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Config moteur pour boite 8*35


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il y a 58 minutes, toyoyost a dit :

OkBonjour tous le monde , je suis en train de occuper de mes carbus , démontage nettoyage , petite question j'ai cette pièce qui est casse, cela pose t'il un problème , est ce que je peux recouper histoire d'avoir un truc propre  et faire de même sur les autres . Ou faut il les changer ? 

IMG_20211024_101427.jpg.jpg

Personnellement je le changerai, on en trouve à 25 euros. Cela t'évitera d'avoir des effets indésirables (tellement sensibles ces bête là).

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il y a une heure, coxifred a dit :

Personnellement je le changerai, on en trouve à 25 euros. Cela t'évitera d'avoir des effets indésirables (tellement sensibles ces bête là).

Ok du coup il est marqué 3.5 dessus , je reprends les mêmes ? Et cela s'appelle comment comme piece.

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Bonjour 

Je n'arrive pas trouver en 3.5 je ne trouve que des 4.5 , du coup il m'en faut 4 , niveaux tarifs en rajoutant 2 pochettes de joints, tous les gicleurs et les buses , je me retrouve  quasi au même tarif que le kit upgrade de chez CB performance .

Serait il intéressant de partir sur le kit upgrade? 

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il y a une heure, toyoyost a dit :

Bonjour 

Je n'arrive pas trouver en 3.5 je ne trouve que des 4.5 , du coup il m'en faut 4 , niveaux tarifs en rajoutant 2 pochettes de joints, tous les gicleurs et les buses , je me retrouve  quasi au même tarif que le kit upgrade de chez CB performance .

Serait il intéressant de partir sur le kit upgrade? 

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1825545542.htm

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Toujours dans la remise en état des carbus , j'aurais voulu savoir quelle tringlerie je peux mettre sachant que j'ai des pipes Big beef , est ce une a pivot va aller où je prends celles de CB directement prévu pour ? 

De plus je me pose la question des cornets il y a t'il un intérêt d'en mettre sachant que je mets des filtres? 

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  • 4 mois plus tard ......

Petite nouvelle du moteur , 

J'ai commande ma tringlerie cb pour pipe droites "Big Beef" la tringlerie parait de bonne qualité , 

Il va me rester a commande mon faisceaux d'allumage , les bougies , pompe a essence electrique auto régulé et une plaque d'obstruction, (je garde la meca en secours)

Que penser vous de la Derale vendu chez SP ? 

Et ensuite Craquage !!! A ce moment je pense que j'aurais de vos service

Mais pour cela il faut que je finisse mon compartiment moteur , car en parallele, je m'occupe de la restauration de la caisse qui a été complement decaper , traiter , reparer et appreter a l'epoxy .

Le moteur a deja retrouve sa place sur la boite car j'ai besoin de remettre les toles de cote du compartiment , et je souhaiterais faire des trappes acces pour les reglages et demontage bougies , 

IMG_20220217_144257005~3.jpg

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Il faut que tu saches le modèle de culot de bougies 10, 12 ou 14mm de diamètre et longueur 12.5 mm ou 19 mm.

Mes préférées sont les NGK iridium ou à défaut les NGK standards à électrode projetée 2,5 fois moins chères

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Salut tous le monde , 

Pour mes bougies c'est des W8AC.

Sinon souci avec ma tringlerie CB performance, c'est bien le modèle pour pipe Big Beef, mon filtre à air droit touche mon capot , je ne peux pas le fermer . Mes filtres sont des 82 mm. 

Est ce que quelqu'un a déja eu se souci ?

 

 

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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
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