Précontrainte Puma

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eh eh

excellent sujet qui fait cogiter mon humble matière grise

il y a déjà eu quelques sujets sur le montage en précontrainte, je maintiens tout de même que

le fait que ce soit négatif ou positif ( comme expliqué ) ne change rien, sauf la hauteur de la voiture sur ses roues

les forces logiquement doivent s'annuler puisque

en compression sur la fusée:  le bras inférieur est sous tension ++ et le bras supérieur est sous tension - -

en extension : le bras supérieur est sous tension ++ et le bras inférieur est sous tension - -

bien entendu pour autant que la contrainte négative et positive ait le même angle, du coup il y aurait une différence si mécaniquement la contrainte de 1 cran ( exemple ) n'ait pas le même angle de compression ou d'extension ce qui est tout à fait possible donc une légère différence à ce niveau là ce qui engendrerait un peu plus ou moins de dureté.

mais serait-ce perceptible ????

 

[Bolo]

c'était bien là ma question de base ...

Est-ce utile sur un léger drop et quel corps pre-contraindre...

mais maintenant j'hésite a toucher à mon réglage... du fait que mon train possède déja une différence d'angle entre les deux corps, même si celui-ci correspond à la contrainte d'origine, pas sur que j'y gagne grand chose... je risque plutôt de créer des soucis de frottements la où il n'y en avait pas...  le réglage de mon train à l'air d'avoir été bien fait contrairement à ma première opinion...

donc j'aurai tendance à me dire "touche pas pti c** ! " 

[paf]

Le mieux est l'ennemi du bien... Si ça fonctionne bien ne touche pas.

C'est ce que je me dis a chaque fois mais après coup ... se le dire avant c'est mieux, j'aimerais être aussi sage a chaque fois.

[Bolo]

c'est bien ce que je me dis ... j'étais déja très content que les 165 passent sans problèmes... et j'ai déja retrouvé un plus grand confort grâce à ça...

le truc c'est que ce serai le bon moment pour tenter le coup... (la cox est presque entièrement démontée) mais si c'est pour pire ça va être galère de remettre tout en place une fois l'engin remonté...

Quoi qu'il en soit je reste curieux de connaitre le résultat d'une contrainte plus importante que l'origine sur l'un des corps