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tiges de culbus mises à longueur et portée shérique

Walt
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Walt Newbie

Walt

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Bonsoir,

Je cherche à mettre l'extrémité sphérique dans une tige de culbu mise à longueur.

Comment peut-on faire à coup sur ?

La tige dans le chaud et l'extrémité dans le froid, et on assemble ?

A température ambiante ?

J'en ai déjà fait une qui est enfoncée à moitié (pas de bol !). Impossible à enfoncer à bloc et à retirer  :(

Merci

Loic Big Boss

Loic

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Il faut prendre 2 poussoirs USAGES en mettre tête contre le sol, poser la tige verticalement dans le poussoir, engager l'embout (pour toi c'est déjà fait), recouvrir l'embout avec le second poussoir tête vers le haut.

Taper fermement sur le poussoir supérieur avec une massette ou un marteau .

il faut que le tube soit bien ébavuré/ chanfreiné avant de monter l'embout.

Bastouil Newbie

Bastouil

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ou bien tige maintenue horizontalement a l'étaux dans un tissu épais et frappe latérale. Cela annule le risque de flambage de la tige en faisant dépasser la tige de seulement 2 ou 3 cm maxi.

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    • wilde
      Achat en cours d'une Cox a RESTAURER

      By wilde · Posted

      Salut, J'sais pas si c'est d'être à la retraite qui compte... Je mise plutôt sur le courage de la jeunesse... Ce n'est qu'une voiture, après tout... 
    • T861
      Question régime moteur type 4 ou type 1

      By T861 · Posted

      Ou alors les gicleurs doivent-ils être simplement vissé mais pas serrés ? Curieux quand même avec les rondelles alu faisant office de joints...
    • T861
      Question régime moteur type 4 ou type 1

      By T861 · Posted

      Alors j'ai nettoyé les bougies et pas de changement (cela aurait était un hasard)... Bref voici le ralenti :     En première (nickel) :       Et à partir de la 2nde et surtout après ça ne veut plus monter (broute, tremble etc...).    J'ai pourtant remis à leur places les gicleurs de pompe de reprise (vissés sur les EMPI) et les porte-gicleurs principaux. Je ne vois pas où il y aurait un sens ou quoi que ce soit....
    • larif
      Achat en cours d'une Cox a RESTAURER

      By larif · Posted

      Dernier détail à ne pas oublier. Si tu as un accident même léger et qu'un expert est mandaté, tu risque de voir ton véhicule classé comme non identifiable . Donc techniquement non réparable. Sauf s'il est en carte grise collection.  Risque bien plus contraignant qu'un soucis au contrôle technique.
    • Nicocc
      Achat en cours d'une Cox a RESTAURER

      By Nicocc · Posted

      Juste ma petite expérience perso, j'avais également acheté, il y a près de 20ans maintenant une cox autour des 2000 euros, pensant qu'en 2-3 ans elle serait sur la route (bon c'etait ma première restau et j'avais 20-25ans, tu sembles avoir plus d'expérience). Elle s'apprête à partir enfin en peinture (donc près de 20ans de restauration....). Je suis peut etre un cas extrême (énormément de longues pauses sans travailler), mais tout ca pour dire que quand je vois les photos, je pense que tu vas avoir tout à remplacer (en gros tu imagines un plan virtuel horizontal 20cm au dessous des longerons, tu vas devoir découper, fabriquer, ressouder, tout ce qui est sous ce plan...). Bref, si c'est un plaisir et que tu as de l'expérience, OK, si c'est pour rouler dans 6 mois, j'ai mes doutes (sauf si tu es à la retraite)...

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