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Il y a 1 heure, criquet a dit :

Bonjour,

Y a t il un intérêt à modifier les cornes d'admission avec une pipe Fogger .... ou non ?

 

Salut,

J'ai eu l'occasion de faire un essai conso sur mon parcours test de 50 km avec chacune des deux pipes et j'ai eu presque les mêmes résultats de consommation (4.78 L avec la pipe d'origine et 4.99L avec la fogger pour un parcours de 48.1 km très exactement)

https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1042980.html

J'ai eu l'impression d'avoir un peu moins de couple avec la pipe d'origine mais la différence ressentie n'est pas énorme. (Il faudrait faire des séries de mesures de couples avec les deux config ce qui n'est pas simple)

Comme je suis sur un transporter CT, on sais que la fogger est moins efficace que sur les combi et les cox....

 

......Je suppose que le nouveau proto que Pierre vient d'annoncer ne pourra pas s'adapter sur nos moteurs CT .......

A+

 

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Bonjour, Il y a une évolution majeure complémentaire de l'écoboost  pour baisser la conso. Les cornes d'admission modifiées style  le site"doghouserepair" donnent un super rendement moteur (ralen

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Salut,

Qu'est-ce que tu cherches comme infos en fait ? Le but est de supprimer la parois entre les deux conduits de la corne coté culasse sur une profondeur de 7 à 8cm pour une largeur de 10 à 12mm, le tout le plus proprement possible. Une Dremel te sera fort utile.

Je n'ai pas vu de schéma jusqu'ici et ne pense pas que ce soit plus explicite que les photos déjà publiées plus haut.

Pour convertir ton carbu en éco-boost, il te faut prendre contact avec Carbman en mail privé, il intervient souvent sur ce fil tu devrais le trouver facilement.

Bien à toi.

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Salut

Et il n'y a de risque d'être déçu si l'on fait ça nickel? Car je me lancerai bien mais je n'ai pas de pièce d'avance alors je n'ai pas le droit à l'erreur. Et concernant le carbu j'ai lu qu'il y aurai certain pro qui pourrai également faire la modif. Vrai ou pas?

A+

 

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  • 3 weeks later...

Bonjour à la communauté

Un petit témoignage, après quelques milliers de Km, concernant l’utilisation des cornes modifiées par Carbman selon la méthode Doghouserepair sur un type 1 (T2b westy) : Associé à une pipe proboost et à un 34pict3 ecoboosté (association non nécessaire), le résultat est vraiment étonnant d’agrément. Il y a incontestablement un avant et un après de ce point de vue.

Régularité du ralenti, les 4 cylindres semblent être tous bien actifs tout en bas, souplesse de la montée en régime, confort dans la progression.

Dans un premier temps, j’avais eu un petit doute sur ce qui se passait en haut régime, mais après avoir compris que l’aspiration était un peu moindre avec cette configuration, j’ai adapté une combinaison gicleurs adéquate et j’ai bien retrouvé le haut en plus d’un bas nettement amélioré, sans hausser la conso à priori (test conso sérieux pas encore fait).

Je n’ai pas pour habitude de rouler « dans les tours », mais il semblerait que pour ceux qui dépassent allègrement 4000rpm, les bénéfices se font apparemment sentir aussi. Peut-être témoigneront ils pour confirmer/infirmer.

Bref, pour l'utilisateur lambda que je suis, c’est une modification que je ne peux que recommander.

Encore un bon plus, à moindre frais, avec un système qui ne peut pas tomber en panne.

C’est d'ailleurs à se demander pourquoi cette modification n’a pas été rendue plus populaire depuis sa création il y a déjà longtemps.

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Il y a 6 heures, westy62 a dit :

.......

Dans un premier temps, j’avais eu un petit doute sur ce qui se passait en haut régime, mais après avoir compris que l’aspiration était un peu moindre avec cette configuration, j’ai adapté une combinaison gicleurs adéquate et j’ai bien retrouvé le haut en plus d’un bas nettement amélioré, sans hausser la conso à priori (test conso sérieux pas encore fait).

............

Bonjour westy62,

Intéressant ce retour, je roule aussi avec les cornes DHR et un carbu ecoboost 34 pict4.

Peux-tu nous dire quelle était ta configuration de gicleur avant et après?. Sur quoi as tu joué pour combler cette aspiration moindre dont tu parles? Emulseur? principal? ralenti? etc.....

Merci

 

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Bonjour

Avant : 137.5/80Z/45 qui convenait bien aux anciennes cornes, compte tenu de pipe et carbu spécifiques et d'une admission en air chaud pulsé.

Après : 142.5/80Z/55 légèrement réduit à 142.5/80Z/53 en cours de transhumance estivale.

Faute de temps pour tester comme il faut, je ne sais pas encore si je peux faire mieux.

A suivre donc...

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  • 4 months later...

Bon va falloir que je m'occupe de lire les 38 pages, j'ai le 34 PICT du Transpo qui aurait bien besoin d'uné refection et d'être modifié pour un peu plus de puissance/moins de conso

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Le 03/02/2020 à 15:05, SamC a dit :

Bon va falloir que je m'occupe de lire les 38 pages, j'ai le 34 PICT du Transpo qui aurait bien besoin d'uné refection et d'être modifié pour un peu plus de puissance/moins de conso

N'hésite pas. Tu vas transformer le comportement de ton véhicules pour une poignée d'euros tout en conservant le look d'origine (et donc la confiance de ton assurance).

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  • 1 month later...

Salut a tous, 

Je suis également intéressé pour passer en eco-boost, histoire d'optimiser un peu mon 1678cc monté il y a un peu plus d'un an. 

@carbman, tu fais toujours les modifs? 

Bien à vous, 

Lucas

 

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il y a une heure, alex74 a dit :

Moi aussi mais impossible de le joindre ... mp envoyé mais pas de réponse depuis une semaine...

 

Pareil, Mp envoyé il y a quelques jours.. 

Après avec les temps qui courent, je comprendstout à fait, et il est normal qu'on puisse avoir bien d'autres choses à penser ! 

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Il y a 19 heures, Èlèf a dit :

Pareil, Mp envoyé il y a quelques jours.. 

Après avec les temps qui courent, je comprendstout à fait, et il est normal qu'on puisse avoir bien d'autres choses à penser ! 

oui c'est clair !!! mais c'était la bonne occasion de lui envoyer car on ne peux plus rouler ...:(

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