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Avis 1er cox


TaaYo
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Il y a 5 heures, lucas a dit :

Ohhh, comme c'est dommage... :o

Le patron ne sait pas manipuler un pont? Ou il ne trouve pas le cric d'origine? A ta place, je serais méfiant.

Fais-toi accompagner, parce que ce n'est pas normal, tout ça.

Hello !

Non pour le coup, il n' y avait pas le patron, seul 2 vendeur était présent ce jour là.

Il y a 3 heures, juju78001 a dit :

Voila ce que mauvaise fixation veux dire dans le CT.

5.2.5.2.1 Mauvaise fixation
Défaut(s) inclus :
- Absence, desserrage ou rupture d’au moins un des éléments de fixation de l’articulation ou de la rotule.
- Desserrage du support d’articulation.
- Absence de goupille d’arrêt d’écrou de l’articulation ou de la rotule

Merci Juju, effectivement c'est vague. Maintenant je ne comprend pas que l'on puisse laisser passer une voiture au CT qui est valable 5ans (cg collection) si il devait y avoir une rupture des fixations des articulations. J'espere donc que ce n'est rien de grave. A voir

 

Il y a 1 heure, lucas a dit :

Bonjour,

Il y a malgré tout un petit truc qui me turlupine; personne n'a relevé, mais j'y reviens...

Tu as un peu de place chez toi?
Du matos?
Un peu de connaissance en mécanique auto?

Parce que rouler tous les jours avec une voiture de 40 ans et plus, ce n'est plus donné à tout le monde. Je l'ai fait, avec 140.000 Km en 14 ans (déjà!). Mais avec le temps et les km, j'ai TOUT démonté/remonté, y compris le moteur, sauf la boîte, le boîtier de direction, la suspension AV et le roulement ARG.

Sois quand-même prêt à te retrousser les manches.

Salut !

Je ne fais pas plus de 6000km par an donc autant que ça soit avec une voiture qui est de la geule :)

Et puis il y a un tas de gens qui roule tous les jours avec leur cox.

J'ai bricolé dans ma jeunesse des 103 et des 51, kit polini, carbu 17 etc.. Je devrais pouvoir bricoler un peu la cox :) Je plaisante mais je cherche avant tout une voiture fiable et en bon état, quitte à mettre le prix et l'entretenir très régulièrement soit par un garage, soit par moi même pour les petits entretiens.

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Il y a 10 heures, kads a dit :

Encore une fois,il y a prix affiché et prix de vente réel. Un ami a mis en vente il y a quelques temps une 1200 récente gros feux/grox pare chocs en parfait état sauf la peinture à revoir, pour le reste vraiment aucun travaux à prévoir, il l'a vendue 3600 euros (le prix qu'il demandait) mais a mis 6 mois pour la vendre!...Pour ma part, j'ai une expérience assez similaire, donc arrêtons de dire que les cox sont chères et qu'il y a spéculation en France. De belles cox à prix abordable, il y en a de partout, il suffit de savoir lire les annonces et de poser les bonnes questions au vendeur...

Il y a le prix affiché et le prix de vente réel. Oui OK, mais si il y a un tel décalage c'est bien parce qu'il y en a qui se touche bien! Je suis sur Kads qu'avec ton expérience tu as bien vu toi aussi les prix s’envoler. et puis la VW de ton ami n'est pas vraiment le modèle le plus recherché! C'est souvent des nouveaux venus dans le monde VW qui achètent ces modèles, et ils veulent quoi? Une vw qui présente bien et un CT pour rouler de suite! Comme c'est le cas ici pour cette 1200 de 71. Et tout dépend de ce que tu entends par "abordable".

TaaYo, vu le budget que tu vas consacrer à ta VW, je pense qu'il est impératif de te faire accompagner. Il est sage de garder une réserve financière sous le coude aussi! Tout le monde devrait être d'accord avec moi sur ce point.

Et bienvenu dans la VW!

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Il y a 8 heures, le-alain a dit :

Fuis, le prix n'est pas en rapport

Bonjour,

J'irais quand-même jeter un coup d'oeil. Accompagné de quelqu'un qui s'y connait.
C'est vrai que le rapport du CT est peut être accablant (à la lecture), mais qu'en est-il en réalité?

Et puis, un prix, cela se négocie.

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il y a 11 minutes, lucas a dit :


C'est vrai que le rapport du CT est peut être accablant (à la lecture), mais qu'en est-il en réalité?

Je rejoins lucas sur ce point...

Il y a souvent une nette différence entre les items repris en guise de défaut sur la feuille du CT et la réalité

Parfois de de grand mots pour de petit maux... ;)

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Salut à tous !

Normalement, le garage devrait m'envoyer demain les documents demandés (historique de la voiture et ce qui a été fait lors de la restauration)

Bien qu'étant novice et pour l'avoir vu en vrai, je n'ai pas constaté de gros défauts par rapport à ce que j'ai pu voir sur le net. J'ai vraiment eu du mal à ne pas craquer en la voyant. Elle est vraiment magnifique. Cependant je suis de nature méfiante et la lecture du CT m'a vite calmé. J'attends donc la lecture des documents pour décider ou non de retourné la voir avec un forumeur qui m'a gentiment proposé son aide.

En tous cas, je tiens une nouvelle fois a vous remercier tous de vos avis et de votre aide à mon égard. J'ai rarement vu une communauté aussi sympathique.

