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Ok je vais essayer. J’ai mélangé un peu de graisse universelle avec de l’huile tout a l’heure et ca a l’air de bien se mélanger finalement. Je m’attendais a ce que ce soit plus compliqué. 

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Hello,

J'ai déjà de la 140 dans le boîtier. En fait il faudrait le sortir et changer les spi, mais comme il ne présente absolument aucun jeu et qu'il est très bien réglé, mon viel adage "le mieux est l'ennemi du bien" refait surface et je me dis que si je démonte pour changer les spi, j'aurais un réglage de brin. Donc je veux essayer toutes les solutions avant d'envisager de le démonter.

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  • 1 mois plus tard ......

Hello,

Apparemment c'est bon je n'ai presque plus rien qui suinte du boîtier. Moitié graisse, moitié 140W ça a l'air OK. Avant dès que je faisais 20 bornes et que je la rentrais j'avais un suintement, hier en rentrant je n'avais rien. Avec un peu de chance c'est colmaté par la graisse. Je vais rouler un peu comme ça puis faire l'appoint en 140W uniquement si nécessaire. C’était juste un retour pour les ceusses qui auraient le même problème.

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  • 1 an plus tard...
  • 2 semaines plus tard...

Bonjour,

 

Même s'il sont d'origine, je n'aime pas de genre de bouchons, car ils sont difficiles à extraire. 
Je le fais au tire-bouchon, et je les remplace par des bouchons de bouteille de limonade, retaillés.

post-25361-144551743848_thumb.jpg

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@lucas salut,

c'est la qualité du plastique des bouchons de limonade qui est meilleure ou c'est la forme du bouchon qui est plus adaptée?

c'est valable pour tous les boîtiers de direction? 1200 & 1303?

merci à toi et bonne soirée

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Le 24/06/2016 à 17:45, lucas a dit :

Bonjour,

Et comme j'en avais marre de déchirer régulièrement les bouchons de boîtier (tiens, pourquoi il y en a-t-il deux???), j'utilise des bouchons de bouteille de limonade, retaillés.

http://up.picr.de/24305867cf.jpg

salut, j'ai beau essayé d'imaginer des bouchons de limonade je ne vois comment tu as fait. tu peux expliquer?

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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