cylindre de frein arrière

[Type2only]

j'ai un stock de cylindre de frein mais je ne sais quel diamètre de cylindre se monte sur l'arrière pour un montage après 67 sur cox

Est-ce que je peux monter plus gros qu'à l'origine ? et quel diamètre ? pour un meilleur freinage

merci

[Vince1303]

il y a 39 minutes, Type2only a dit :

Est-ce que je peux monter plus gros qu'à l'origine ? et quel diamètre ? pour un meilleur freinage

oui si tu augmentes l'avant en conséquence pour garder une répartition correcte, (je crois que certains montent des cylindres AV à l'AR)

 

[Type2only]

à l'avant je vais passer en disques vw donc un peu plus efficace que les tambours

 

[dduck]

a priori le montage de disques à l'avant et de cylindres de roues avant derrière donnent de bons résultats qui sont évoqués dans un des premiers VWtech

[stan59]

Il y a 3 heures, Vince1303 a dit :

oui si tu augmentes l'avant en conséquence pour garder une répartition correcte, (je crois que certains montent des cylindres AV à l'AR)

 

Toi, tu vas avoir des problèmes.........

Sinon pour Type2Only ->Je me répète, mais j'ai ce montage: disque avant + Cyl avt montés à l'arrière et le résultat est top. Certains te diront d'aller contrôler la répartition de ce montage dans un centre spécialisé (Chacun est assez grand    c'est toi qui voit)

[Vince1303]

pourquoi?

j'ai les 4 tambours d'origines sur ma 1303

[Loic]

je monte généralement des 22 mm à l'arrière donc des avant de 1200 d'après 1965

D'origine à l'arrière c'est du 17.5mm sur les 68>

Avec des disques avant c'est très bien.

Avec un maitre cylindre simple circuit ca freine encore plus fort (comme une assistance de freinage)

 

 

 

[Type2only]

c'est pour mon KG de 66 , je le passe en boite cox trompettes longues car je monte des tambours arrière en 40 mm en perçage porsche et avec les trompettes courtes il faut tout modifier le tambour.

je n'ai pas regardé le maître cylindre, ce que c'est mais sûrement du simple circuit

mais j'ai acheté un double circuit alors mauvaise idée ???

[Loic]

Le double circuit est une bonne idée mais l'effort sur la pédale est plus important qu'en simple circuit à cause d'un diamètre de maitre cylindre plus élevé.

Pour les tambours arrière il faut juste usiner la portée d'écrou pour compenser la moindre longueur des cannelures.

Afin que les garnitures 40 mm passent sur le flasque il faudra aussi modifier un peu, mais rien de compliqué.