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Il y a 1 heure, criquet a dit :

Bonjour,

Y a t il un intérêt à modifier les cornes d'admission avec une pipe Fogger .... ou non ?

 

Salut,

J'ai eu l'occasion de faire un essai conso sur mon parcours test de 50 km avec chacune des deux pipes et j'ai eu presque les mêmes résultats de consommation (4.78 L avec la pipe d'origine et 4.99L avec la fogger pour un parcours de 48.1 km très exactement)

https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1042980.html

J'ai eu l'impression d'avoir un peu moins de couple avec la pipe d'origine mais la différence ressentie n'est pas énorme. (Il faudrait faire des séries de mesures de couples avec les deux config ce qui n'est pas simple)

Comme je suis sur un transporter CT, on sais que la fogger est moins efficace que sur les combi et les cox....

 

......Je suppose que le nouveau proto que Pierre vient d'annoncer ne pourra pas s'adapter sur nos moteurs CT .......

A+

 

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Salut

Quelqu'un a-t il plus d'info sur les modifications des cornes je suis nouveau et ça m'intéresse.(schéma)

De plus je souhaiterai envoyer mon carbu pour modif eco boost qu'elle est la marche à suivre?

Merci les amies 

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Salut,

Qu'est-ce que tu cherches comme infos en fait ? Le but est de supprimer la parois entre les deux conduits de la corne coté culasse sur une profondeur de 7 à 8cm pour une largeur de 10 à 12mm, le tout le plus proprement possible. Une Dremel te sera fort utile.

Je n'ai pas vu de schéma jusqu'ici et ne pense pas que ce soit plus explicite que les photos déjà publiées plus haut.

Pour convertir ton carbu en éco-boost, il te faut prendre contact avec Carbman en mail privé, il intervient souvent sur ce fil tu devrais le trouver facilement.

Bien à toi.

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Il y a 23 heures, Pod a dit :

.....Je suppose que le nouveau proto que Pierre vient d'annoncer ne pourra pas s'adapter sur nos moteurs CT .......

Ne soyons pas défaitistes mais attendons la fin des test sur type 1.Un dérivé pour type3 semble possible.

A+

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Salut

Et il n'y a de risque d'être déçu si l'on fait ça nickel? Car je me lancerai bien mais je n'ai pas de pièce d'avance alors je n'ai pas le droit à l'erreur. Et concernant le carbu j'ai lu qu'il y aurai certain pro qui pourrai également faire la modif. Vrai ou pas?

A+

 

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La modif. Ecoboost ? Il n’y a qu’un pro qui la

pratique... son inventeur, auteur du post précédent le tien. 

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Bonjour à la communauté

Un petit témoignage, après quelques milliers de Km, concernant l’utilisation des cornes modifiées par Carbman selon la méthode Doghouserepair sur un type 1 (T2b westy) : Associé à une pipe proboost et à un 34pict3 ecoboosté (association non nécessaire), le résultat est vraiment étonnant d’agrément. Il y a incontestablement un avant et un après de ce point de vue.

Régularité du ralenti, les 4 cylindres semblent être tous bien actifs tout en bas, souplesse de la montée en régime, confort dans la progression.

Dans un premier temps, j’avais eu un petit doute sur ce qui se passait en haut régime, mais après avoir compris que l’aspiration était un peu moindre avec cette configuration, j’ai adapté une combinaison gicleurs adéquate et j’ai bien retrouvé le haut en plus d’un bas nettement amélioré, sans hausser la conso à priori (test conso sérieux pas encore fait).

Je n’ai pas pour habitude de rouler « dans les tours », mais il semblerait que pour ceux qui dépassent allègrement 4000rpm, les bénéfices se font apparemment sentir aussi. Peut-être témoigneront ils pour confirmer/infirmer.

Bref, pour l'utilisateur lambda que je suis, c’est une modification que je ne peux que recommander.

Encore un bon plus, à moindre frais, avec un système qui ne peut pas tomber en panne.

C’est d'ailleurs à se demander pourquoi cette modification n’a pas été rendue plus populaire depuis sa création il y a déjà longtemps.

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Il y a 6 heures, westy62 a dit :

.......

Dans un premier temps, j’avais eu un petit doute sur ce qui se passait en haut régime, mais après avoir compris que l’aspiration était un peu moindre avec cette configuration, j’ai adapté une combinaison gicleurs adéquate et j’ai bien retrouvé le haut en plus d’un bas nettement amélioré, sans hausser la conso à priori (test conso sérieux pas encore fait).

............

Bonjour westy62,

Intéressant ce retour, je roule aussi avec les cornes DHR et un carbu ecoboost 34 pict4.

Peux-tu nous dire quelle était ta configuration de gicleur avant et après?. Sur quoi as tu joué pour combler cette aspiration moindre dont tu parles? Emulseur? principal? ralenti? etc.....

Merci

 

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Bonjour

Avant : 137.5/80Z/45 qui convenait bien aux anciennes cornes, compte tenu de pipe et carbu spécifiques et d'une admission en air chaud pulsé.

Après : 142.5/80Z/55 légèrement réduit à 142.5/80Z/53 en cours de transhumance estivale.

Faute de temps pour tester comme il faut, je ne sais pas encore si je peux faire mieux.

A suivre donc...

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