Question régime moteur type 4 ou type 1

[ematoic]

J'en ai testé un "vieux" aussi sur mon T1 et c'était une catastrophe similaire à la catastrophe du test et pourtant pour moi il était de bonne qualité et pas un EMPI.

[lrtf]

OK merci de ton avis, pas mal de points qui confirment mes idées ...

J'ai calé l avance MAX à 31/32°, ce qui me donne aux alentours de 8° en statique (j avais plus avant)

J'ai repris la carburation et calé l AFR aux alentours de 14 sur le ralenti

Ca démarre au 1/4 de tour sans accélérer a chaud, a froid, en pompant un peu ça part nickel et ralenti bas mais stable au bout de quelques secondes (je n ai plus de starter)

petit essai routier de 5/6 km, sur un filet de gaz, c est une horloge

sur un filet de gaz, j accélère a fond brusquement, petite hésitation a l AFR (pauvre) mais ça part nickel AFR 12,8 accélère a fond

en fait, je suis obligé d être riche sur le premier corps 

 

en ce qui concerne la vitesse de croisière, mi septembre, dans le sud, à 110 sur l autoroute, la temperature avait tendance a vouloir dépasser les 110°, donc je ralentissais entre 90 et 100,

aucun souci de chauffe sur nationale ou montagne (en corse) par contre (idem sur la cox d ailleurs).

Je pense que je ne vais pas dépasser les 31° car je dois retourner en corse et en corse, pas de 98, que du 95, je vais partir sur bougies, fils de bougies, tete et doigt d allumeur neufs

je vais tester en passant les rapports aux alentours de 3000 et je ferai la conso (j étais a 12l avant)

et finalement, le 32/36 révisé marche correctement (même si il y a mieux)

 

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Il y a 6 heures, ematoic a dit :

J'en ai testé un "vieux" aussi sur mon T1 et c'était une catastrophe similaire à la catastrophe du test et pourtant pour moi il était de bonne qualité et pas un EMPI.

on est bien tous d accord, le 32/36 n est pas le top, mais vu le nombre qui roulent sans souci, les avis sont partagés.

quand aux essais carbus, ils sont réalisés sur 1 barbu, peut être pas de quoi généraliser a 100% de la production

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Bon ben, essai ce jour

St Lary Soulan - Pau

150 km d autoroute à 110, les cotes à 100 mini et une pointe a 140

70 km de route à 70/100

 ;-)  

la conso est passée de 12,4 l/100 à pile 10l/100

AVEC UN 32/36 PROGRESSIF EMPI

ben je continue a bosser dessus et je suis content

[T861]

Le 16/12/2015 à 05:48, Loic a dit :

Sur un type1, la distribution de permet guère d'aller au delà sans risque quand le moteur a un peu de kilomètres...

Bonjour,

J'aimerais passer ma pétrolette au banc et le gars me dit qu'il faudrait peut-être monter à 6000-6500.

Je ne connais pas les entrailles de mon type 1 (à priori coupelles renforcées)  (changement des rondelles élastiques et plates et clips de culbuteurs plus pastilles berg de chez toi). La photo c'était avant le changement des clips, rondelles et pastilles mais pour info sur les coupelles et ressors).
 C'est jouable ?

 

[Loic]

5500 rpm maxi car la puissance maxi sera en deça de ce régime moteur et les ressorts ne sont pas fait pour aller au delà de 5800 rpm environ sauf si ce sont des ressorts OTEVA mais je ne pense pas.

Je ne pense pas que cela apporte quoi que ce soit de dépasser 55-5700 rpm dans tous les cas.

[T861]

Ok Loïc merci. Je le dirai aux gars du centre.

[T861]

Bon ben bonne nouvelle : 98,3 cv @4696 rpm et 163,9Nm@3938...

Je m'attendais à moins !

J'ai eu une suée en l'entendant gueuler 

[le-alain]

il y a 39 minutes, T861 a dit :

Bon ben bonne nouvelle : 98,3 cv @4696 rpm et 163,9Nm@3938...

Je m'attendais à moins !

J'ai eu une suée en l'entendant gueuler 

 

Quelle config ?

[T861]

Il y a 2 heures, le-alain a dit :

Quelle config ?

 

 

[T861]

Justement, comme je n'en sais rien depuis 11 ans et 70 000 km, je voulais savoir ce qu'elle avait dans le bidon. J'ai une facture anglaise avec un moteur ayant eu un kit 1914cm3 et encore l'immatriculation n'était pas la même que celle du KG...(échange de moulin peut-être).
Elle fait tout sauf un bruit de type 1...
Je sentais que je n'avais aucun mal à me faufiler dans la circulation ni accélérer franchement.

Mais pousser le moulin à presque 6000 tours avec une rampe non vissée même si les clips sont neufs ainsi que les rondelles, ça fout les jetons quand même...

[wilde]

T'aimes vivre dangereusement, toi !

[T861]

Déjà l'acheter un un escroc, il fallait vraiment avoir le coup de coeur...

[T861]

Si la facture du moulin refait en 2010 est celle de mon moulin alors j'en déduis qu'il aurait env 20 000 km de plus (je l'ai eu en 2013). Bon on va dire qu'il a 100 000.
J'ai fait une bonne trentaine de km après son tour au banc et rien n'a pété. Je dois aller sur Paris prochainement donc on verra...

[le-alain]

Il y a 12 heures, T861 a dit :

Si la facture du moulin refait en 2010 est celle de mon moulin alors j'en déduis qu'il aurait env 20 000 km de plus (je l'ai eu en 2013). Bon on va dire qu'il a 100 000.
J'ai fait une bonne trentaine de km après son tour au banc et rien n'a pété. Je dois aller sur Paris prochainement donc on verra...

Un moteur comme ça mériterait au moins des rampes de culbu rigides