Moteur 1641cc pour westy, ou 1915cc

Loic · 20 mai 2016

Il ne sert à rien de faire une liste, d'autant plus qu'il manque la moitiée, des choses à changer (qualité non adaptée) et a contrario il y a des choses inutiles, Il faut en premier démonter/ nettoyer et voir ce qui est encore récupérable et c'est parfois pas grand chose malheureusement mais il faut le savoir dès le départ avant d'envisager quoi que ce soit....

Gamichicoth · 20 mai 2016

C'est surtout pour me donner une idée. Avant ma fissure au conduit d'huile le moteur marchait très bien, il montait dans les tours rapidement. Je pense que le vilo et les bielles sont bonnes, mais en effet je vais ouvrir tout ça

Gamichicoth · 23 août 2016

Bonjour, je reviens sur ce post pour vous tenir au courant des évolutions.

Tout d'abord mon 1600 avait une compression très faible, segmentation fatigué et est en cours de démontage. J'ai donc installer sur mon Westy un moteur d'occasion qui avait pas encore 30 000 km. C'est un 2110cc avec AC VZ15 et deux HPMX en 44.

Cet été j'ai effectué prés de 2400 km avec la caravane et je dois dire que j'étais bien content de l'avoir. Ca permet de garder une vitesse de 70 à 80 km/h sur nationale (descente ou cote), sans chauffe et en consommant 15l/100 (sans l attelage je suis à 11.5l/100). J'ose pas imaginer avec un 1600 d'origine la galère.

Gamichicoth · 23 août 2016

Bonjour, je reviens sur ce post pour vous tenir au courant des évolutions.

Tout d'abord mon 1600 avait une compression très faible, segmentation fatigué et est en cours de démontage. J'ai donc installer sur mon Westy un moteur d'occasion qui avait pas encore 30 000 km. C'est un 2110cc avec AC VZ15 et deux HPMX en 44.

Cet été j'ai effectué prés de 2400 km avec la caravane et je dois dire que j'étais bien content de l'avoir. Ca permet de garder une vitesse de 70 à 80 km/h sur nationale (descente ou cote), sans chauffe et en consommant 15l/100 (sans l attelage je suis à 11.5l/100). J'ose pas imaginer avec un 1600 d'origine la galère.

Loic · 23 août 2016

Merci de ton retour mais en même temps

70-80 kms et 15l/100 kms en tractant, c'est faisable avec un 1600 simple admission stock !

avec mon T25 de 2,70m de haut (Joker3) + Eriba derrière je reste à 13/100 kms en tenant 100-110 km/h sur grande route (pas de relief)

Gamichicoth · 23 août 2016

Bonsoir Loic,

Bien sur que c'est faisable mais je doute des relance en cote.

Ta caravane pèse combien? la mienne devait faire pas loin de 900 kg chargé. En effet le moteur pouvait me pousser plus vite, sur l autoroute j'ai même doublé un T3 à 100 km/h, par contre je garantie pas le freinage un peut appuyer avec un attelage de presque 2600 kg qui plus est des années 70...

Quand je suis rentrée après mon périple je n'avais que la remorque bagagère pleine (environ 400 kg), je ne la sentais même pas...

De plus j'ai toujours ma boite courte de combi, autant te dire que pour monter à 100km/h je dois pas etre loin des 4500 tr/min

Loic · 24 août 2016

La mienne fait plutôt 450-kg (Eriba Puck) donc en fait à peine plus lourd que ta "baguagère", cependant 15l/100 km à 70-80 km/h réel ça parait élevé à vitesse quasi constante (évidemment en montagne ce serait plus standard)

Avec la boite de 1600 et les pneus d'origine la vitesse 94 km/h réel à 3500 rpm.