Vibrations/frottements poulie damper sur 1200

[Pollux71]

Bonjour à tous!

Petit nouveau sur la forum, j'ai besoin de votre aide précieuse

Je possède une 1200 de 1975. Il s'agit d'une voiture de famille achetée en Allemagne par ma grand-tante puis récupérée par mon père avant de devenir mienne.

J'y tiens beaucoup d'autant plus que je me suis marié avec l'été dernier.

j'ai fait une "restauration" en mode sauvetage pas parfaite mais je suis tout de même content du résultat.

Je l'avais confiée à un mécano pour la partie technique que je ne maîtrisais pas et il a fait du très bon boulot.

Cependant, ma cox est maintenant à 700km de ce mécano et je rencontre un ennuie technique plutôt embêtant.

Lorsque que le moteur tourne, il y a un bruit très désagréable de frottement que je pensait venir des roulements de l'alternateur. Il s'avère au final que cela vient de la poulie damper.

Elle tourne de manière très légèrement excentrée mais elle n'est pas déformée. Je soupçonne donc le roulement, ou coussinet ou spi, je ne sais pas exactement se qui se cache derrière la poulie...

Question d'amateur: une réparation est elle envisageable sans tomber tout le moteur?

2 choses à noter quand même: il y a des traces blanche du style surchauffe au niveau de la sortie du vilbrequin et un peu plus haut... Ces traces doivent avoir à peu près 5 ans. Cela fait plusieurs année que ce bruit perdure, la cox roule peu mais j'aimerai bien faire un bout de route cet été sur la côte sans risquer d'endommager le moteur...

Merci à tous de votre aide

 

ps: J'aurai bien aimé vous présenter  Ben J ! Eh oui c'est un garçon, ma grand-tante l'a prénommé Benjamin ! mais je n'ai pas réussi à insérer les photos...

 

 

[Pollux71]

Woups... je viens de me rendre compte que je n'ai pas posté dans la bonne rubrique...

Les modos ont-ils la possibilité de déplacer ce sujet?

 

Et au passage voici BenJ! (j'ai réussi à mettres les photos! YESSSSS)  :-)

 

[fonfon]

bonjour

une poulie damper sur un 1200 c'est plutôt inutile, démonte la poulie et démarre ton moteur (pas très longtemps parce que tu n'auras plus de refroidissement).

si le bruit a disparu ça vient de la poulie, remet une poulie d'origine.

ça peut venir aussi de la tôle derrière la poulie qui frotte.

[Loic]

Derrière la poulie il n'y a ni roulement, ni joint spi, mais directement un coussinet monté sur un palier en tous cas sur un montage d'origine.

Il existe des joints spi d'adaptation, on le voit quand on retire la poulie.

Pour la poulie lourde, comme le dit Fonfon il faut vérifier qu'elle ne touche pas la tôle derrière poulie (en regardant tout simple derrière la poulie)  ou qu'elle n'a pas pris de jeu sur le vilebrequin.

 

Vu en coupe de la poulie (en vert) monté sur le vilebrequin (en jaune)

 

[Pollux71]

Merci de vos réponses ! ;-)

Je vais regarder de plus prêt mais de mémoire la poulie ne frotte pas sur la tôle.

Lorsque je la tourne manuellement, je ne sens pas de jeu, il y a une résistance mais ça peut être logiquement la compression des pistons.

Comment la clavette se démonte-t-elle? Suffit-il de la pousser? Y'a-t-il un sens et comment est-elle accessible?  Désolé, je suis une bille en mécanique auto, mon truc d'habitude c'est plutôt les vélos... :-)  j'ai démonté mon premier carbu le week end dernier....

En tous cas j'espère que ce n'est pas un coussinet qui est endommagé...

[nono14]

En faisant levier avec un tournevis.

Possible que la poulie soit montée un peu serrée sur le vilo, en tirant dans l'axe ça doit venir après avoir enlever la vis centrale en bout de vilo.

 

[clau.84]

Une clavette demi-lune (celle qui est montée sur la poulie) se démonte qu'en enlevant la poulie.

Si ta poulie frottait à cause d'un jeux radial sur le coussinet du vilo, ton moteur serait "très fatigué" et tu sentirais un jeux axial à la main.

Personnellement je ferais ce que te dit "fonfon".

[Pollux71]

ça marche c'est un peu plus clair pour moi. je tâche de démonter la poulie au plus vite et on verra bien ce qui se cache derrière

Je crois les doigts pour qu'il n'y ai pas de jeu dans le vilebrequin...

Je ne comprend toujours pas très bien le role de la clavette mais je devrai comprendre une fois le démontage effectué

(sur un pédalier de vélo ancien la clavette sert à bloquer le mouvement du pédalier sur un axe rond avec un méplat, elle traverse l'axe et est verrouillée par un écrou de l'autre côté, elle doit donc être démontée avant de pouvoir retirer le pédalier... d'où le fait que je ne comprenne pas très bien comment la poulie peut venir avant la clavette)

[kads]

La clavette est ici simplement une butée sur l'axe rond de vilebrequin pour retenir la poulie. Le jeu s'apprécie facilement dans démontage en tirant à 2 mains fortement sur la poulie...

[Loic]

[fonfon]

Il y a 16 heures, Pollux71 a dit :

Je ne comprend toujours pas très bien le role de la clavette mais je devrai comprendre une fois le démontage effectué

(sur un pédalier de vélo ancien la clavette sert à bloquer le mouvement du pédalier sur un axe rond avec un méplat, elle traverse l'axe et est verrouillée par un écrou de l'autre côté, elle doit donc être démontée avant de pouvoir retirer le pédalier... d'où le fait que je ne comprenne pas très bien comment la poulie peut venir avant la clavette)

c'est pas plus con que sur un vélo, sans clavette un rond dans un rond ça tourne dans le vide...

[Pollux71]

Voilà donc le démontage de la poulie de vilebrequin effectué, et rien ne change...

Je suis donc allé à la rencontre d'un mécano ayant des compétences certaines sur cox.

Il a tendu l'oreille et pour lui 2 options: soit un ou plusieurs coussinets de vilebrequin, soit un axe de piston.

ça s'annonce moyen tout ça...