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Il y a 11 heures, rical a dit :

bonsoir,

le kit CB update fonctionne sur toutes cylindrées ou il faut une cylindrée minimum ?

merci

Il va bien à partir de 1750 cc.

A+

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Le 10/31/2016 at 08:32, carbman a dit :

Il faudra bien que je prenne une journée pour des mesures de puissance ....

Ou peut être que quelqu'un en a déjà fait (on sait jamais!).La mesure habituelle concerne plutôt le ratio "agrement de conduite/consomnation", et se fait sur la route.

A+

Je dois monter le mien bientôt. Je peux faire une comparaison avec un 34 pict busé en 28,5mm.

Edit : j'ai monté le carbu mais il y a apparemment quelque chose qui bouche soit le pointeau, soit le gicleur principal (bout de chips d'emballage ou de durite). Donc le comparatif est retardé.

Edited by Reno1303

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Bonjour,

 

Sujet passionnant ! Bravo Carbman !

Y-a-t-il des retours sur 1600 stock, particulièrement 1600 CT (j'ai un T3) ?

Merci d'avance

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Il y a 17 heures, zono a dit :

Y-a-t-il des retours sur 1600 stock, particulièrement 1600 CT (j'ai un T3) ?

Non ,les kits déjà livrés ne semble pas être montés c'est dommage.

 

Il y a 3 heures, wiltouterrain a dit :

est ce possible sur un 31 PICT et pipe simple admission?

Ni 30, ni 31 ,un projet sur les 28 va naitre pour une ovale pied moulé.

Pour ceux qui suivent , un kit proto tourne depuis quelques jours en 40 dell' sur un 1800cc (74x88mm) web 163 et ça marche vraiment très fort avec un super agrément de conduite (souplesse,couple) des sensations que j'ai habituellement en 2lts.

A+

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Il y a 3 heures, carbman a dit :

 Pour ceux qui suivent , un kit proto tourne depuis quelques jours en 40 dell' sur un 1800cc (74x88mm) web 163 et ça marche vraiment très fort avec un super agrément de conduite (souplesse,couple) des sensations que j'ai habituellement en 2lts.

A+

j'ai vraiment hâte d'essayer ça sur ma cox. n'hésite pas à nous indiquer lorsque ce sera dispo.

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Il y a 3 heures, carbman a dit :

Ni 30, ni 31 ,un projet sur les 28 va naitre pour une ovale pied moulé.

Purée !!!! Ca veut dire que je pourrais monter ça sur mon PM ??? Génial !

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bonsoir

premier test routier aujourd'hui avec le systeme ecoboost sur mon combi split camper!

moteur 2020cc et double carbus 34PDSIT

demarrage au quart de tours!

sur la route, je sens qqes trous a l'acceleration a bas regime, moteur chaud c'est mieux!

par contre dans les tours , le moteur fonctionne beaucoup mieux qu'avant!

demain normalement reglages plus pousses de l'allumage avec une lamape strobo! et affinage de la synchro! mais ce soir c'etait deja beaucoup mieux!! pas de test sur la conso pour le moment

a suivre

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Salut à tous

Petit retour après avoir installé le carbu Ecoboost.

Déjà, comparé à mon ancien il marche bien et tourne rond.

J'ai un Westy avec un moteur en 1700 donc j'ai plus de couple d'ailleurs pour compenser ma boite courte je suis passé en gros pneu à l'arrière avec des jantes de 15'' Merco.

Pour la conso, j'ai pas réellement fait de test mais avec ma façon de conduire ça serait faussé.

Sur l'autoroute je suis toujours à 4000 RPM en moyenne avec un 110 GPS, après j'ai l'impression de conduire sur un filet de gaz.

En ville malheureusement, c'est ce que je fais le plus souvent et sur des trajets courts. Mais je sens bien un changement par rapport à mon ancien carbu; 

J'ai fait le plein, il y a peu de temps, je ferais une règle de 3 au prochain plein.

