Jump to content

Recommended Posts

Posted

Les CSP ne sont pas droites. les Berg le sont.

tout dépend de l'auto et du moteur et parfois ça passe sans toucher.

image.png.5c0483ec6d5460e5c4c878440e73e785.png

 

 

A voir une adaptation de filtres "coniques" (modèle K&N universel) qu'il faut juste légèrement modifier au niveau des trous de fixation sur la partie supérieure en métal

image.thumb.png.fdc86ce5149eadee8199a84bb6767fe7.png

ou encore des filtres de T3 sans cornets  (il suffit de raccourcir les tiges filetées de fixation des filtres CB)

SP-366-550-M.jpg

 

 

 

 

Posted

A moins que ce soit un nouveau modèle je peux t'affirmer que les pipes CSP pour carburateurs de 40 IDF/ HPMX/ DRLA sont décalées, moins que les CB Performance, mais elles ne sont pas droites

 

Photo issue du site CSP

13821_04.jpg

 

Posted

Je reviens du site CSP il y a effectivement un nouveau modèle uniquement fait pour les carbus en diamètre 40 mm.

Il est probable que ce soit ce modèle que tu as vu en vente.

Du coup je n'en ai jamais utilisé donc je ne connais pas, mais c'est vrai que le produit a l'air intéressant.

image.png.b9d5af15b0c5c1af800c04518123a1b2.png

Posted

J'ai reçu mes pipes , le kit est complet joint, écrou, rondelles,  goujon.

Les pipes en elles sont fabriqués par UDO Becker , les plants de joint sont correct , l'aspect de la fonderie est assez granuleuse aussi bien a l'extérieur qu'à  l'intérieur , côté semelle il y a assez de matière si besoin . Présence d'un lamage au niveau de la fixation culasse. 

Reste plus qu'à les aligner et corriger l'état de surface intérieur. 

 

IMG_20220318_101402991.jpg

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Bug Art Pieces VW Cox et Combi Volkswagen

    Initial Cox

    Mecatechnic

    Car Concept

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Slide Performance

    Feller Service

    Speed Shop

    Ampoules pour Anciennes

    Bugs Are Us

    Vintage Autohaus

    Coxobus en Seine et Marne
  • Posts

    • Bonjour je possède des agrafes en forme de T pour poser le nouveau joint de coffre, dans les angles sur la carrosserie de la voiture j'ai 3 trous  et sur le joint j'ai 3 trous également mais non traversant. Or,  je ne comprends pas vraiment dans quel sens viennent ces agrafes et comment fixer le joint car les trous sont non traversant C'est surement un truc con.... Merci d'avance
    • Salut, Peut-être en bricolant un support façon réglage roues de motos... Tu n'auras qu'un équilibrage statique, malheureusement... T'es sûr que le problème vient de là ? 
    • Merci pour ce retour. Je pensais la faire équilibrer mais effectivement est-ce que cela vaut le coup financièrement... Peut-etre est-ce possible de le faire soi-même ? Mais j'ai aucune idée de comment faire... 
    • Je crois que tout est dit... Il est certainement possible de la faire équilibrer, je ne sais pas si ça vaut le coup... Peut-être envisager l'achat d'une hélice d'époque en parfait état ? Il n'est jamais bon de trop tendre la courroie, personnellement je compte 20mm de pincement, au milieu, entre les deux poulies..  (10mm de chaque côté)
    • Bonjour à tous,  Suite au changement de l'hélice de la soufflerie sur mon westy de 1971 moteur 1600cc double admission, j'ai toujours une legère vibration qui provient de la soufflerie. J'ai changé l'hélice HS par une nouvelle (entrée de gamme), ainsi que l'alternateur et les tôles entre l'hélice et l'alternateur. La bride de maintient de l'alternateur est correctement serrée et neuve également. La courroie est bien serrée (peut être un peu trop, mais je ne pense pas que les vibrations puissent provenir de cela).  Lorsque j'ai remonté l'hélice neuve avec les tôles sur l'alternateur, j'ai constaté que lorsque je faisais tourner l'hélice à la main celle-ci avait un léger voilage quasi non perceptible. Je pense que le souci viendrait d'ici. Comment régler ce problème autrement qu'en changeant une nouvelle fois l'hélice (peut-être par une équilibrée, mais je n'ai pas non plus un combi de compète...) ?    Merci à vous ! 
  • Upcoming Events


×
×
  • Create New...