Je vous embrasse fort ;)

TaaYo

 

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salut TaaYo   , je vais pas aller dans ton sens , cette cox est peut être belle , mais si tu es novice , tu la vois comme le Graal , LA cox qu'il te faut...  perso , je viens de vendre la mienne (en avatar ) , 8500€ , pas une miette de blakson , pas de rouille , avec un bon moteur 1776 cc qui ne m'a jamais posé de problème en 2 ans d'utilisation quotidienne .  Donc , un conseil , vas voir cette cox si tu veux , mais , à part négocier une remise de 30% à 40% , repart en recherche avec un premier point de comparaison .

Je precise que j'ai rien contre les pro qui revendent des vw , avec leur marge au passage , mais ça fait monter les prix sans que ce soit toujours justifié . ..<_<

 

 

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Bonjour TaaYo, ce soir j'ai pensé à toi en regardant les petites annonces (( calme toi... Je te vois venir, c'est juste pour le côté achat de voiture que j'ai pensé a toi ....!!!! Pas de ça entre nous :D:D:D ))  

Non sans rire, soit méfiant aussi sur les voitures d'importation ( celles qui ont souvent des plaques portugaise ). Il y a une recrudescence de ventes de Cox de ce genre. Et très souvent elles sont complètement pourris et malheureusement très bien maquillés! Tous ça à des prix très exagérés, ça va de soit...

Ce ne sont vraiment pas de bonnes affaires crois moi. 

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Il y a 9 heures, polonais33 a dit :

Bonjour TaaYo, ce soir j'ai pensé à toi en regardant les petites annonces (( calme toi... Je te vois venir, c'est juste pour le côté achat de voiture que j'ai pensé a toi ....!!!! Pas de ça entre nous :D:D:D ))  

Non sans rire, soit méfiant aussi sur les voitures d'importation ( celles qui ont souvent des plaques portugaise ). Il y a une recrudescence de ventes de Cox de ce genre. Et très souvent elles sont complètement pourris et malheureusement très bien maquillés! Tous ça à des prix très exagérés, ça va de soit...

Ce ne sont vraiment pas de bonnes affaires crois moi.

 

Hello, Je comprend mieux pourquoi tu voulais me montrer ta 69 :P

Effectivement, tu fais bien de me le dire ça car j'ai vu pas mal d'annonces de ce genre. Il y en a des sympas aussi où il est indiqué "roule tous les jours" alors que sur la photo on a l'impression qu'elle sort de la grange :)

Bon sinon, je suis toujours dans l'attente des infos demandés au garage. Ils doivent me rappeler aujourd'hui.

++

Edited by lucas
Vérification du mode edit modo; ça marche! :-)
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    • Bonjour, Avec le kit 96mm, la cylindrée augmente évidemment et avec le volume sur les pistons réduits. Ces deux changements augmentent le rapport volumétrique de manière conséquente et si c'est pour monter avec un refroidissement d'origine sur un bus en boite longue il faut retarder le moment où la soupape d'admission se ferme pour aller de paire avec le rapport volumétrique élevé Les soupapes sont petites pour la cylindrée ce qui limite le couple maxi surtout avec une carburation centrale. Avec cette carburation centrale il faut éviter d'avoir trop de croisement c'est à dire le temps pendant lequel les soupapes d'admission et d'échappement sont ouvertes en même temps, cela va limiter le couple maxi et la puissance maxi mais surtout cela va permettre d'avoir un ralenti stable et une progression jusqu'à 2000 tr/mn propre avec une plage d'utilisation large et une courbe de couple assez stable en évitant de trop faire chauffer les culasses à cause du rapport volumétrique élevé. Pour d'autant plus sur un T2 lourd il faudrait acquérir chez webcam un modèle #62 en 110° d'angle entre cames - sur commande directe avec un bon mois de délai  >> avec ce montage je te conseille le montage de ressorts renforcés simples de T1 ,les poussoirs mécaniques webcam avec des coupelles chromoly de T1>. Si le moteur est en poussoirs hydrauliques il faut également changer les tiges de culbuteurs qui vont devenir trop courtes, pourquoi par des modèles alu d'origine de moteurs à poussoirs mécaniques (1.7, 1.8 et 2.0L première génération) Avec cette distribution il faudra surveiller le jeu entre les écrous de la pompe d'origine et les vis d'arbre à cames, sinon le reste est simple à monter. Le moteur sera nettement plus puissant qu'avec l'arbre à cames d'origine et acceptera un peu plus de tour/ minutes sans sacrifier le ralenti et les bas régimes et surtout cela permettra d'utiliser le rapport volumétrique qui va passer de 7.3:1 à plus de 8:1  
    • Ok merci En fait quand je décélère un sifflement est audible dans l’habitacle qui correspond à cette soupape de décélération. du coup ça ne se trouve pas en neuf ? ça ne peux pas se réparer ? si tu as un plan ou me dire où je peux en trouver ça m’intéresse ci joint des photos de ma soupape   
    • C'est la soupape de décélération qui est montrée au bout de la flèche. J'ai un moteur injection en effet. Ça peut être la cause de ton problème de ralenti. C'est ce que ça me faisait en tous cas. Vérifier également si tu n'as pas de prises d'air (regarde aussi tes manchons sur les tubes d'admission) Je fouiné des annonces un peu partout afin de trouver des pièces détachées d'occasion.On arrive à trouver des systèmes complets auprès des ceux qui ont viré l'injection au profit de carbus. Ça dépanne toujours.  
    • Sauf que si on ne met pas la patte, l'enrouleur ne passe pas, si? Il faut se placer plus haut que la barre de renfort (ce que montre très bien votre photo)... En tout cas, j'ai l'impression que sur ma 1300 de 1970, ça ne passera pas (je dois installer de nouvelles ceintures sous peu)....  Je vous tiendrai au courant 😉
    • Mais tu remarqueras que le monsieur avait choisi la bonne couleur de colson ... tout n'est pas perdu dans ce bas-monde 🤙😉
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