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J'ai déjà eu ce cas de figure sur un Karmann .

Il existe des entretoises qui se montent entre la jante et le cabochon .

C'est la solution qu'on avait choisis pour l'arrière par manque de place entre le flanc du pneu et le bord de l'aile .

Si tu as plus de place sur le combi , j'opterai pour une entretoise entre la jante et le tambour ( plus discret).

Pour l'avant , on avait rétréci en coupant/ressoudant les cache moyeux des disques et du coup réussi à monter les caches directement sur les jantes .

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Salut, il y a 20 ans de ça sur ma premiere cox  je les avait trouver chez mecatechnic, cette fois j'ai chercher chez les revendeurs mais j'ai pas trouver, j'ai mis des entretoises de toupie de menuisier qui font pile poil le diametre, que j'ai coller au sika. Sinon tu peut les faire usiner chez un tourneur ou peut etre en trouver dans une bourse 

 

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Impossible de retrouver ces entretoises chez les pros .

Le plus simple est d'en tourner mais le plus esthétique est quand même d'intercaler des élargisseurs de voies entre le tambour et la jante .

Ces pièces se trouvent assez facilement.

Attention à la longueur des goujons suivant l'épaisseur des cales .

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici sa courbe trouvée dans une fiche technique RTA pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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