carbu qui se vide à l'arrêt et "trou" à l'accélération

polonais33 · 6 janvier 2016

+1 Lucas tout à fait d'accord avec toi !

Sinon avant de se retourner le cerveau va faire un tour rentre chez toi et des que tu entends le bruit dépose le couvercle du carbu (il y a 5 vis ) ca prend 5min et en plus tu peu le faire carbu posé.

Et la tu pourras vraiment dire s'il se vide. Ou pas . ?

lucas · 7 janvier 2016

Il y a 10 heures, Vince1303 a dit :

ok! so: what is the glouglou?

Bonjour,

Là non plus, il n'y a pas 36 possibilités.

Si le moteur est arrêté, l'essence comprise entre le pointeau et la pompe reste en place si la soupape de sortie de la pompe fonctionne parfaitement. Si la soupape est faiblarde, l'essence retourne dans le circuit par gravité, et ça fait "glou glou" au niveau du pointeau.

1300cox · 7 janvier 2016

ça le fait à chaque fois maintenant... j'ai le trou à l'accélération lorsque j'ouvre peu les gaz, quand ça le fait, je débraie j'accélère franchement dans le vide et ça re fonctionne !!

je viens de regarder le carbu, alors, pas de fuite au niveau du couvercle de la pompe, pas plus au niveau de l'écrou du gicleur principal. les gouttes apparaissent au niveau de l'axe du papillon ( là où le cable d'accélérateur arrive ) de chaque coté du carbu.

y aurait il deux soucis ? les bagues de l'axe et le membrane qui serait usée ?

pour vérifier la membrane, il me faut enlever les deux écrous sur la pipe d'admission et ensuite j'ai accès au carbu c'est ça ?

Vince1303 · 7 janvier 2016

il y a 44 minutes, 1300cox a dit :

je viens de regarder le carbu, alors, pas de fuite au niveau du couvercle de la pompe, pas plus au niveau de l'écrou du gicleur principal. les gouttes apparaissent au niveau de l'axe du papillon ( là où le cable d'accélérateur arrive ) de chaque coté du carbu.

tu es sûr que c'est de l'essence et pas de la condensation, car la dépression du venturi refroidi le carbu donc ça condense(ou ça givre, et ça risque de t'arriver avec ton filtre à air)

il y a 44 minutes, 1300cox a dit :

ça le fait à chaque fois maintenant... j'ai le trou à l'accélération lorsque j'ouvre peu les gaz, quand ça le fait, je débraie j'accélère franchement dans le vide et ça re fonctionne !!

commences par remettre un filtre à air d'origine avec préchauffage et tu mets le truc chromé dans la poubelle ou sur une étagère, mais pas sous le capot(surtout l'hiver)

Vérifies bien ta pompe à essence comme dit Lucas (avec un petit mano 0-1bar à la place du carbu pour voir si la pression chute par ex)

1300cox · 7 janvier 2016

je ne comprend pas, vous parlez de pompe de reprise et de pompe à essence... quelle membrane dois je changer par sécurité ? j'ai trouvé des kits de réparation mais ils indiquent soit 37 mm soit 48 mm pour la membrane de reprise... c'est laquelle la bonne ( pict 31 )?

tu as peut être raison sur la condensation, j'ai vu des gouttes mais je n'ai pas vérifié si c'était de l'eau ou de l'essence, tout à l'heure je vais m'en servir et regarder ça.

et donc tu me conseilles d'enlever ce filtre ( qu'avait mis l'ancien proprio ...) et remettre un filtre à bain d'huile d'origine ?

1300cox · 7 janvier 2016

j'ai trouvé ce filtre sur le net, c'est bien celui ci pour mon 1200 ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/865436343.htm?ca=2_s

Vince1303 · 7 janvier 2016

il y a 9 minutes, 1300cox a dit :

j'ai trouvé ce filtre sur le net, c'est bien celui ci pour mon 1200 ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/865436343.htm?ca=2_s

c'est très bien

pour l'instant ne touche pas à ta pompe de reprise.

Mais quand tu auras un glouglou, attends qu'il se finisse puis retire la durite d'essence du carbu pour voir si elle s'est vidée.

1300cox · 7 janvier 2016

ok donc,

au prochain glouglou, dès la fin du bruit je regarde si l'essence est partie

je change le filtre à air

j'attend pour changer la membrane de la pompe de reprise

au fait, quand le bruit s'entend après arrêt moteur, quand je reprend la voiture elle démarre au quart de tour, si l'essence partait cela mettrait plus longtemps à démarrer non ?

Vince1303 · 7 janvier 2016

oui car si les clapets de la pompe fuient, la cuve ne se vide pas donc ça démarre direct(c'est la durite qui se vide)

1300cox · 7 janvier 2016

cela dit vu le prix de la membrane je pourrais la changer en même temps non ? ça écarterai tout les soucis non ? (37 ou 48 mm ? )

Vince1303 · 7 janvier 2016

il y a une heure, 1300cox a dit :

cela dit vu le prix de la membrane je pourrais la changer en même temps non ? ça écarterai tout les soucis non ?

si tu veux mais si elle ne fuit pas et que la pompe débite correctement ça ne sert à rien.

il y a une heure, 1300cox a dit :

(37 ou 48 mm ? )

je te laisses chercher un peu (tu ne nous à pas laissé assez d'indices)

1300cox · 7 janvier 2016

j'ai attendu après roulage, bruit d'aspiration qui s'entend bien quand le filtre est enlevé. j'ai enlevé la durite d'essence quand il n'y avait plus de bruit .... : rien ne coule !!

pour la membrane, j'ai regardé sur des sites de revendeur mais j'ai un doute, il faut quoi comme infos pour le savoir ? ( à part démonter bien sur !! )

selon toi je change en premier le filtre et je vois ensuite ?

Vince1303 · 7 janvier 2016

il y a 16 minutes, 1300cox a dit :

j'ai attendu après roulage, bruit d'aspiration qui s'entend bien quand le filtre est enlevé. j'ai enlevé la durite d'essence quand il n'y avait plus de bruit .... : rien ne coule !!

pour la membrane, j'ai regardé sur des sites de revendeur mais j'ai un doute, il faut quoi comme infos pour le savoir ? ( à part démonter bien sur !! )

selon toi je change en premier le filtre et je vois ensuite ?

Lucas avait raison, ta pompe est fatiguée mais pas forcément morte pour autant, si le moteur ne s'étouffe pas quand tu tires longtemps à fond de 3-4, c'est qu'elle débite toujours suffisamment.

pour la membrane ça dépend, tu as un 31 pict COMBIEN?

Oui changes le filtre et connectes la prise de préchauffage à l'écope d'air chaud(qui à peut être disparu), ou à défaut sur une boite de chauffage.

Celui que tu comptes acheter n'est pas celui d'origine des 1200, mais il peut convenir SI tu as la prise de dépression sur la pipe ou le carbu( à vérifier, mets nous une photo)