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Pleviez

Vintage Garage arrive sur RMC Decouverte

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Cox qui a soit-disant été vendu à la fin de l'émission 9500€ à un inconnu. Et elle est à vendre 9500€ par le garage qui l'a rénové...

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Salut, effectivement Cox jeans à vendre... Étonnant de passer cette annonce sur lbc, quand on est spécialiste VW on a son réseau et le carnet d'adresse qui va avec, non ?? Pas donnée, pour moi prix élevé !!!! Les amateurs ne se feront pas berner !! Espérons qu'elle reste disponible longtemps... Ce n'est que mon avis.   Qu'en pensez-vous ?

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Si j'ai bien compris l'émission, c'est pas le garagiste( spécialiste vw) qui a acheté la voiture... Donc c'est pas lui qui fait le prix. Ni lui qui la vend.

quand je vois ce qui est à la vente c'est pas la pire loin de la.

reflechissé combien vous vendriez votre voiture qui est la mieux refaite de toutes...

 

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Ou alors ils ont repéré que ca parlait sur tous les forums de VW anciennes et que c'était pas forcément une bonne pub que de mettre cette annonce :D

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Le 26/05/2016 at 08:49, Pleviez a dit :

c'est le petit garage de Nico Guenneteau qui prend le job, c'est pas ostentatoire avec une Ferrari Dino et 12 Mercedes/Jaguar/Porsche en arrière plan, ça sent bien la débrouille avec la maman qui refait les housses, etc ... J'ai bien aimé aussi le préambule de Nico quand il découvre l'étendue du chantier et qu'il met les barrières "Francois a intérêt à me fournir toutes les pièces, sinon il repart avec sa Cox". 

bonjour

Est-ce que quelqu'un a les coordonnées du garage Peanuts Butter de Mr Guenneteau SVP ? Je ne trouve ses coordonnées nulle part. Merci

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Vu la météo de ce WE, j'ai passé un peu de temps devant la télé et j'ai regardé en replay l'épisode de Vintage Mecanic consacré à la 914 .... et je suis attérré par ce que j'ai vu. 

Tout d'abord notre bon Rudy qui vend une 914 en morceaux, ressoudée et mastiquée de partout avec un moteur bloqué à 5.000 euros en bonimentant qu'elle est "complète", que "ya pas de rouille", ... j'ai eu un peu de mal.

Ensuite, la réfection du moteur T4 bloqué est traité 18 secondes (30'20 à 30'38) mais on passe près de 4 minutes pour se persuader que le passage en carbus c'est plus mieux que de remettre l'injection (pourtant au tout début on nous expliquait "on est dans le culte de l'origine") .... Retour chez ce bon Rudy qui place une paire de Weber neufs "d'origine" (29"00 à .... 30"09) ... mais qui une fois revenus au garage de Guenneteau deviennent des Dellorto d'occase à la minute suivante (31"45 à 34"15). 

Ensuite on passe sur la boite et son synchro de 1ere dont on savait qu'il était HS sans avoir essayé la voiture. Va suivre un passage intéressant sur le remplacement de la bague de synchro. Pour moi, le sujet le plus intéressant sur les 57" de l'émission.

Mais quasiment rien sur le travail de reconstruction de la coque ni le remontage de la voiture (justement les trucs complexes, spécifiques et à valeur ajoutée) pour au contraire tartiner sur des sujets déjà 1.000 fois vus : "il faut mettre un allumage électronique pour bien démarrer le matin" ou "il faut choisir de bons gicleurs pour les carbus". On ne saura pas pas combien d'heures de travail représente un tel projet, le coût des pièces remplacées (on voit des jantes neuves, des étriers neufs, des amortos neufs, etc etc...)

vintage914_a.jpg.0e8d29c70ab2d59c1e74c4f54cc84953.jpg  vintage914_c.jpg.860d3b8bec63aa2a375cce02c18cc2ee.jpg

A l'arrivée, une 914 1.7 plutôt bof bof ... un moteur qui fume noir à l'accélération, un volant de 911 SC, l'alignement des phares basculants sur le capot déplorables, des trous de rétro coté passager rebouchés avec des bouchons plastique, pas d'insigne de capot AV, pas de sigles AR, le capot AR qui baille, une combinaison de couleur extérieur/intérieur orange/beige qui n'était pas proposé à l'origine, un feu AR US, un feu AR européen ... et tout ce qu'on ne nous montre pas ! Bonjour le "culte de l'origine" qu'on nous vantait au début de l'émission !

ALORS OK C'EST FACILE DE CRITIQUER... OK JE L'ADMET ....

... mais quelle image renvoie cette émission de télé-réalité ? Ne pourrait-on donner un avis au seul motif que "la critique est facile, l'art est difficile" ??

