Jump to content
Pleviez

Vintage Garage arrive sur RMC Decouverte

Recommended Posts

il y a 6 minutes, wiltouterrain a dit :

mes preferés restent WD GB,on y apprend des trucs surprennant!

Oui, sauf que justement Ed China a claqué la porte de WD parce que justement la production ne voulait plus donner autant de place à ses trucs/astuces 

A la lecture de vos réactions, on est tous sur la même longueur d'onde. Ma question reste entière : qu'en retirent ces pros qui n'en sortent pas grandis ? Parce que c'est bien beau de faire de la TV pour le public novice, mais leurs clients c'est pas du public novice ...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 18 heures, Marty a dit :

O Ma question reste entière : qu'en retirent ces pros qui n'en sortent pas grandis ? Parce que c'est bien beau de faire de la TV pour le public novice, mais leurs clients c'est pas du public novice ...

De l'argent oui sinon aucun intérêt.

Citation

mais leurs clients c'est pas du public novice ...

  Pour moi c'est faux, ici on a beaucoup de passionnés avertis qui verront tous ces problèmes de changement de carbus, alignements, badges etc... etc...

  Mais dans la vraie vie je croise beaucoup de gens qui achètent des Porsche ou des cox et qui n'y connaissent RIEN DU TOUT. Qui vont au garage comme pour la laguna familiale et qui ne veulent pas se soucier de l'entretien ou de la réparation. Ils posent la voiture avant le CT, le garage la répare la présente au CT et le client vient la chercher au bout de X jours.

  Attention je ne critique pas ces personnes, c'est la même chose pour le bricolage à la maison, le jardinage, l'informatique. Certains cherchent juste à profiter de leurs voitures (jardins, maison, avion, etc...). Et d'autres comme nous aiment bien faire ca tout seul. Certaines personnes c'est par choix et d'autres c'est par manque de temps.

Et pour moi un passionné lambda qui sera loin de flat4ever, des meetings, clubs etc... (et il y en a BEAUCOUP dans ce cas là) Il a toujours voulu une cox, il voit l'émission :

 

- "oh trop cool, ca à l'air simple et pas chère",

- "j'en achète une et vu que le garage de la télé il est pas si loin que ca de la maison et bien je lui emmènerai".

- "oh il y a un garage qui fait que dans la cox, 2cv, anglaises. Je savais pas que ca existait, je note l'adresse".

 

Il ne faut pas oublier on est en 2017 avec internet etc... etc... mais beaucoup de passionnés (peu importe la marque) sont hors du réseau forum/club/etc...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
il y a 50 minutes, ematoic a dit :

Mais dans la vraie vie je croise beaucoup de gens qui achètent des Porsche ou des cox et qui n'y connaissent RIEN DU TOUT. Qui vont au garage comme pour la laguna familiale et qui ne veulent pas se soucier de l'entretien ou de la réparation. Ils posent la voiture avant le CT, le garage la répare la présente au CT et le client vient la chercher au bout de X jours.

Je te suis parfaitement.

80% des amateurs d'anciennes ne savent même pas vérifier le niveau d'huile.
Et confient "l'entretien" à un garage où à Joseph "kisiconnait", parce qu'il a travaillé 40 ans chez Renault ou autre.

Et puis, comme le client ne contrôle pas, pourquoi se gêner? 
On peut le truander sans problème, lui monter un allumage électronique et revendre à prix fort l'allumage d'origine. C'est du déjà vu.

Vous voyez le tas de spaghettis sur la photo?
C'est l'alimentation d'un phare de Volvo P1800, entretenue par un garage Volvo bien connu (Proute ma chère!, et vive les factures); 2 joints et deux sucres, rien que ça.

Alors oui, Vintage garage, c'est du même acabit. Bidouillage et bricolage, pourquoi se gêner?
"La voiture ancienne à portée de tous" clame un mensuel bien connu.
Pourquoi pas?

Pour combien de temps encore?

 

 

P8271064.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

((.. Lui monter un allumeur électronique et revendre l'allumeur d'origine a prix fort ...))..100% d'accord avec toi Lucas ..

Poser une Me...e a 50 balles et garder un très bon allumeur d'origine (( c'est pas partout pareils mais c'est souvent le cas..)) et je parle pas des carburateurs et autres pièces..(Ne pas oublier de demander les anciennes pièces après révision )..;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut,

la restauration de la 205 a réellement coûté 18 000 €. (selon Lady Art Car garage vu à Epoqu'Auto).

Cette émission est une fiction où tout est scénarisé, même si on aimerait le contraire.

Share this post


Link to post
Share on other sites

J'aime aussi les :

" - Bon Jean-Pierre tu me dis 500 balles pour toutes ces pièces... on dit 200 ?

 - Ok parce que tu es un ami..."

:D Oui c'est scenarisé, il faut regarder de loin comme un divertissement car ca ne reste qu'un divertissement. Par contre... j'imagine les vrais pros qui doivent parfois entendre. "ouais mais dans l'émission ils ont dit 1000€ la peinture, vous à 3000... vous êtes un voleur".

Mais j'espère me tromper...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Highway Import

    Rudy Olivenca Services

    Bugs Are Us

    Feller Service

    Speed Shop

    Eugene, Artisan tolier

    Coxobus en Seine et Marne

    Microprix

    Mecatechnic

    Vintage Autohaus

    Classic Store

    Bug Art

    Car Concept

    Initial Cox

    Serial Kombi
  • Posts

    • le fait d'avoir un carter alu ne pose pas de soucis même si il faut mieux ouvrir les transferts derrière le palier central et utiliser un tube d'aspiration de meilleur qualité que celui monté d'origine ( sur ce dernier point c'est aussi vrai pour les carters vw neufs. Les carters alu sont très solides et se matent bien moins que les vw au niveau des paliers de vilebrequin... Cependant même un 1493 cc doit pouvoir rouler facilement à 100 km/h sachant qu'un simple 1200 d'origine avec sa boite courte le fait... Le soucis est a priori ailleurs que la seule cylindrée 1.5L      
    • Merci Loic alors il y a un point que je n'ai pas dit, mon bloc moteur origine H était fissuré sur un tige fileté qui tient les cylindres et sur un filetage de capteur de pression. du coup il a été changé par un bloc alu renforcé. du coup c'est plus un H....😥 tout le reste du moteur est origine. il est possible de faire malgré tout ces modif de cylindré? Apres je ne cherche pas à rouler a 130 en croisière. mais c'est vrai qu'en ce moment. c'est plus 80- 90 km/h, après fait parlé fort avec son voisin. un vitesse de croisière de 100 serait bien. jai lu que le 1641 était le plus stable de tous et un bon compromis.
    • Pardon je me suis mal exprimé 🙏 j'ai effectivement 2 carbus, un de chaque côté
    • Moi j'ai lu "1 double carbu"  Donc en centrale je suppose, donc ce que te propose flat4fun ne tient pas... Sauf si on c'est mal compris
    • Parfait là j'ai tout compris !! Merci de ta patience
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...