Config moteur pour boite 8*35

[toyoyost]

Bonsoir 

Après plusieurs essais avec toujours le même souci de blocage , j'ai décidé de remettre l'ancien pignon laiton , il s'avère que le neuf a bel et bien un défaut d'usinage , car avec l'ancien je n'ai plus de blocage ni pont dur , le bloc est donc désormais définitivement fermé et serre au couple .

Je vais le laisser tranquille pour aujourd'hui et revérifier les couples de serrage d'ici 48h et après faire le réglage de mon jeu de vilo .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[toyoyost]

Bonjour , je vais m'occuper de mon calage vilo , le souci c'est que je n'ai qu'une clé dynamométrique qui monte à 220 nm. Est ce que pour mon calage cela est suffisant ? 

 

[toyoyost]

J'ai trouvé ma réponse pour mon serrage au couple , en farfouillant sur le forum et sur le net, une barre de 1 m et 35 kg au bout . Tout bêtement .

[Pod]

salut,

et avec une rallonge de 2m (avec 17.5kg)  sur ta clé a mon avis tu dois pouvoir l'utiliser pour faire le serrage au couple vu qu'elle monte à 22kg.

[toyoyost]

il y a 10 minutes, Pod a dit :

salut,

et avec une rallonge de 2m (avec 17.5kg)  sur ta clé a mon avis tu dois pouvoir l'utiliser pour faire le serrage au couple vu qu'elle monte à 22kg.

Oui aussi. 

 

[toyoyost]

Bonsoir , en attendant de récupérer un tube afin de faire mon serrage volant moteur , je continue à vadrouiller sur le forum ainsi que sur OD . Et je m'aperçois qu'il y a plusieurs couple de serrage pour le VM , j'ai pu lire 33m/kg , 35 m/kg et même 50 m/kg avec et sans loctite .

Du coup je pars sur quoi sachant que j'ai l'écrou CB renforcé en 38 mm. Avec volant moteur allégé .

Merci d'avance 

[wurd]

35m/kg avec une goutte de frein filet bleu qui ne sert mécaniquement à rien, mais qui donne bonne conscience. 

Je rappelle l'intérêt immense de l'outil Torque Dude pour le serrage de volant moteur. Il démultiplie la force de serrage par 9 et permet donc de serrer sans effort avec une clef dynamo standard. Pas besoin de caler le moteur en grimpant à pied joints dessus avec une rallonge. 

[toyoyost]

Pour le torque Dude , je n'en ai pas l'utilité car mon écrou est en 38 . 

[toyoyost]

Slt 

Toujours dans le remontage du moulin , et toujours des questions .

Toujours pour un souci de fiabilité, aurais je un intérêt à mettre une poulie damper .

Ainsi qu'un carter supp.

Rappel config 

Vilo 69 dpr , kit 88 AA. CB 2242, VM allégé équilibre avec le vilo , bielles et pistons au même poids , culasse avec guides et soupapes neuves . Rampe culbu CB 1.1/1 

2 40 IDF  buse en 28 provenant d'une alfa en cours de réfection. 

Reste encore a définir l'échappement pour l'instant j'ai un T-bird . 

 

[Lebowski]

Le 20/03/2021 à 09:11, wurd a dit :

35m/kg avec une goutte de frein filet bleu qui ne sert mécaniquement à rien, mais qui donne bonne conscience. 

Je rappelle l'intérêt immense de l'outil Torque Dude pour le serrage de volant moteur. Il démultiplie la force de serrage par 9 et permet donc de serrer sans effort avec une clef dynamo standard. Pas besoin de caler le moteur en grimpant à pied joints dessus avec une rallonge. 

Salut, pour la goutte de frein filet, elle est surtout utile pour lubrifier durant le serrage.

[Loic]

Il y a 15 heures, toyoyost a dit :

Slt 

Toujours dans le remontage du moulin , et toujours des questions .

Toujours pour un souci de fiabilité, aurais je un intérêt à mettre une poulie damper .

Ainsi qu'un carter supp.

Rappel config 

Vilo 69 dpr , kit 88 AA. CB 2242, VM allégé équilibre avec le vilo , bielles et pistons au même poids , culasse avec guides et soupapes neuves . Rampe culbu CB 1.1/1 

2 40 IDF  buse en 28 provenant d'une alfa en cours de réfection. 

Reste encore a définir l'échappement pour l'instant j'ai un T-bird . 

 

Tu as tout intérêt à monter des tubes enveloppes anti déjaugeage si tu n'utilises pas de carter supplémentaire pour limiter les mouvement rapide de l'huile vers les cache-culbuteurs.

Si tu as un vilebrequin sans contrepoids avec un volant moteur allégé, la poulie damper est un plus pour la longévité .

Pour l'échappement un 4 en 1 de petit diamètre convient, mais il faut un silencieux qui puisse correspondre à la puissance recherchée. cependant tu peux toujours commencer avec ton T-bird.

Si tu restes en 28mm sur tes IDF tu peux partir sur émulseurs F11 et en gicleurs 55/115/180 reprise 50 et niveau cuve 9-10 mm

[toyoyost]

Le vilo est a contrepoids , donc pour la damper pas obligé  si j'ai bien compris .  

Pour le carter supplementaire  je note .

Pour les carbu quand j'utilise la calculatrice du site il est note buse en 33 . Sur quoi joue le diamètre de la buse ? 

Des avis sur le carter supp de chez SCAT ?

[Loic]

Le carter supplémentaire Scat ets l'un des mieux à mon avis, il faut juste faire attention aux goujons du carter pour pouvoir bien le monter.

Avec le vilo à contrepoids (pas indispensable ici mais vu qu'il est en place )il devient  moins utile de monter n damper

Pour les buses de 28 mm, elles sont adaptéesà un moteur de 90 ch environ, donc ici c'est pas ma, même si des buses de 30mm sont une option à considérer.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          inutile de monter un damper

[toyoyost]

Loïc quand tu dis une option a considérer tu veux dire quoi ? 

 

[toyoyost]

Allez on continue , 

Je m'occupe des mes carbus , 

 

Sur la première photo , 

Cercle bleu , il y avait un bouchon, derrière il y a une vis qui abouti sous le papillon, je n'arrive pas à la deserre, grave ou pas? 

Toujours sur la première photo dans le cercle violet j'ai une pièce correspondant à la 3 ème photo qu'est ce que c'est ? 

Sur la 2 ème photo j'ai mis une vis pour condamner le circuit de starter ainsi qu'une plaque au niveau du starter , il y a t'il une autre modif à faire pour condamner le starter? 

 

Sur les papillons j'ai marquer 80 degré , d'ailleurs complètement ferme peut il y avoir un peu de jour ? 

Sur le diffuseur il y a de marque 3.5 

Et sur le jet 33w . Est ce bon ?