Ce genre d'émission peut amuser les gens qui n'y connaissent rien mais qu'apporte-t-elle aux passionnés de voitures anciennes en montrant autant d'approximation, en passant autant de temps sur des sujets sans intérêt, en occultant les étapes majeures et les difficultés du projet ...

On pourrait aussi s'interroger sur le budget d'un tel projet : annoncé à la louche à 19.000 euros, chacun appréciera la précision du devis présenté. Et à aucun moment on ne nous donne le moindre de détails en terme de répartition MO/pièces ... continuons dans l'approximation.

En fait je me demande ce que peuvent en retirer les pros embarqués dans ce... un discours de vendeur bonimenteur, des carbus Weber neufs qui deviennent des Dell d'occase, une voiture qui brille (ah, elle brille) mais finalement loin d'être parfaite... 

Et vous qu'en pensez vous ??? 

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Salut à tous,

J'ai regardé celui sur la jean's (obligé!) Et ça a été le premier et dernier épisode regardé.. .c'est une émission préparée, selon moi bien sûr, pour les non initiés, pas pour les vrais amateurs, comme dit précédemment ! Je ne prétends pas détenir la science infuse mais pour avoir restauré la mienne, j'en connais le moindre petit boulon. Et durant cette émission, J'ai souri tout le long en expliquant à ma femme ( bonne poire qui a regardé jusqu'au bout 😁! ) chaque point "bizarre ".

Pour moi c'est une télé réalité, et à voir les autres télés réalités, ben tout est dit...

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J'ai regardé aussi cette épisode.... même constat que toi Marty... ^^

passage sur la boite de vitesse quelque peu intéressant et le reste ''bof bof'', de ''vintage mecanic'' restait le ''mecanic'' et encore, plus tellement après la mascarade des carbus....

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j'aime bien ce moment à 29' où le monteur de l'émission, dans le doute, a flouté la marque Weber sur le dessus de la boîte mais pas sur le coté, alors que sur la bande son le nom Weber a été prononcé 10 fois :rolleyes:

pour le reste, c'est comme d'habitude en téléréalité...pas un écrou récalcitrant, pas de pièce impossible à trouver, les carters n'ont pas besoin de métrologie et bien sûr on a des coussinets T4 en stock.

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j'ai pu discuter avec François et Nicolas,très sympa,qui connaissent bien les flats,et leur possibilités mais la ligne de l'émission est faite pour le grand public.Rien qu'à voir la reaction de mes collègues (je suis pas dans la mecanique du tout),ils ont tout pigé (d'ailleurs je suis un naze de pas avoir fait mon combi en 15 jours) et veulent faire de meme pour se faire du fric... 

tout doit paraitre facile,consommable,accessible.C'est ce qui fait de l'audience!

mes preferés restent WD GB,on y apprend des trucs surprennant!

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    • Merci pour ta réponse, ça confirme bien ce que je pensais  je reviens donner des nouvelles après les réglages 😉
    • Il faudra peut être faire un mix avant arrière. s'inspirer des photos d'un original, remonter légèrement l'avant, abaisser l'arrière qui est effectivement trop  haut (vu la distance bord de jante/ bord de l'aile arrière). Le train avant est peut être réglable et ajustable en hauteur dans ce cas.
    • Salut, J'ai peaufiné l'ensemble lambda et température d'huile. Notamment à la connexion bluetooth je n'avais pas toujours toujours les données qui arrivaient dans le bon ordre (donc sur le bon écran) sur le téléphone Voici ce que ça donne. ( Lambda à 0.68 c'est normal car pas de sonde lambda branché pour la mise au point de la mesure de température )   Voici la copie d'écran app inventor coté téléphone:   Maintenant que j'ai bien vu comment envoyer plusieurs valeurs dans une même chaine de caractère sur bluetooth je vais regarder le compte tours. Le circuit électronique est prêt mais a partir du code donné par Ronron j'avais fait quelques essais et cela semblais pas précis du tout.....(des valeurs fluctuantes de 300 à 400 hz) pour un régime stable (Simulé par un générateur basse fréquence).... A+           Lambda_temp_Huile_Bluetooth_V4.aia ob2_filtre_temp_huile_V4.ino
    • Je suis pas un pro des réglages moteur mais à mon avis les deux ne sont pas bonnes. La gauche est trop pauvre (blanche) et la droite est trop riche (noire).  La couleur idéal est rouge brique (marron...)  dans l’absolu il vaut mieux rouler un peu trop riche que trop pauvre.  A mon a vis tu as du réglage à faire ... et c’est pas amusant a faire avec des doubles.  Bon courage.  @+
    • Merci pour le liens, j’ai déjà regardé les lectures de bougies de long en large et justement je n’arrive pas à me situer précisément  je demande juste aux incollables de là bougies si ils confirment ou non mon propre diag😉
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