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J'essai de sortir le pignon d'allumeur avec une cheville laiton de 14mm. mais je suis bloqué par la bakelite qui ne veux pas sortir. en cherchant sur le net certain l'on cassé. Avez-vous une astuce pour la sortir désagréments

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merci pour l'astuce ça a marché du premier coup mais j'ai quand mème eu besoin d'une pince pour la faire tourner.

j'aime pas ça j'ai bien deux rondelles, mais j'ai également un peu de limaille de fer ...

elles ont quel épaisseurs les rondelles. je vais quand mème les changer une d'elles a reçu un choc qui l'a voilée.

sinon question bête on peu en mettre combien des rondelles ?

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ha désolée ma réponse a été trop hâtive. je viens de prendre les cotes, et si je comprend bien le tableau de oldbeetle je suis dans la dernière colonne, il me faudrait donc une rondelle de 0,6 et une autre de 3mm :blink:!!!

je n'ai vue aucun site marchand vendre ces rondelles de 3mm, est-ce qu'au moins cela existe. et comment l'arbre a t'il pu "fraiser" le fond en présence de ces rondelles !?!?

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Le risque , c'est que le pignon en bronze sur le vilo soit endommagé .

Une fois le pignon déposé tu dois le voir au fond du trou et constater ou non une usure anormale .

Si il te parait correct , tu ajoutes une troisième rondelle s'il le faut pour arriver à la bonne cote .

 

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  • 2 weeks later...

Bonsoir,

je viens de recevoir les rondelles ainsi qu'une bride en alu CBperf plus fine que celle d'origine et ne ce tord pas (car selon le conseillé du magasin la bride d'origine est pas top !?!?)

je viens de tout remonter avec 3 rondelles et j'ai bien tout calé t'elle que décris alignement.jpg mais impossible de démarrer.

j'ai fait quelque chose de travers c'est sûr mais quoi, vous avez une piste pour m’éclairer?

quant j'ai enlever l'arbre j'ai du me mettre a 30° sur ma poulie gradué pour que la fente soit vraiment parallèle à la poulie, et j'avais déjà remarqué que j’étais obligé de me mettre à 30° quant je fait le jeu au soupapes. du coup je ne sait plus comment placer l'arbre et par rapport a quoi?

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Ouvre le cache culbu gauche et mets les soupapes du cylindre 3 en "balance" ( fin échappement/début admission : les deux soupapes sont enfoncées au même niveau)

Il faut aligner le repère de calage de la poulie avec le plan de joint des demis carter .

Ensuite il faut positionner le pignon comme sur la photo .

Repose ton allumeur avec le doigt de distribution .( tu en profites pou le caler )

Présente ta tête d'allumeur sur l'allumeur .

Le doigt est dirigé vers le fil de bougie n°1.

A partir de là tu positionnes les fils dans l'ordre d'allumage 1 4 3 2 .

Ça doit péter !!

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merci oldbeetle, donc si je comprend bien pour que mes culbu du cylindre 3 soit en balance il faut que je fasse faire un tour complet à la poulie a partir du PMH du cylindre 1. comme lorsque je fait le jeu aux soupapes?

si c'est ça, je viens de le faire et ca ne fonctionne pas  ...

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Il y a 2 heures, narbé76 a dit :

merci oldbeetle, donc si je comprend bien pour que mes culbu du cylindre 3 soit en balance il faut que je fasse faire un tour complet à la poulie a partir du PMH du cylindre 1. comme lorsque je fait le jeu aux soupapes?

si c'est ça, je viens de le faire et ca ne fonctionne pas  ...

Comme dit VWOLDBEETLE:

"Présente ta tête d'allumeur sur l'allumeur .

Le doigt est dirigé vers le fil de bougie n°1.

A partir de là tu positionnes les fils dans l'ordre d'allumage 1 4 3 2 ."

lorsque ton cylindre 3 est en bascule, avec le repère de poulie sur le plan de joint carter, il faut que le fil du cylindre 1 soit en face du doigt d'allumeur.

(si c'est un fil qui va ailleurs que le cylindre 1, ça ne va pas)

puis tu règles ton avance statique.

Si ça marche toujours pas, vérifie que tu as des étincelles en essayant de démarrer le moteur 

;)

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