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Le 29/04/2019 à 11:14, carbman a dit :

Bonjour,

Il y a une évolution majeure complémentaire de l'écoboost  pour baisser la conso. Les cornes d'admission modifiées style  le site"doghouserepair" donnent un super rendement moteur (ralenti,préchauffage,accélération,couple) et la jauge baisse nettement moins vite sans compter la possibilité de réduire la pompe de reprise au mini.

Comme toujours une fois que c'est trouvé cela parait simple : Il parait évident qu'une turbulence à l'endroit le plus chaud sans condensation ultérieure possible est idéal pour un concept basse conso et ce, rajouté à la diffusion ultra fine de l'ecoboost il ne reste que peu de mélange gazeux perdu.

Vous pouvez les faire vous même si vous avez l'outillage et la patience selon la photo suivante :

Click to enlarge

sachant qu'il faut 10/12 mm de large sur 7cm de profondeur.

(Si vous avez un système ecoboost et ne pouvez pas réaliser l'opération ,alors MP) .

bonjour,

Cette modification apporte-t-elle quelque chose sur les cornes d’une paire de 36 DRLA ? Est-ce que quelqu’un a déjà tenté l’expérience?

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Il y a 7 heures, narbé76 a dit :

bonjour,

Cette modification apporte-t-elle quelque chose sur les cornes d’une paire de 36 DRLA ? Est-ce que quelqu’un a déjà tenté l’expérience?

Sur un seul DRLA central c'est très utile mais absolument inutile en double.

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Ok merci Pierre, donc pour l’instant pas d’optimisation avec baisse de conso pour les doubles idf/drla mise a part les A.V.E.C?

 

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Un peu de nouveau.

J'ai enfin trouvé des carbus neufs de qualité supérieure à prix raisonnable ce qui  permet d'éviter la restauration des vieux 34pict à bout de souffle. Parmis les derniers que j"ai restauré certains avaient vraiment épuisé ma dose de patience à tel point que j'envisageais d'arréter le système ecoboost .

Avec les carbus neufs  les gros rouleurs vont vraiment se faire plaisir.Je les teste depuis 7 mois et peux vraiment les situer en qualité nettement au dessus des 34pict solex.

A+

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Il y a 5 heures, westfamilia a dit :

Salut Pierre,

Est-ce qu'il faut revoir la taille des différents gicleurs après l'usinage des cornes ou pas d'incidence ?

 

Juste ouvrir un peu la vis de richesse.

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Bonjour à tous,

Je souhaite implanter un Solex 34PICT4 ecoboosté en buse fine sur un type 4 2LCU de transporter. Je vais récupérer une pipe de 1.6CT pour l’adaptation.

Je cherche des conseils sur la taille des gicleurs à monter, marche et ralenti.

Merci d’avance ;)

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Le 12/06/2020 à 20:15, zono a dit :

Bonjour à tous,

Je souhaite implanter un Solex 34PICT4 ecoboosté en buse fine sur un type 4 2LCU de transporter. Je vais récupérer une pipe de 1.6CT pour l’adaptation.

Je cherche des conseils sur la taille des gicleurs à monter, marche et ralenti.

Merci d’avance ;)

J ai pas d avis sur le 34 ecobooste sur un 2l T4 mais utiliser une pipe de CT comme base de départ n est pas une bonne idée je crois. Elle est déjà merdique pour un CT alors pour un cu.

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Il y a 12 heures, lebriiice a dit :

J ai pas d avis sur le 34 ecobooste sur un 2l T4 mais utiliser une pipe de CT comme base de départ n est pas une bonne idée je crois. Elle est déjà merdique pour un CT alors pour un cu.

L'aspiration supérieure du 2LT gomme en partie le défaut de la pipe de CT. Une pipe prevue pour un progressif sur T4 avec une platine d'adaptation pour un 34 ou mieux un 38 pict serait une piste plus intéressante.

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    • Bonjour, Je veux traiter mes longerons au corps creux. Je me pose la question pour les points d’accès pour l’injection Sur la photo en dessous, le chemin rouge peut être traité en passant par le trou de la gaine de chauffage côté moteur. Mais comment accéder au chemin vert ? Je n’ai pas d’accès par le passage de roue arrière sur ma Cox de 66   
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