Pas d'étincelle, je sèche

[cab2276]

J'essaierai samedi prochain 

 

Merci pour vos conseils !!!!

[lucas]

il y a 47 minutes, cab2276 a dit :

On m'a parlé d'eau dans l'essence aussi

Salut,

Pour en être certain, tu vides le contenu de la cuve dans un verre, tu verra s'il y a des bulles d'eau au fond du verre.

Les Solex sur les cox ne sont pas trop sensibles au phénomène, contrairement à d'autres types de carbu. La goulotte de remplissage ne permet pas la rentrée d'eau non plus.
A moins d'opter pour le système Pantone (ça fait longtemps, hé!), si tu as un peu d'eau en fond de cuve, elle va vite s'évacuer, en provoquant des ratés, bien sûr, mais après 10 secondes, l'eau est passée.

Ce n'est pas comme les carbus SU. en dessous de 2500 RPM, on ne remarque rien, mais au-dessus, l'eau est seulement aspirée, et c'est la galère.

[cab2276]

Je me suis fais sucrer le permis pour 3 mois 

Donc j'ai un peu de temps devant moi mais pas le bus sous la main

Il faudrait que j'arrive à le faire rouler pour juillet car je dois aller au Mans Classic

je reviendrais vers vous quand j'aurai le bus sous la main

merci pour vos conseils !!!!!

[klot]

Le 23/1/2016 at 21:06, lucas a dit :

 

Ce n'est pas comme les carbus SU. en dessous de 2500 RPM, on ne remarque rien, mais au-dessus, l'eau est seulement aspirée, et c'est la galère.

Depuis 2002 je roule avec des Mini et une MG Midget équipées de carbus SU.

Les deux premières Mini et la Midget ont des HS4 et la dernière, une 1275GT a un HIF44, 

Je n'ai jamais connu de problèmes avec de l'eau dans l'essence et pourtant, l'étanchéité des bouchons de réservoir de ces voitures n'est pas leur point fort et sur ces voiture les rapports de boite et pont sont assez courts. Par exemple, avec la 1275GT, 4000 tours à 90km/h...

[cab2276]

Bonjour à tous,

ça y est, enfin il roule !!!

Ça venait de mon allumeur qui était très mal callé après avoir changé le module électronique qui avait grillé.

 

Maintenant, je fais appel aux expert pour m'aider à définir l'avance adéquate !!!!

 

Quelles infos vous faut il pour m'aider ?

quelques infos en vrac :

vilo 74mm

cylindres pistons 88mm epais

 AAC FK7

culasses L&G 115

rampe culbus 1.25

carbu 2x40drla

allumeur 010 et ignitor 

bobine pertronix 3ohms

gicleurs ralenti 60

gicleurs principaux 125

 

 

Je me suis acheté une lampe stroboscopique à déphasage pour effectuer le reglage

 

 Merci pour votre aide

[cab2276]

Alors, j'ai mis 8° au ralenti 34° à 3000 trs/mn 

qu'en pensez vous ?

[cab2276]

Pas un pro de l'allumage qui passe par là pour un petit conseil ?