@+

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Bonjour à tous,

Petit retour d'expérience sur le carbu 34pict3 modifié par Pierre Amalbert avec son module eco-boost :

Conseillé par un ami après avoir essayé de refaire mon carbu solex 34pict3, sans succès, je suis allé rendre visite à Pierre pour un échange standard de mon carbu inréglable par un des siens fraichement refait et possédant la dernière version de son amélioration.

J'en suis super satisfait tant au niveau puissance que couple. En effet je n'ai pas reconnu mon combi qui depuis le changement peut reprendre à partir de 1500 tours/min peu importe le rapport et dont la montée en régime est beaucoup plus franche. Je peux désormais accélérer à fond si besoin sans trou dès les bas régimes et je pense qu'avec ce nouveau couple je vais pouvoir enrouler les virages sans rétrograder et donc certainement moins consommer, enfin en modifiant ma conduite car j'ai toujours eu l'habitude de me lancer en passant les vitesses supérieures beaucoup plus haut dans les tours.

Enfin Pierre m'a fait un super accueil, c'est une personne dont on peux sentir la passion et l'investissement personnel pour faire évoluer nos chers 4 à plat. Il a pris le temps de m'expliquer sa modif, m'a installé mon nouveau carbu et a même réglé mon allumage au petits oignons. Cerise sur le gateau, il m'a appelé quelques jours après pour avoir mon retour et pour me permettre d'affiner les réglages.

En espérant que cela vous serve.

seb

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Il y a 11 heures, dada16 a dit :

Je serais curieux de savoir si il y a des retours sur le kit monté dans des kadrons?

 

 

Pour le moment les kits pour Kadron n'existent qu'en dessin sur papier.:blink:

A+

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Bonjour Pierre,

Je me permet de passer directement par le site car tu dois avoir un pb d'adresse mail.

Peux tu juste me dire si tu as reçu mon colis ? En bon état ?

Je ferai un retour d’expérience dès le montage.

Stéphane

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Bonsoir Pierre,

Idem, pas de réponse aux mp.

As-tu reçu le colis (envoyé par Johan) et commande / règlement  (courrier).

Stéphane aussi :P

 

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    • Bonjour, Je veux traiter mes longerons au corps creux. Je me pose la question pour les points d’accès pour l’injection Sur la photo en dessous, le chemin rouge peut être traité en passant par le trou de la gaine de chauffage côté moteur. Mais comment accéder au chemin vert ? Je n’ai pas d’accès par le passage de roue arrière sur ma Cox de 66   
    • Pour ma 1303 j'ai fait passé 2 tuyaux cuivre recuits un à gauche pour l'alimentation, un a droite pour le retour réservoir. Sans raccord le tuyau va du régulateur qui est derrière la turbine jusqu'au réservoir. Aucun raccord en durite ou autre. Ma ligne d'essence pour test était en durite de bout en bout. Au bout de 1 mois c'était cisaillé de partout. Entre le longeron et tapis goudron d'origine. Tout ca recouvert de la moquette. On ne voit rien et le contrôleur n'a jamais rien vu/dit. En même temps... certains contrôleurs ne voit même pas le turbo derrière la jupe. Ils ouvrent regardent si il y a des fuites et referment. Aprés... c'est toujours pareil, j'amène une voiture TRES propre tous les trucs de bases sont tous le neuf (phare, clignot, pression des pneus, essuie-glaces etc...). Ce qui fait qu'il ne regarde pas trop. mais en aucun cas c'est un contrôle de complaisance. Ca fait X années que c'est comme ca, mam moquette n'est pas collée, je vérifie régulièrement ca ne bouge pas. J'ai regarder pour passer en dessous, dans la poutre, a coté de la poutre etc... EVIDEMMENT j'ai vu des montages vraiment plus sérieux avec des durites compétitions cachées DANS la pouvtre. C'est évidemment mieux.
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