piste du module serait une bonne idée.

[toyoyost]

Bonjour , tous le monde.

 

Alors des petites news, suite à mon souci j'ai recommandé une bobine petronix et un jeu de rupteur condensateur. 

J'ai tous d'abord essayé avec la nouvelle bobine , tous récalé, rien toujours une étincelle a la bougie mais veut pas démarrer , j'ai remis ma bobine bleue et mis rupteur condensateur idem toujours rien .

J'ai donc remis la petronix et mon kit ignitor . 

J'ai bien de l'allumage et le carburant arrive bien .  Par contre a force de regarder des vidéos sur les démarrage de moteur je me suis aperçu que mon moteur ne tournais pas vite . Ça fait comme si la batterie était déchargé ce qui n'est pas le cas .

 

Est ce que cela peut venir du démarreur ? 

Je l'ai sortis de la voiture et teste , il s'avère qu'il tourne bien env 5 sec et ensuite le régime baisse . 

Je l'ai démonté ,  les charbons sont encore bon j'ai gratter les contacteur ou les charbons viennent se positionner. Et idem même réaction.

 

[Lebowski]

Salut, c'est peut être une mauvaise masse.

[Pod]

Il y a 1 heure, toyoyost a dit :

.....Par contre a force de regarder des vidéos sur les démarrage de moteur je me suis aperçu que mon moteur ne tournais pas vite . Ça fait comme si la batterie était déchargé ce qui n'est pas le cas .

 

Est ce que cela peut venir du démarreur ? 

Je l'ai sortis de la voiture et teste , il s'avère qu'il tourne bien env 5 sec et ensuite le régime baisse . 

Je l'ai démonté ,  les charbons sont encore bon j'ai gratter les contacteur ou les charbons viennent se positionner. Et idem même réaction.

 

Il démarrait bien ton moteur avant avec cette nouvelle config et ce démarrer ou est ce que ce sont les 1er essais démarrages?....

Car si tu as un distribution plus exigeante mécaniquement ça peut venir de là et il faut dans ce cas installer un démarreur plus puissant.

[toyoyost]

il y a 7 minutes, Pod a dit :

Il démarrait bien ton moteur avant avec cette nouvelle config et ce démarrer ou est ce que ce sont les 1er essais démarrages?....

Car si tu as un distribution plus exigeante mécaniquement ça peut venir de là et il faut dans ce cas installer un démarreur plus puissant.

J'ai réussi à le démarrer une fois , mais je l'ai couper aussitôt car j'avais une fuite d'huile. Donc a par l'avoir sortis pour changer le joint spi , je n'ai rien fais d'autre . Depuis je n'ai pas réussi à le redémarrer .

La distribution est composé de aac cb2242 , rampe culbu vissés culbu 1.1 ressort simple Berg .

[Lebowski]

Je ne pense pas que cela vienne de la distribution, Il est dans la voiture ou sur un banc?

Si tu démonté tes bougies, est se qu'il est difficile de tourner la poulie de vilo à la main?

[toyoyost]

il y a une heure, Lebowski a dit :

Je ne pense pas que cela vienne de la distribution, Il est dans la voiture ou sur un banc?

Si tu démonté tes bougies, est se qu'il est difficile de tourner la poulie de vilo à la main?

Le moteur est neuf , il a déjà démarré. Tous l'allumage est neuf aussi , faisceaux bougies . 

Et il est dans la voiture.

Comme dit avant le démarreur hors véhicule tourne bien 5 seconde et ensuite le régime baisse

[Lebowski]

Tu as essayé avec une autre batterie?

[toyoyost]

il y a 50 minutes, Lebowski a dit :

Tu as essayé avec une autre batterie?

Batterie neuve et remise en charge  .

Batterie 74ah /680 ampere 

Faisceaux électrique neuf aussi. 

La tresse de masse au niveau de la boite et aussi en place . 

Le moteur a déjà tourné env 2 min , donc il démarre et les réglages sont ok . La seule chose que je voit c'est le démarreur qui ne prendrait pas assez de tour pour démarrer le moteur. 

 

[toyoyost]

Salut , des petite nouvelles , 

J'ai changé mon démarreur , le jour et la nuit , mais le moteur n'a toujours pas pété , je crois que mon module a pris un coup , 

Hier avec mes gars on a retester , il s'avère qu'en mettant le contact j'ai une étincelle a la bougie en statique mais par contre en voulant démarrer je n'ai plus d'étincelle. 

Donc je vire le module , mets rupteur et condensateur en place , et la boulette je me suis planté en branchant le condo sur le plus de la bobine , forcément il n'a pas aimé , donc commande d'un autre , d'ailleurs est ce que je peux laissé la bobine petronix avec les rupteurs ? 

J'ai toujours ma bleue . Je repasserai en électronique plus tard . 

[Pod]

Salut,

Avec des vis platinées il te faut une bobine qui à une résistance de 3 Ohms sur l'enroulement basse tension, si tu met une bobine avec un enroulement inférieur à 1 ohm ça va griller les vis platinées. Comme je ne connais pas la bobine Pertronix il faut que tu vérifies à l'ohmmètre.

 

 

[toyoyost]

Il y a 7 heures, Pod a dit :

Salut,

Avec des vis platinées il te faut une bobine qui à une résistance de 3 Ohms sur l'enroulement basse tension, si tu met une bobine avec un enroulement inférieur à 1 ohm ça va griller les vis platinées. Comme je ne connais pas la bobine Pertronix il faut que tu vérifies à l'ohmmètre.

 

 

 

 

[toyoyost]

Bonjour 

Ça y'est j'ai enfin réussi à démarré le moulin , reste plus qu'à le régler encore quelques suis suintement d'huile au niveau des bouchons sur le devant du bloc mais rien de méchant.

Par contre pour les réglages faut commencer par l'allumage et ensuite les carbus , c'est bien ça ?