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Tu parles des la connexion des fils H.T. sur la tête d'allumeur je pense > elle n'a pas de sens particulier et peut varier d'un moteur à l'autre car elle dépend de l'allumeur et de l'indexation du

Repère de couronne AAC mal poinçonné avec décalage du système !!!! il faut vérifier le diagramme avec un comparateur.  

Bonjour, Un truc tout bête qui peut arriver parfois, n'aurait tu pas laisser un corps étranger style chiffon ou autre dans la tubulure d'admission côté des cylindres qui ne "donnent" pas?  

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Bonjour,

Donc depuis le temps je suis sur des essais carbu en 34 le soucis et le même avec 3 34 (solex, brocar et hi flow) les vis de réglage non aucune influence sur le régime. Pas de prise d'air à l'admission. Des que je met gaz à fond rapidement cela fait un gros trou, il est prêt à s'arrêter et des que je relâche, il repart ( le tout en 1 seconde voir 2). J'ai essayé avec d'autre gicleur de ralenti (55 origine passer en 60, 65 et 50) rien de mieux.

Vos idées sont les bienvenus

Merci d'avance 

En prime une petite photo du moteur remis en voiture.

 

Pas:Des que le véhicule roulera correctement je ferais les essayer des pièces d'allumage.

IMG_20160330_235412.JPG

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Le 01/04/2016 at 08:27, olivier0283 a dit :

 plus de problème de trou à l'accélération mais impossible d'avoir un ralenti au dessus de 800tr. La vis by-pass n'agit sur rien.

Comment as tu réglé ton trou a l’accélération ?

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Oui le papillon est régler comme tu l'a dit plus haut avec l'aide d'une feuille à cigarette plus un tour un quart. Le carbu marcher il y a 15 jours sur le combi d'un pote mais je l'est nettoyé quand même. Se carbu bocard à 7 ans modifier hi flow par s... p... Et à étai monter pour la première fois il y a 6 moi pour dépanner le pote. (jamais monter car changement de projet donc stocké).

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Le 19/3/2016 at 10:10, TTof a dit :

C'est un beau montage et bien fait mais tu as beaucoup de poids sur ce petit filet, le bloc est mince, avec les vibrations il risque de fissurer (c'est un problème récurant), bonne remarque de type 2 only.

L'idéal est ce montage (le mieux est de mettre un tuyau de frein renforcé en inox comme ça tu es sûr d'avoir une bonne masse pour ta sonde, pas utile sur vdo car le vdo à 2 fils) mais bien utile sur autometer) :

 

1086.jpg

Je modifie le montage il va être dans se genre. Maintenant le risque c'est la courroie qui pète et emmène la sonde avec le filetage. Je vais prévoir une protection.

IMG_20160404_191933.JPG

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Bonjour,

A ta place, je remettrais la conduite en alu d'origine comme liaison entre la pastille du distributeur et le côté gauche du carbu.
Parce que, avec ton système de tuyau flexible, le signal de dépression ne passe pas bien du carbu au distributeur.

Si VW a prévu une conduite non compressible, ce n'est pas par hasard.

Et puis, si tu branchais un nouveau flexible entre le thermostat de filtre à air et la commande du clapet? Ce vieux machin rose, rouge à l'origine, est peut-être fuyard?

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  • 1 month later...

Bonjour à tous,

je viens vous tenir informé de la chose. La corne d'admission gauche avait un petit trou par le dessous donc impossible d'asperger du produit dessus. Je m'en suis rendu compte en mettant du savon en extérieur et la soufflette à l'intérieur, c'est magique.

Enfin voilà sa tourne tres bien, j'ai perdu du temps à cause du connerie. Merci quand même du sérieux coup de main.

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    • ok ça c'est fait, on tombe direct dans du jugement de valeur 😱 ma démarche a d'abord commencé par une grosse phase de documentation, car même si comme tout le monde je connaissais les cox, je ne connaissais pas tous les modèles et les versions/motorisations En temps normal, ce que j'ai toujours fait pour mes voitures. je cherche en local et j'élargit, j'appelle et je vais voir. Je ne suis jamais passé par un pro. Il y a des évidences qui ne le sont que lorsqu'elles sont dites et là où je te rejoins en nuançant quand même, ce n'est pas oser appelé, mais appelé tout court. Car je me suis contenté de regarder sur les sites/pages leurs stocks. Bref je note le conseil avisé d'appelé les pro ☺️  
    • T'as l'air super motivé .... Sur leur page y'a aussi mentionné "En raison d'un trop grand nombre de messages, nous ne répondrons plus aux SMS, MP et mails. Infos uniquement par téléphone aux heures de bureau : 07.63.34.90.80." Et pour des mecs fermés, ils ont livré pas mal de voitures depuis 10 jours ...  Bref, t'as l'air de chercher une cox mais tu n'oses pas appeler les pros français et tu regardes du coté des pays où tu ne sais pas trop comment t'exprimer. En fait tu cherches, mais tu donnes l'impression de chercher dans des impasses. Comme si au final tu ne voulais pas aboutir .... je t'assures, tu ne donnes pas l'impression de vraiment vouloir conclure.
    • Coccinelle et cie sont fermés pour l'instant, c'est ce qu'ils indiquent sur leur page Facebook J'avais envoyé un mail et je n'avais pas eu de réponse donc je vais attendre un peu et accessoirement ils ont à plus de 10 km de chez moi :), je vais aussi m'abstenir d'y aller à l'improviste    Concernant la 911, c'est un non sujet et c'est bien ce que je dis aussi le premier facteur, le budget, le second l'incompatibilité avec la famille 😉
    • Ils sont tous ouverts,  à distance ou sur rendez-vous.... En fait, je ne comprends pas vraiment ta question. Dans ton autre post tu parles d'une 911, donc budget laaaaaaaargement supérieur. Tu te prends le chou à aller chercher en Allemagne ou en Hollande une Cox pour te ballader le dimanche en rajoutant la complexité et les emmerdes d'une importation, sur une voiture quasiment impossible à homologuer et que tu auras acheté sur photos. Y'a pas plus simple à faire ? 
    • Les ex-mines refusent de traiter les demandes sur véhicules de + de 30 ans, ils redirigent vers la FFVE. C'est un abus de pouvoir mais c'est ainsi, sauf si tu as envie d'aller au tribunal administratif Reste que les modèles US étaient différents de modèles euro, donc demander une "conformité" est une perte de temps jouée d'avance. Je ne vois pas d'autre soluce _simple_ que la CG Collection.  
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