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carbu qui se vide à l'arrêt et "trou" à l'accélération


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ha j'aime le ton de ton affirmation !!

 

donc je peux commander un kit réparation carbu dans lequel il y a les joints et le pointeau avec la membrane.

puis je changer le pointeau sans démonter le carbu du moteur ? juste en enlevant le dessus du carbu ?

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Bonjour,

Prend un kit chinois ,les bréziliens sont très mauvais.Tu peux démonter que le dessus de cuve pour changer le pointeau. Attention à la rondelle joint qui est entre pointeau et dessus de cuve,il faut la récuperer sur le vieux ou en mettre une neuve d'épaisseur identique (Dans la pochette de joints).

A+

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  • 2 weeks later...

salut, j'ai bien reçu mes pièces mais...le pointeau n'est pas identique !!

 

je mets une photo : à gauche l'ancien et sa rondelle joint  à droite le nouveau et les deux rondelles du coffret joint ( qui ne vont peut être pas sur le pointeau...)

 

qu'en pensez vous ?

 

 

DSC_0001.JPG

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bon, roulage 25 km en roulant plutôt vite ( 90/100 ) et ensuite j'ai essayé de la laisser au ralenti un moment avant de repartir....pas de trou à la réaccélération. 

 

par contre :  le ralenti est monté, je l'ai baissé ça agit bien dessus.

toujours un bruit de glouglou, après le bruit j'ai enlever le dessus de la cuve,  le niveau est haut

 

j'ai toujours des gouttes après le gros roulage au niveau des axes...

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Il y a 2 heures, 1300cox a dit :

j'ai toujours des gouttes après le gros roulage au niveau des axes...

C'est bien! Une partie de tes soucis vient donc de la hauteur de cuve.

Les gouttes d'essence le long de l'axe, je pense qu'on l'a déjà dit, vient de l'usure des bagues.
D'où l'importance de l'entretien des carbu "huiler les axes et tringles tous les 5000 km".

C'est à surveiller, et manifestement, tu n'as pas de prise d'air excessive au niveau des axes.

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Les axes ne sont jamais étanches à 100%,donc pas de souci au sujet des gouttes après gros roulage.

Pour le "glou _glou" , il est souvent dans la pompe à essence qui prend la même température que le bloc.(Attention au vapor lock l'été).

Si ta vis de richesse ralenti réagit bien , tout va bien car ton niveau de cuve est correct.

A+

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bon bein ok c'est cool !  merci à tous !!!

 

dernière question, sur le levier de vitesse, pour passer la marche arrière il faut appuyer. j'ai l'impression que le ressort de rappel est moins ferme qu'avant, si j'ouvre pour regarder et le changer, y a t il une précaution au démontage/remontage ? ( avant de faire une bêtise immobilisante !!! )

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    • 205000 km, je l'ai depuis 10 ans et je n'ai jamais révisé les carbus.
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